Leo_

Prøv å slå av part cooling på første lag, max 50% kjøling fra tredje lag og se om det gjør noe med stringingen.

Om kabinettet ikke blir følbart lunkent over romtemperatur er det en indikasjon på at du ikke har et umiddelbart ventileringsproblem, selv om mer kabinettventilering stort sett alltid hjelper litt uansett.

Blir kabinettet fysisk varmt å ta på under spilling eller annen belastning

Var kontraktene mellom deg og det utenlandske selskapet eller mellom deg og bemanningsbyrået?

Veeel, nå tilhører Gran Canaria Spania og det er IKKE logisk om du ser på kartet, så geografisk beliggenhet har nok ikke stor betydning.

Jeg bruker Superslicer på PLA og PETG og Cura på TPU. Jeg liker Superslicer mye bedre enn Cura, men foreløpig har jeg ikke klart å få den til å gi like pene print som Cura med TPU.

Litt på sidelinja, men man kan bli straffet i Norge for noe man har gjort i utlandet, som heller ikke er ulovlig i det landet. Jeg aner ikke hvordan jusen fungerer på dette, men f.eks kan man dømmes for sexkjøp i land som tillater dette.

Diesel i olja kan komme av bruksmønster også, det er ikke uvanlig at det blåses noe diesel i olja, spes om om du har mye småkjøring.

Det høres ut som du har treghet i brems bak sånn at brems ikke slipper taket skikkelig. Dette gjør at bremseklosser slites mye raskere og du har fått deg nye bremseklosser, men ikke fått reparert selve problemet.

Takker for tips! Du har trolig spart meg for mye hodebry!

Har en OG Sovol SV01 med Silent board og BLTouch, den fungerte veldig bra et års tid, Fikk Joshua Bardwell sine settings for TPU og det fungerte knall. Etter et års tid begynte jeg å få et uforklarlig problem med periodisk underekstrudering og med hjelp fra en kompis med svart belte (...) ble printern oppgradert med Bondtech LGX extruder, E3D Revo Six hotend, så en Raspberry Pi og Klipper firmware. Med Klipper fant jeg begrensninga i strøm til motorene (std SV01 har kun 500 i aks) så jeg justerte opp driverne, mener jeg er på 5000 i aks nå. Bruker Superslicer til harde materialer og Cura til TPU men har ikke fått tuna Pressure Advance rett for Cura enda. Alt i alt mener jeg Sovol er et gullvalg, spesielt om du vil printe TPU rett ut av eska og ikke begynne å modde om selv til direct drive.

Måtte tørke før du tok i bruk eller etter en tids bruk? Har en Sovol tørker, den går bare til 50 grader, men det tar vel bare litt lengre tid vil jeg tro.

https://sovol3d.com/products/large-filament-dryer-box

Er det noen her som har testa ut denne eller tilsvarende? Erfaringer? https://polyalkemi.no/produkt/polyalkemi-petg-carbonfiber/

Det kan være mange ting, det må i alle fall sjekkes, noe kan være farlig. Jeg mistenker at du har brukt hjulboltene fra aluminiumsfelger på et nødhjul med stålfelg som er mye tynnere, dermed stikker boltene for langt inn og tar borti på innsia.

Hvor mye penger ser du for deg å legge i det?

Over tid vil automatkasser normalt sett påføre betydelig mer kostnader enn manuell. Et reelt praktisk eksempel, hadde en kunde som fortalte at han nettopp hadde fått reparert kassa på sin 7 år gamle Audi, kosta 80'000kr. Problemet var at det var hipp-som-happ hvilken del av kassa feilen satt i, så det kunne like gjerne IKKE bli bra, men koste nye 80'000 å reparere resten. Ny kasse mener jeg han sa kosta en 150'000kr. Da er et clutchbytte på en manuell til 5-25'000kr plutselig ikke såå ille likevel.

Du kan ha både "E" og resten av alfabetet preget inn i lydempern, det som teller er om du har dokumentasjon fra produsenten som forteller at akkurat denne lydempern er godkjent på akkurat DIN sykkel. Jeg har akkurat fått innført min MIVV slip-on i vognkortet.

IKKE kjør med brukket støtdemperinnfestning, Jeg vet ikke hvor den er brukket men det KAN gjøre at den løse delen banker i filler karosseriet der delene møtes. At du ikke merker en fraværende støtdemper forteller at du ikke vet hva du kjenner etter, for det har STOR innvirkning på kjøreegenskapene.

