Complexity
-
Innlegg
22 516 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
1 følger
Nylige profilbesøk
64 819 profilvisninger
Complexity sine prestasjoner
11,1k
Nettsamfunnsomdømme
17
Hjelpsomme svar
-
Om man må drive å fikle rundt i midtkonsollen for å gire er det vel lett å komme borti (er det touch??) knappen nede i hjørnet for å aktivere autohold uten at man ønsker det og man får kansje ikke med seg det lyset? Er vel litt søkt scenario men virker jo å være noe som irriterer eierne. Er også en BMW IX dette men er vel samme layout i flere BMW'er. Kjenner jeg er litt glad jeg ikke har alle disse touch greiene i midtkonsollen min..
-
Er jo ikke det om du har autohold påslått vistnok. Trykker man litt hardt på bremsepedalen så vil bilen slutte å rygge og man må gi gass igjen for at den skal fortsette. Da virker det som den kan finne på å hoppe bakover og hele sikkerheten er jo borte. Kan jo tilsynelatende deaktivere autohold funksjonen da men BMW burde jo ikke hatt den funksjonen i revers om det er sikkerhet de tenker på..
-
Er ikke så enkelt som at B modus (som man må ha for å få 1-pedals?) blir deaktivert når man setter bilen i revers? Kom over denne på internettski hvor BMW eiere virker å være frustrert over funksjonen og helle skulle ønske den oppførte seg som Tesla sin..
-
Blendes rolig inn så det går helt fint. Du må nok prøve før du uttaler deg om du bare tror..
-
Og planen er da at man bare skal trille att å frem uten å gi noe gass? Hver dag jeg kommer kjørende hjem setter jeg bilen i revers for å parkere, og flikker jo bare spaken til R da når hastigheten har begynt å bli lav uten å måtte flytte foten over til bremsen. Trodde de fleste elbiler tillater dette. Om jeg ikke tar helt feil kan jeg det på min Nissan Leaf også selv om den har creep.
-
Da trykker jo bilen inn bremsen for deg. Bilen er programmert til å stoppe uansett om den bruker regenerering eller bremser når man ikke trør på noen pedaler.
-
Betyr det at man må trykke på bremsen for å sette bilen i revers? Veldig knotete når man skal kjøre att å frem mye isåfall
-
Er to trykk for å komme til menyen. Men det er to trykk mer enn jeg orker å trykke bare for å kunne lettere lukeparkere med en hånd. Har jo uansett ikke noe girveksler plassert en helt annen plass i bilen jeg må fikle med Når det gjelder girskift har jeg jo små trådløse programerbare knapper jeg kan putte hvor jeg vil og ha til giring. Kan ha en egen knapp til hvert gir og putte dem i bakruten om jeg vil. Så man har valget om å bruke annen løsning hvis ønskelig.
-
Det kan vel hende. Om ikke fikser vel S3XY buttons det slik de gjør med kjøremoduser basert på hvor mye gass man gir.
-
Mulig om man har servoen på max og rattet er lett. Kjører med det i Sport og da er det ganske tungt å ratte rundt med en hånd når man skal lukeparke. Hadde rattkule på min første bil for det var kult å kjøre med en hånd når man var 18år, men nå sliter jeg med å holde hatten på hodet.. Skal og nevnes at jeg ikke ser en drit ut av bakruten mine så sitter fremoverlent og titter på speil/kamera når det foregår også.
-
Med to hender som jeg jo nettop nevnte. Vil tro de fleste andre og bruker to hender til dette. Med skinnratt ville iallefall jeg fått brannsår med så mye ratting og håndflaten rett på roterende skinn.. Ja er nok en vane. Jeg synes det er skummelt at bilen kjører når man ikke rører noen pedaler. Har holdt på å gå galt noen ganger tidligere når dama har hoppet inn i bilen før meg og hennes profil har blitt valgt når jeg skal kjøre.. hun liker creep påslått. Jeg var millimeter unna å plante bakluka i en trapp engang grunnet det.. Men tror softwaren er blitt bedre med årene for det er lenge siden det har skjedd nå. Blir nok å skvette om det skulle skje igjen dog
-
Jeg tenkte over det nå når jeg nettop lukeparkerte. Jeg bruker begge hendene ganske aktivt når det er så store rattutslag. Du lukeparkerer altså kun med en hånd? Har du rattkule da eller veldig glatt ratt som ikke gir brannsår?
-
Sitter ganske lavt i Model 3 også, men mulig jeg sitter mere oppreist en deg. Jeg når iallefall rattet når jeg sitter og da når jeg spaken bak rattet også.. er nok å strekke ut en finger for å bytte gir.
-
Ja da mister du jo en hand som må hvile på girspaken. Girspaken står i ro på de gamle selvfølgelig og flikkes ned for D og opp for R. Også styrer man cruisecontrol/autopilot med den under kjøring. Jeg har også en Nissan Leaf med girspake i midten. Det er mye mere knotete enn å ha rattspake. Men det værste med leafen er at jeg må sette bilen i gir to ganger hver gang jeg skal forover om jeg ønsker å kjøre med regenerering. Det er sykt irriterende for det ønsker jeg alltid
-
Mye bedre løsning med Tesla sin gamle hvor høyre spake bak rattet var girspaken. Flikker opp og ned med fingeren og slipper å ta hånda av rattet. Trenger ikke stå stille for å gire heller så meget effektivt. Det mister man jo med giring på skjerm, men tror nok jeg skulle overleve det fint. Spesielt når jeg faktisk ikke slipper å gire selv i de fleste situasjoner. Bare å trø på bremse og så gass
