Nedward

5000 fikk jeg som laveste pris hos tre forskjellige verksteder for skift av bremseklosser foran OG bak på en Kia Carens i forrige uke.

Jeg tror det er autocorrects for kollektiv. Når det gjelder den konkrete saken, så er røyking inne et brudd på ordensreglementet HVIS du har i kontrakten at det ikke er lov. Hvis det ikke er lov skal du be leietaker slutte med det, altså gi en advarsel. Skriftlig. Ved gjentatte brudd kan du si opp leietaker. Hvorvidt du kan kreve erstatning for at andre leietakere flytter ut vet jeg faktisk ikke. Vil igrunn anta at de har vanlig oppsigelse, men samtidig er det vel en konkret vurdering. Jeg vil si at et engangstilfelle er en overreaksjon, men gjentatte ganger ikke er det. Men akkurat det er min synsing.

Vi har tilsammen 4 barn og venter ett i april. Da har vi 2 som bruker bilstol. Av de 3 eldste er det en som bruker pute. Det vi har erfart er at det blir trangt å sette stolene helt inntil hverandre. Men så har vi helst ville hatt stol med sving, slik at man slipper å stå på hode inni bilen for å feste belter. Vi gikk for en Toyota Proace, 8 seter og lang utgave (5,3 meter). Da har vi plass i setene til alle og samtidig nok plass i bagasjerommet til vogn og andre ting. Hvis dere går en slik type bil, så vil jeg anbefale på det sterkeste å finne en med enkelt passasjersete foran. De med dobbelt passasjersete foran har ikke justeringsmuligheter. Hvis dere ikke planlegger ytterligere fammilieforøkning, så har dere strengt tatt ikke behov for mer enn 5 seter og kort utgave. Med 3 seterader i kort utgave er bagasjerommet en teoretisk ting som ikke er praktisk mulig å bruke samtidig som du har folk i baksetene. Disse finnes i utgaver med klimaanlegg bak, det er lurt med tanke på varme om sommeren. Og avslutningsvis: Toyota Proace er akkurat samme bil en Peugeot Traveller og Citroën Spacetourer. Forskjellen er praktisk talt kun emblemet. Du kan med andre ord muligens spare penger på å gå for f.eks. Peugeot Traveller framover Proace hvis alt annet er likt.

Ryggmargsrefleksen min sier meg at eventuelle krav du hadde mot utbygger ble overtatt av boet, og at du således har rett i at du ikke bare skal betale. Men det er jo også slik at utbygger kunne gjort akkurat det samme som boet truer med å gjøre: Ta rettslige skritt. Er du medlem i Huseiernes landsforbund, en fagforening eller lignende, så kan det hende du har noe fri juridisk hjelp derfra. Avhengig av beløpets størrelse ville jeg rett og slett betalt en advokat for å kikke på saken og eventuelt hjelpe deg med å komme til enighet med bostyrer.

Det vil være variasjoner. Et komplett system for clutch er flere forskjellige deler: Clutchplate(r), svinghjul, hydraulisk system, wire osv. Det er i tillegg en hel haug med firmaer som produserer de ulike komponentene for bilprodusenter. I så måte kan det være store forskjeller på de forskjellige modellene innad hos Toyota, til og med variasjoner over produksjonsår. Så du kan med rimelighet anta at det er forskjell på clutchen til en Toyota RAV4 og en Fiat 500. Men det er ikke automatisk slik at Toyota har bedre clutch enn Fiat. Begge skal jo tjene penger og ivareta et omdømme. Clutchen på min Peugeot 207 har levd 243 000 km og 15 år. Still going strong. Sånn til sammenligning.

Elkjøp sine outlet-varer er gjerne demovarer, f.eks. fra en butikkutstilling eller returnert av kunde. Du har de samme rettighetene mht. reklamasjon. Men ofte mangler disse produktene original emballasje og brukerveiledning blant annet. Derfor er dem billigere. Jeg vet at bilbransjen også har operert med "outlet". Typisk når det er snakk om en forhandler som kjørt kampanje på innbytte hvor eneste forbehold har vært at bilen kan kjøres og er EU-ok. Da har dem (fram til 1. Januar 2024) gjerne solgt disse bilene med "som den er"-forbehold. Det er det imidlertid slutt på nå ifm. ny kjøpslov. Jeg har ikke noe inntrykk av at det brukes som en erstatning for en ordinær tilbidskampanje. Enda. Men det kommer vel mer og mer, etterhvert som begrepet blir innarbeidet hos forbruker til å bety "lav pris".

Hvis det er service pr. anbefaling fra bilprodusenten er det gjerne bytte av olje + div. filter og kanskje kjøle -og bremsevæske som byttes. Det er et punkt på EU-kontroll for sjekk av kokepunkt på bremsevæske. Så i verste fall må du inn på etterkontroll for det etter service. Men personlig har jeg kun opplevd dette én gang og da på en bil som var ~20 år gammel og sannsynligvis aldri har fått ny bremsevæske.

Tolker det som at du har et defekt ryggekamera. Jeg kan anbefale finndel.no Jeg fikk et brukt ryggekamera til en Kia for 1200 levert. Merkeverksted skulle ha 12 000 for et nytt. Hvordan det er å koble det til i en bil som originalt ikke har det, vet jeg ikke.

Er det en strips? Og hvor er dette på bilen?

Typiske industriyrker som elektriker, industrimekaniker, automatiker og prosessoperatør. Hos riktig arbeidsgiver blir man belønnet godt.

