Leo_

Du må vel nesten prøve å få med minste enten Kjerag eller Prekestolen om du er der i området 😊

Bremseklaver og bremseklossbaser i rustfritt hadde vært knall, dessverre hadde det vistes på prisen også. Det kunne sikkert vært et "nordic-tillegg" men det hadde kostet siden resten av verden ikke vil være interessert. Mens jeg jobbet med Subaru fikk vi det inn som servicepunkt at bremseklossene skulle demonteres, renslipes og smøres ved samtlige servicer, det hadde stor effekt.

De hadde vært innom merkeverksted som ikke hadde fått frem eller funnet ut av problemet, plassen jeg jobbet var nok ansett som siste håp. Jeg fikk i alle fall frem problemet og kunne si hva det var. Jeg kunne peke dem i rett retning og si noe om hva jeg forventet var løsningen og de var særdeles fornøyde, bilen... Den hadde JEG styrt langt unna.

Jeg tror ikke det finnes noe fasitsvar, JEG justerer ventilene hjemme etter mine preferanser for balanseringen.

Det var ikke noe "ett problem" det er en sammensatt problemstilling. Bilen hadde litt for store hjul, billige tunge felger, lavt innpress og begynt å få myke/slitte foringer. Hver av disse alene eller samlet kan vippe lasset. Antageligvis er bilen allerede fra fabrikk helt på kanten til å få wobbel, når en eller flere av nevnte parametre endrer seg i negativ retning er det kun spørsmål om tid/grad før den begynner å woble.

Sist jeg opplevde noe sånt var det én eller to fibre på to høyttalerkabler som berørte hverandre, kortslutningen trigget "protection" i forsterkern.

Jeg har feilsøkt / stilt diagnose for et eldre ektepar / pensjonister som slet med "death wobble" om de traff en ujevnhet i 80km/t. Det var en rimelig brutal affære, bilen rev rattet ut av hendene på dem og wobblingen ga seg ikke før under 40km/t.

Du har noen gode tanker her men kontroll av bremser med IR-kamera er ikke en del av PKK og SKAL dermed ikke gjøres. Resultat av slik kontroll har ingen innføringsmulighet. 25% rust på skive foran og 50% rust på skive bak er helt objektive vurderinger, over dette SKAL det anmerkes feil, men du vil nesten aldri kunne bremse vekk overfladisk rust på bremsetester. Bremsetester opererer på så lav hastighet at du måtte stått på testern i 20min før du får noen reell renpussende effekt. Normalt sett avsettes det rundt 45min til en PKK med dertil pris, 20min ekstra her og 20min ekstra der vil gi en prisøkning svært få vil akseptere, så da drar de heller til en aktør som ikke legger på disse tilleggstjenestene.

Neida, bare se nærmere på fysikken, grepsarealet er likegyldig for bremsekraften. Se på ski, de glir bedre på snø enn sko gjør. Arealet er som nevnt likegyldig, tungbiler har store bremser fordi de trenger mer bremseareal for å bli kvitt VARMEN og det er akkurat det bremser gjør - Omdanner kinetisk energi til varme som ventileres bort. Varmen oppstår i friksjonssonen, der kloss berører skive eller bremseko berører trommel og der trenger vi arealet for at den umiddelbare økningen av temperatur ikke skal overopphete bremsebelegget.