Complexity

Får ikke dobbel moms fra Temu. Bare Aliexpress som tuller det til.

Man hører mye om mandagsbiler fra Tesla, men ikke så ofte om de andre merkene. Virker som Hyundai Ioniq 5 finnes i noen mandagseksemplarer..

Burde være litt varsom med strømadaptere fra kina. Har hatt eksplosjonen i en 12V LED adapter og ved inspeksjon etterpå var det ikke rart det skjedde. Så ut som den var montert og loddet av ett barn (som jeg håper ikke stemmer).. Kjøpte og nylig en ekstra lader fra Aliexpress til sykkelen min. Den veier ca 1/5 del av den orginale laderen.. Men fungerer tilsynelatende fint. Skal dog kun benyttes under oppsyn..

Bagasjerommet er egentlig ganske stort på Model 3. Enda større på den nye modellen enn den gamle og. Men åpningen er litt smal siden det er sedan. Jeg har dog hatt svære barnevogner å greier baki min uten større problem. Kjekt med krok å mulighet for taklast og. Ikke alle biler som har det. Kommer nok plutselig. Den er jo allerede observert ute i trafikken i USA, og deler mesteparten av delene sine med nye Model 3 som jo har vært i produksjon lenge nå. Nye Model 3 kom jo og ganske plutselig etter bare å ha vært rykter en stund. Men vurderer du en Y kan du spare litt på å gå for en 22 modell eller så. Ikke mye som er endret på en sånn kontra dagens. Men du må være litt gira på tech for å like Tesla da. Mye kule funksjoner men noen synes det er unødvendig og vil bare ha apple carplay.

Sjekk ut Model 3 ja. Hyggelige annsatte hos Tesla i Tromsø de fikser bil du kan prøve. De mangler spaker bak rattet og HUD men det kan ettermonteres for ett par tusen om nødvendig. Ellers vil prisen på Y nok droppe snart når den nye modellen kommer. Jeg vil sterkt annbefale firehjulstrekk om du skal ferdes mye i Tromsø, men om du har klart det med ampera-e så er du kansje sjelden på toppen. Ellers er Kona som nevnt her også veldig billig om dagen. Mye kjedeligere bil men de er veldig gode. De har veldig dyr service da som Kia\Hyundai generelt.

Leaf er skuddsikker som tykjen. Aldri noe feil på dem omtrent. Men jeg personlig hadde ikke klart å kjøre Leaf daglig. Er helt vanvittig kjedelig bil.. Jeg har en Leaf (mye eldre utgave) som kun brukes til småturer. Rekkevidde på 150km er nok i massevis for lengere vil man ikke sitte i den 😅 Nyere leaf har litt trøbbel med at appen eller TCU enheten tapper 12V batteriet, men tror Nissan er på saken om å få ordnet det. Ellers er det omtrent ingen propblemer med Leaf etter 2014. Noen har hovedbatteri som har tappet seg en del i kapasitet men det skyldes nok som oftest brukerfeil og dårlig kommunikasjon av Nissan som sier det går helt fint å lade til 100% hele tiden så folk lar bilene stå plugget i hele tiden og.. Ellers har jeg kun hatt småtteri med min 2019 Model 3, og alltid fått det fikset uten problem hos Tesla. Hadde bilen inne på Naf garantiutløpstest nylig og de fant noe småtteri de og som jeg fikk ordnet. naf sa og at på Model 3 var det sjelden noe større å finne på som jo er betryggende. Men det finnes noen mandagsbiler der ute med mye feil.

Uten å si noe sikkert så vil jeg tro at Tesla kan finne på å avslå mange av de feilene da jeg tipper en del av de er selvpåført.. Ganske sprøtt å klare å kjøre klossene helt til stålet. Jeg har like gammel Model 3 (bare LR ikke performance) med nesten samme kilometerstand og bremsene ser helt nye ut. Skader på undersiden (kansje den har vært hoppet med?) vil nok fint kunne lage litt ulyder av ting og.. edit: så ikke den king kong kommentaren din 😅

Om klossene er slitt etter bare 10000km så må jo caliperne henge på

Nei hele tiden litt fintuning på dem og. Iallefall andre navn på dem som tyder på endringer. Er litt morro med de tidlige Long Range 2018-2019 modellene da de hadde samme motorer som performance. Eneste som skilte dem var software. Så i dag kan man plugge i en Ghost modul og hente ut 150 ekstra hk på dem uten å være redd for at dem ikke tåler det. I dag er det svakere invertere på de svakere utgavene så man kan ikke trimme dem like mye..

Aero og ikke minst varmepumpe bidro til en del bedre rekkevidde på Model 3. Samt bedre isolering for å holde på varmen\holde varmen ute. Virker forøvrig som at id.3 har fått ett par høytalere til som standard nå. Var ganske trasig at de orginalt ble levert med bare to høytalere. Får fortsatt ikke ryggekamera da med mindre man velger det som ekstrautstyr. 14500kr ekstra koster det (Førerassistentpakke) Så blir 360 tusen for billigste ID.3 om man slenger på noe jeg annser som en nødvendighet i 2024. Plutselig dyrere enn Teslan igjen da..

