Leo_

Første sykkelen min gikk 9'000km fra september til desember 2005. På vårparten 2006 var det en bilist som fant ut han trengte feltet mitt mer enn jeg gjore i påkjøringsrampen på E18 Asker mot Oslo. Fikk meg ei overnatting på sykehuset i Sandvika og ei stund på krykker. Var enda på krykker da jeg prøvekjørte neste sykkel... 😛

Jeg blir litt fasinert over dimensjonene, hvor mye strøm drar en "kraftigere CPU"? En god kjøler er gjerne oppgitt å kunne kjøle en 140W CPU. 140W / 12V = rett under 12A. Sist jeg regna på det ga 5A pr 1mm2 pr meter under 0,01V spenningsfall. Om 8-pinnern har 0,75mm2 kabel er det likevel kabling for 20A uten nevneverdig spenningsfall, (halvparten pluss og halvparten minus ikke sant?). 20A x 12V = 240W Jeg tror den 8-pinnern bør holde til det meste såfremst PSUen leverer og ikke må levere på flere kanaler for å levere nok.

Husk at du kan bli bidragspliktig også ved 50/50. Utgifter har ingenting å si da, det er KUN differanse i brutto inntekt som hensyntas.

Du må vel nesten prøve å få med minste enten Kjerag eller Prekestolen om du er der i området 😊

Bremseklaver og bremseklossbaser i rustfritt hadde vært knall, dessverre hadde det vistes på prisen også. Det kunne sikkert vært et "nordic-tillegg" men det hadde kostet siden resten av verden ikke vil være interessert. Mens jeg jobbet med Subaru fikk vi det inn som servicepunkt at bremseklossene skulle demonteres, renslipes og smøres ved samtlige servicer, det hadde stor effekt.

De hadde vært innom merkeverksted som ikke hadde fått frem eller funnet ut av problemet, plassen jeg jobbet var nok ansett som siste håp. Jeg fikk i alle fall frem problemet og kunne si hva det var. Jeg kunne peke dem i rett retning og si noe om hva jeg forventet var løsningen og de var særdeles fornøyde, bilen... Den hadde JEG styrt langt unna.

Jeg tror ikke det finnes noe fasitsvar, JEG justerer ventilene hjemme etter mine preferanser for balanseringen.

Det var ikke noe "ett problem" det er en sammensatt problemstilling. Bilen hadde litt for store hjul, billige tunge felger, lavt innpress og begynt å få myke/slitte foringer. Hver av disse alene eller samlet kan vippe lasset. Antageligvis er bilen allerede fra fabrikk helt på kanten til å få wobbel, når en eller flere av nevnte parametre endrer seg i negativ retning er det kun spørsmål om tid/grad før den begynner å woble.

Sist jeg opplevde noe sånt var det én eller to fibre på to høyttalerkabler som berørte hverandre, kortslutningen trigget "protection" i forsterkern.

Jeg har feilsøkt / stilt diagnose for et eldre ektepar / pensjonister som slet med "death wobble" om de traff en ujevnhet i 80km/t. Det var en rimelig brutal affære, bilen rev rattet ut av hendene på dem og wobblingen ga seg ikke før under 40km/t.

Du har noen gode tanker her men kontroll av bremser med IR-kamera er ikke en del av PKK og SKAL dermed ikke gjøres. Resultat av slik kontroll har ingen innføringsmulighet. 25% rust på skive foran og 50% rust på skive bak er helt objektive vurderinger, over dette SKAL det anmerkes feil, men du vil nesten aldri kunne bremse vekk overfladisk rust på bremsetester. Bremsetester opererer på så lav hastighet at du måtte stått på testern i 20min før du får noen reell renpussende effekt. Normalt sett avsettes det rundt 45min til en PKK med dertil pris, 20min ekstra her og 20min ekstra der vil gi en prisøkning svært få vil akseptere, så da drar de heller til en aktør som ikke legger på disse tilleggstjenestene.

Neida, bare se nærmere på fysikken, grepsarealet er likegyldig for bremsekraften. Se på ski, de glir bedre på snø enn sko gjør. Arealet er som nevnt likegyldig, tungbiler har store bremser fordi de trenger mer bremseareal for å bli kvitt VARMEN og det er akkurat det bremser gjør - Omdanner kinetisk energi til varme som ventileres bort. Varmen oppstår i friksjonssonen, der kloss berører skive eller bremseko berører trommel og der trenger vi arealet for at den umiddelbare økningen av temperatur ikke skal overopphete bremsebelegget.

