Complexity
-
Innlegg
21 921 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Ikke så crazy dette om det fortsetter sånn, selv om det fortsatt er kostbart. Litt tåpelig ikke at de har valgt ett bittelite batteri til e-call systemet som må byttes hvert 3e år. Volvo har brukt litt større batteri og det må bare byttes hvert 10'ende år. Og noen biler bruker bare 12V batteriet og man må aldri skifte e-call batteri.. Hyundai derimot har ganske ekstreme priser. Her er eksempel på 60k service.
- 245 svar
-
- 2
-
-
Om Kia tar samme blodpris på service som søsterselskapet Hyundai så betaler man heftig for den garantien
- 245 svar
-
- 1
-
-
Var og å prøvekjørte en ny Y nå med Matrix i kveld... Skulle jeg kansje ikke gjort... Fungerte alt for bra.. Noen som har ettermontert det på en eldre Tesla i Norge? Ser det bare koster sånn 4000kr (pluss pluss) for ett sett lykter på ebay, men de lyktene er kansje konfigurert for ett annet lysbilde? Man må jo og endre på bilens software så den vet den har Matrix. Men det kan vistnokk folk gjøre for deg over internett bare man gir dem remote tilgang til en laptop som er tilkoblet bilen. De skal dog ha ganske godt betalt for jobben..
-
Edit: var postet
-
280 for billigste? Hybrid da så kansje ikke så interessant.
-
Visse spill funker jo faktisk bedre under Linux enn under Windows.. Det at man kan piratkopiere Windows om dagen uten at de løfter en finger vise litt hvor desperate de er på å beholde kunder.. -
Njæ ikke nødvendigvis for å bevare kjørelengde at de strupes. Mazda strupet MX30 sin ytelse for at folk ikke skulle synes det var for rart å komme fra en dieselbil.. Og Mercedes B-Electric/Toyota Rav4 som har Tesla sin 420 hesters motor er strøypet fordi det ville vært livsfarlig å ha så mye power på på forhjulene i de bilene. Batteriene de brukte kunne sikkert ikke levere nok strøm heller.
-
Trenger bare hurtigladere langs veien når man skal på langtur såfremst man har strøm der man står parkert til vanlig. Superladeren på Puoltikasvaara rett utenfor Kiruna i Sverige er helt perfekt. Den er plassert utenfor ett lite veldig koselig bakeri som har smørbrød å god drikke å få kjøpt. Om man kommer dit når bakeriet er stengt så har den en vending machine som er åpen 24/7 og så man får seg en matbit på natten og. "Desverre" 250kW på laderne så man rekker knapt å sette seg ned før bilen er ferdig ladet men laderne er rett utenfor så går raskt å flytte bilen bort å spise ferdig.
-
Toppfarten er strupet på Volvo sine biler. Gjelder kansje de fossile og. En Tesla Model S klarer 324km\t som er ganske bra med bare ett gir.
-
Ja det er en ekstra låsekrok men denne slipper også når man åpner frunken med app eller på skjermen i bilen. Den låses igjen om man ikke åpner frunken innen en viss tid. Men ikke noe manuell sikkerhetskrok man må åpne som på andre biler. Dårlig design på dette på gamle Nissan Leaf, for den manuelle åpningen er fryktelig vanskelig å nå om ladeluken er åpen.
-
Roadster? Alle Tesla etter den har jo hatt åpning av panser fra app, og man kan bare løfte det rett opp etter åpning. Må ikke hekte av noe sikkerhetskrok manuelt som på biler før i tiden.
-
Start en samtale med ChatGPT og fortell hele linjen så vil den kunne søke opp jussen rundt dette. Ikke nødvendigvis helt fasit med ChatGPT så ta det med litt klype salt men på sikt vil det fint erstatte advokater.
- 19 svar
-
- 1
-
-
Og alle er til 2021+ modellene 😔
-
Jeg ryggerparker som oftest så da er det enklest å slenge handleposene i frunken istedenfor å gå på baksiden av bilen. Kjøpte sånne dempere med automatisk åpning. Det funka forsåvidt greit om sommeren men de gjorde ingenting om vinteren så tok de bort igjen. Var bare vanlige dempere med en fjær som ga en liten kick i starten av åpningen så den spratt opp selv.
-
Koster bare sånn 800kr og er lett å montere. Da trenger man bare legge panseret nedpå så lukker den resten selv. Irriterer meg grønn at det ikke er støttet på min 2019 lås. Den er mye tyngere enn de nyere og må ofte trykkes to ganger.