Tok billigste mot billigste ja. Uten å ha sjekket så vil jeg tro at id.3 er en del ribbet da kontra Model 3 med tanke på lydanlegg og andre funksjoner og. Han kjørte vel 550km med Model 3'en på søndagsturen sin så det er iallefall mulig å kjøre såppas. Vet ikke om han har søndagskjørt id.3

Faktisk billigere enn Tesla Model 3 til 355 600 (i dag sikkert annen pris i morgen) Mulig de får solgt litt flere da. Har vært vanskelig å forsvare en id.3 over model 3.

Se der ja! Veldig bra de har fikset det da og bra link

Ja kun per kjøretur men man må jo huske det. Vet ikke hvordan lyd det er på andre biler men Tesla sin er sykt irriterende. nesten som en vekkerklokke. Og om trafikksikkerhet så tenker jeg på de som har sånn 7 trykk i en meny på en skjerm for å slå av lyden og ikke snarvei.. og som vil glemme det før man kjører. Her er Hyundai Kona.. 5 Trykk for å slå av lyden..

Virker som det er litt missnøye i Hyundai forumene og nå da denne plingen vistnok kommer som en feature på eldre biler også ved siste OTA. Den står iallefall nevnt i changelogen til Ioniq 5 så folk installerer ikke den oppdateringen i frykt for å måtte trykke på dette ved hver kjøretur.. Heldigvis får jeg det ikke på min gamle Tesla. Men man må trykke på symbolet hver gang på nye Tesla som er litt irriterende. Ville jo ikke vært så stort problem om bilene ikke viste feil fartsgrense over alt. Må jo være litt trafikkfarlig når alle må fomle etter instillinger for å slå av alarmen i 80 sonen fordi bilen tror det er 60 sone.

Får du noe OTA updates på den? Er litt pussig det med MG og klima. Husker for flere år siden når Teslabjørn testa MG ZS og klima bare kunne aktiveres om dørene var låst. Så måtte låse bilen med ett vindu litt åpent så man fikk inn en arm og kunne slå på klima for å forvarme bilen 😅 Om bilen var tilkoblet lader så brukte klima av batteriet alikevell noe som også var veldig merkelig. Men de kom med noen oppdateringer til den iallefall som fikset noe.

Da er det jo selvforsylt.. Begynte å lure litt da min ally kan ligge en uke og fortsatt ha samme batteri når jeg slår den på. Legger den alltid bort med rundt 50% strøm. Trenger ikke enda lavere kapasitet på batteriet enn det er 😛

Ikke hørt at det er noe spesielt problem på noen elbiler egentlig? Har kjørt i timesvis med makslast på min Model 3 flere ganger men makslast er bare 1 tonn så det er vel ikke representativt. Kjørte heller ikke opp noen store fjell. Men var ikke noe forsjell i temperaturen på batteri eller motor iallefall. Eneste forsjellen var at bilen hadde omtrent dobbelt forbruk. Firehjulstrekken er nok innkoblet om man skal kjøre litt aktivt med henger på vinteren og det vil nok gi litt mere temperaturer men samtidig er det jo kaldere på vinteren.. Men er vel en del biler som har dårligere løsning. Mach-e har jo masse plast i batteriet som leder varme dårlig så det overoppheter jo lett f.eks.

Ja jeg missforso kansje litt. Trodde det var snakk om å dra campingvogn i 40 graders stigning på tur til superlading.

Da trenger de jo ikke å varme batteriet bare, det vil jo varme seg selv.. 😛 Tesla gjør motorene innefektive for å varme batteriet

Batteriet mitt når aldri 30 grader om vinteren. Om sommeren kan det finne på å havne oppi en 33-35 grader om det er glohett ute men tror ikke jeg har sett det høyere enn som så. Når man skal superlade varmes batteriet til en 50 grader + Nå kjører jeg ikke noe på bane da. For banekjøring kan jo kansje mangel av stor grill være en ulempe men prosentmessig er det vel ikke mange som bruker bilen sin på bane.

Joda er grillshutters der. Du ser dem på videoen din og bare at de er åpen. Tipper det samles mere der i varmere strøk hvor de er åpne mere av tiden. Æ Kan og være at biler med varmepumpe krever mere luft og åpner den hyppigere. Min har ikke varmepumpe.

Ser jo ikke helt sånn ut da. Er jo flaps der som åpner og lukker og ikke en liten grill som der. Den er ettermontert. På min tesla åpnes ikke flow gjennom radiatoren før kjølevannet bikker 30 varmegrader grader som bare skjer på sommeren, så greit å bare blokkere luften der hele vinteren.

Og du har ikke kjørende noe program som kan forårsake dette? Prøv å lukk alt som ikke er windows relatert.

Ja som nevnt tidligere ville jeg ikke kjøpt X på den gamle plattformen. Nyere X er nok mye tryggere kjøp. De har jo fått varmepumpe og alle oppgraderingen som 3/Y og har samt luket ut en hel haug med designfeil.