Amerikansk bil fra 1999... Denne VIL koste mer å ha enn å kjøpe. Det er selvsagt mulig å være heldig, vinne i lotto, skyte gullfuglen osv, men dette er en bil JEG ville styrt langt unna.

Dette trenger vi ikke forske på, dette VET vi. I utgangspunktet er kontaktarealet mellom bremsekloss og bremseskive ikke relevant for bremsevirkningen, MEN om du f.eks halvverer kontaktflaten (50% rust) så dobler du varmeutviklingen i slitebelegget på bremseklossen. Dette gjør forenklet at den aktuelle bremseklossen nå kun tåler halvparten så mye belastning før belegget overopphetes. Når belegget overopphetes skilles bindemidlet i friksjonsbelegget ut og bremseklossen "vannplaner" på bremseskiva og du mister fort over 90% av bremsekraften. Så JA, rust påvirker. Overflaterust vil pusses vekk umiddelbart ved belastning, gravrust vil fungere som ei rasp og raspe vekk slitebelegget på bremseklossen og det resterende slitebelegget som har normal kontakt med bremseskiva vil ha dertil økt belastning, med dertil fare for overoppheting ved nødbrems eller gjentagende brems f.eks ned en veldig bratt bakke. Jeg har forøvrig selv opplevd overoppheting av bremseklosser på vei ned til Geiranger, det frister ikke til gjentagelse...

Det finner du om du har abonnement på Haynes Pro, som en del verksted har

Hva med de som IKKE har fått finansiert utdannelsen sin da, skal de ha andre vilkår, slippe sånt mener du? Jeg kan ikke minnes å ha signert noen avtale om pålagt praksis jobb da jeg tok utdannelsen min i alle fall.

Da jeg tok utdannelsen min kan jeg ikke minnes å ha signert på noen avtale der jeg forpliktet meg til å utføre sådan tjeneste under tvang. Jeg lurer virkelig på om argumentet ditt holder i retten, og spiller det inn om det er en utdannelse UTEN subsider..?

Jepp, hvorfor betale når man kan forlange å få tjenestene gratis... Eller... Dette er det sikkert noen med juridisk kunnskap som kan svare på, er man PÅLAGT å stille utdannelsen sin til disposisjon? Jeg forstår at man på ene eler andre viset er pliktet å stile til tjeneste, men jeg kan ikke minnes å ha lest noen plass at man er pålagt å stile med spisskompetanse man ikke har tilegnet seg under tjenesten.

Jepp, det var den største utfordringen jeg fikk i kjellerstua mi jeg har som hjemmekino. Jeg hadde et håp om å ha subben under trappa i naborommet, det ga fullstendig null i lytteposisjonen mens glassene vandret rundt i skapene i etasjen over... 🤣 Jeg endte med en kompromissplassering, absolutt ikke der det ga mest "room gain" men langs veggen fronthøyttalerne står langs fant jeg plassen som ga jevnest lyd i rommet. Dama trodde nærmest jeg hadde fått slag da jeg prøvde meg på "the subwoofer crawl" 🤣

Det er sikkert verd å la en jurist ta en times tid titt på dette vil jeg tro. Har du forsøkt å kontakte forsvaret og rett og slett bedt om å slippe? Det er tross alt redusert verdi i en arbeidstaker som ikke er det på frivillig basis.

Det er selvfølgelig ikke nødvendig å bygge så brutalt som jeg tenker, ett av disse elementene hadde nok fungert helt fint, forsterkern har jeg tro på. Selv har jeg DIY-genet men innser at ikke alle andre har det og heller ikke nødvendigvis fasiliteter til å bygge noe, men det ER gøy å lage noe fra bunn av.

Det var min første tanke også.

Hva med å bygge noe selv? Selv har jeg to ombygde Fence 15", en i stua og en i kjellerstua. Forsterkerene er skiftet ut med forsterker som har +6dB gain på 25Hz og har lagt inn et 6dB/oktav 40Hz lavpassfilter for at de skal spille "stort og dypt" uten å bli bråkete oppover mellomregistret. På sikt skal jeg bygge sub til kjellerstua fra bunn av. Jeg har kjøpt inn to stk Dayton UM18-22 Ultimax elementer som skal kjøres isobarisk for seriøst dyp kjellerbass og en Dayton Audio SPA500DSP plateforsterker som har parametrisk eq så jeg slipper å leke med passive delefiltre 🙂

Nei, så lenge du er lønnsmottaker er det vel ingen grunn til å opprette et foretak. Skatt skal du vel betale fra du passerer 1000-lappen. https://finanssans.no/skattefrie-inntekter