-
Hydrogen ble jo plutselig Interessant når det var det eneste som kunne kjøre i kollektivfeltet i Oslo... Dabber nok av igjen så snart de oppdaterer og tar dem og med i forbudet.
-
Stemmer.. Volvoen har jo ikke høytalere bak.. 🤷 Får man det med det oppgraderte lydanlegget? Volvo har jo mobilnøkkel på noen andre modeller, samt Polestar har dette så burde iallefall fåes på ex30 som ekstrautstyr? Etter å ha brukt mobilnøkkel i 5 år nå kunne jeg ikke tenkt meg en bil uten
-
Husk som sakt at du ikke får varmepumpe på de billige utgavene. Har ganske stor betydning på forbruk om vinteren. Og sjekk prisen på service..
- 162 svar
-
- 1
-
-
Mini er morsomme biler. Kjørt litt en eldre utgave med kompressor og den gir ett smil om munnen ja. Men er litt skeptisk til disse nye elektriske. Det er jo meg forstått fortsatt karosseriet til fossilutgaven bare med batterier stappet her og der.. Om de ikke har gjort store endringer på 2024 modellen men finner ikke ut noe om det. Men om jeg var Bjerknez ville jeg prøvd å få kjøpt bilen jeg hadde mest lyst på som høres ut til å være Minien.
- 162 svar
-
- 1
-
-
Ja den appen til Tesla er meget god. Der ser man og live når bilen er estimert å være ferdig på service. Slipper å ringe å spørre hele tiden som jeg erfaringsmessig har måtte gjort hos andre verksted med firmabiler.. Men om Mini bruker BMW sitt system så har jeg forstått at det også skal være ganske bra. Vet ikke på akkurat dette punktet da men sånn generelt.
-
Har skjedd litt siden du eide Tesla.. Enig i at kundebehandleren (som man ikke trenger å snakke med i det heletatt faktisk) gjerne ikke er så teknisk av seg og kan se litt rart på deg når du snakker om bærebru eller mansjett, men man kan chatte med mekaniker direkte i appen og da får man snakke med de som fysisk skrur på bilen. Her kan man dele bilder og video også som gjør det enklere enn å måtte forklare f.eks ulyder over telefon. Har ikke måttet klage stort da, og det lille jeg har klaget har de godtatt uten problem og fikset opp i.
-
Er jo verditapet som koster penger ved å kjøpe ny bil. Sånsett veldig mye lurere å kjøpe en brukt en.
-
Har vært med å hente ut 7 nye Tesla i Tromsø totalt, og all utlevering har foregått inne med 1 eller 2 ansatte som går gjennom bilen sammens med deg og gjerne hjelper deg om det er noen spørsmål. Alltid vært en god opplevelse å hente bil der. Fikk stå inne der å bytte hjul på den ene bilen og da den ble kjøpt uten vinterhjul (Tesla sine men hadde med 3'e parts) og det måtte på før man kunne kjøre. Men alle bilene har jo vært helt nye. Kansje en annen opplevelse om man kjøper en brukt bil hos dem.
- 162 svar
-
- 1
-
-
Kjøper du Tesla er det bare å stoppe ved en superlader å sette i kabelen. Kan ikke bli enklere. Har du ikke en Tesla må du benytte app for å starte lading. Og alle de forskjellige operatørene har sin egen app. Det er veldig knotete. Men mange ladestasjoner har vel fått kortbetaling nå da. Det blir sikkert dyrere.. Ang kontakter så bruker alle samme plugg i dag (Untatt Nissan Leaf og noen få andre) så det er ikke noe problem. Problemet er heller hvor på bilen den er plassert. På noen biler må man ta ganske kreativ parkering for å få ladet på visse ladere.
- 162 svar
-
- 1
-
-
Betaler 11200kr på min Model 3. Riktignok bare 16000km kjørelengde i året da men er lurt å sjekke litt rundt. Brukte forsikring gjennom Tesla Owners Club Norway før da den var veldig billig, men vet ikke om de tilbyr dette lenger. Edit: dette er uten trafikkforsikring da. Blir vel rundt 14 med sikkert. Litt dyrere forsikring går greit for min del mot at service bare har kostet meg noen hundrelapper de siste 5 årene. 60k km service på en Hyundai Ioniq 5 koster jo 17 tusen f.eks.