Om dette er sant og IKKE er anmeldt... Da VIL hun jo ha det sånn. Beviselige drapstrusler er totalt forkastelig å ikke anmelde.

Lane splitting er som nevnt lovlig, jeg fant også dette på stortinget.no: Et annet flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Høyre, Sosialistisk Venstreparti, Kristelig Folkeparti og Senterpartiet, viser til det arbeidet som Regjeringen har bidratt med for å bedre situasjonen for motorsyklistene, ikke minst økningen på veivedlikehold og forbudet mot nye wirerekkverk. Dette flertallet viser til at motorsyklistene fortsatt vil ha: plass i kollektivfeltet fri bompassering (selv om teknologien muliggjør registrering) egne parkeringsplasser, og gjensidig tillatelse på elbilplasser mulighet til "lane-splitting" (kjøre mellom kjørefelt hvor trafikken går i lav fart eller står).

For å avklare, jeg støtter ikke opp om sådan oppførsel.

Jobbet sammen med en i Oslo som av prinsipp ved bevisst blokkering slapp seg bak og slo av lys og venta til det åpna seg plass. Så dro han på forbi og tok med speilet til blokkern... 😁

Takker, jo det er ganske lenge siden nå. Det gikk overaskende bra! Fikk ei overnatting på sykehuset pga. blod i urin (ikke uvanlig etter en omgang juling), noen mindre brudd nede i venstre fot, skrubbsår på et kne der jeg slo hull i kjørebuksa og ellers litt generelt forslått. Jeg var enda på krykker når jeg prøvekjørte neste sykkel, det var bare å komme i gang igjen så fort som mulig. Du har helt rett i at det var en situasjon som var vanskelig å gardere seg mot eller forutse, jeg så i alle fall ikke for meg at noen skulle svinge av ut på en PÅkjøringsrampe, så feil kunne jeg ta. Bjerknez sier han ikke ville kjørt såpass mye fortere enn trafikken og det hadde sikkert vært lurt der og da, men sant å si så var akkurat den muligheten til å kjøre raskere mye av motivasjonen for å kjøre motorsykkel til og fra jobb. Man kan ikke gardere seg mot absolutt alt, akkurat det omtalte tilfellet var, og ER en kalkulert risiko for min del. Noen vinner i Lotto, noen havner i en usannsynlig smell, sånn er livet. Jeg er mest glad for at jeg fra dag én ALDRI har kjørt uten skikkelig utstyr. Enten kjører jeg med Rukka tekstil med 5-ledda Axo ryggskinne eller så kjører jeg med RST skinndress med L2 ryggskinneinnlegg.

Jeg kjørte i påkjøringsfeltet paralellt med stillestående kø, en smurf som sto i køen brakk UT av køen og inn i påkjøringsfeltet for å snike et par plasser i køen. Jeg hadde vel en 80km/t og han bare svingte fronten sin til høyre ut av køen og inn i påkjøringsfeltet. Det var som å løpe ned en gang og så få ei dør ut fra venstre sie svinga rett i fjeset, jeg rakk ikke slippe gassen engang for han spratt ganske fort ut. Det eneste jeg rakk var å bli redd for venstre fot (du ser svartspor på sykkelen bak forhvilern etter støvvelen som kom i klem mellom sykkel og bil) så kom smellet og så ble jeg skutt opp i lufta. Vitne sa at både jeg og sykkelen var "flere meter oppe i lufta". Så så jeg blå himmel, grå asfalt, blå himmel, grå asfalt og tenkte "åfaen, dette kommer til å bli vondt" men jeg snurra så fort rundt at energien ble spredt så jeg kjente ikke landinga, det opplevdes som om jeg svevde roterende en meter over bakken og bare dunka nedi asfalten en gang i blant. Så var det slutt på påkjøringsfeltet og jeg så gress og busker i stedet for asfalt, men da kjente jeg at det begynte å gå saktere rundt, så jeg turte å strekke meg ut for å stoppe rotasjon og begynne å bremse. Da det endelig stoppa tenkte jeg at om noe er brukket kjenner jeg det kanskje ikke enda, så jeg kom krabbende opp av grøfta på alle fire, det var ikke før jeg reiste meg at jeg kjente at det dunka nede i venstre støvel. 😁