Jeg erfarte noe som de fleste har vedtatt som en sannhet: At startmotoren kan være dårlig selv om den snurrer tilsynelatende som den skal. Dette var dog på en ATV.

Sjekk RS Components. De har diverse matter i EPDM, silikon, teflon osv. Det kan være utfordrende å lime enkelte av disse materialene. Vær også obs på kjemisk kompabilitet. https://no.rs-online.com/web/c/engineering-materials-industrial-hardware/plastic-rubber-materials/

En mer liberal linje enn totalforbud er i alle fall en start. Jeg sliter med å forstå hvorfor at fylte 18 år er det eneste kompetansekravet som stilles før man praktisk talt kan kjøpe så mye sprengstoff som hjertet begjærer. Som et minimum bør man forsikre seg om at de som kjøper slikt forstår farene forbundet med det og vet hvilke sikkerhetstiltak som må gjennomføres for å gjøre dette trygt. Synes jeg hører om nestenulykker på jobb hver eneste gang jeg kommer på jobb etter nyttår. Anekdoter, så klart, men det illustrerer problematikken ganske bra også.

Eller tilsvarende garanti. Det kan være NAV-garanti eller andre løsninger også. Vanligvis. Men hvilken dekning trådstarter får på forsikringen sin er irrelevant. Han har med viten trådd inn i en eksisterende avtale med leietaker. Det beste trådstarter kan håpe på er å ta en snakk med leietaker og forklar situasjonen og håpe på forståelse. Utover det er det ikke noen andre lovlige metoder man kan benytte for å "plutselig" kreve depositum. Da må i såfall leieavtalen sies opp med en annen saklig grunn og ny leietaker skaffes.

Om det er for å det er for å underbygge sitt eget eget verdensbilde, så tror jeg det er sekundært. Felles for alle de folkene er at de er i maktposisjoner og mer enn én av dem har klamret seg fast til den posisjonen. Det er spekulasjoner selvfølgelig, men jeg tror det handler om mer enn hva de selv faktisk tror og mer om at de bruker en veldig stor verktøykasse for å holde seg i maktposisjonene sine.

På den andre siden har jeg en barndomsvenn som ikke har noe som helst å bidra med i arbeidslivet av helsemessige årsaker, som måtte dra NAV til retten for å få innvilget uføretrygd, etter at både fastlegen OG den sakkyndige legen NAV hadde utnevnt anbefalte uføretrygd. Men da var det en saksbehandler som mente noe annet. Det gikk jo som forventet, NAV tapte saken og han fikk innvilget uføretrygd. Men man må jo lure på hva som foregår i den etaten hvis saksbehandlere kan overprøve leger og innvilge og avvise slike søknader for eget forgodtbefinnende.

Mener å huske jeg betalte en fartsbot 1,5 ganger i 2008 fordi jeg skulle vente til jeg fikk lønn. Trodde purregebyret var 50 kr og dermed gadd jeg ikke ringe og be om utsettelse. Det var 50%. Det svei ganske mye den gangen. Likeså kan jeg opplyse om at de 3 kronene det koster å kjøre over broen i Sundsvall, Sverige, som man får papirfaktura på (uten fakturagebyr) bør virkelig betales innen fristen. Purregebyret er 200 kr. Svenskene krever faktisk inn 3 kroner. Naive meg trodde ingen gadd det... Men det var en digresjon. Moralen er uansett at regninger baklengs er regninger. Og det er ikke uten grunn!

Dette var interessant. Kan potensielt gjøre det vanskelig for bruktbilforhandlere. Dette gjelder vel kun forbrukerkjøpsloven. Jeg opplyste ikke om det, men jeg tenker på salg fra en privatperson til en annen.

Hvis man selger bil, så er det som kjent slik at selgers opplysningsplikt går lengre enn kjøpers undersøkelsesplikt. Men hvordan stiller dette seg hvis selger har fått opplyst fra merkeverksted (og merkeforhandler) at et "visst oljeforbruk" er etter noen år (8 år/100 000 km), er påregnelig og normalt. I dette tilfellet ca. 1L olje pr. 2500 km. Dvs. 4-5 oljefyllinger i året. De mener grensen er 1L pr. 1000 km for å si at noe er galt. I dette konkrete eksemplet, kan selger lene seg på at "bilen er i orden, dermed er det ingenting å informere om"? Jeg vet jo at jeg aldri ville kjøpt en slik bil dersom jeg visste om det, selv om den "er i orden". Lovteksten sier jo at opplysninger som kan ha innvirkning på kjøpet skal opplyses. Men dette er jo også en subjektiv vurdering. Det var lite konkret å finne, bortsett fra et skikkelig skrekkeksempel som åpenbart var en mangel. Noen som har noen tanker rundt dette?

Hvor får man tak i nye kjølere til disse? Har et Gigabyte RTX 2070 som har begynt å lage litt ulyd. Hadde helst lyst til å slippe AliExpress og andre kina-butikker.

Mener fortsatt at det er helt usannsynlig idiotisk at alle over 18 skal ha fri adgang til erverv og bruk av fyrverkeri. Miljøsporet er fortsatt dødfødt. Problemet er skader på folk og eiendom. Som et absolutt minimum bør det være kompetansekrav i bildet.

Tror du gassen som ikke blir brent i Nordsjøen blir liggende? Nei. Den blir eksportert istedet. Da vil den gassen bli brent i Tyskland istedet for i Nordsjøen. Følgelig er det bare tull å elektrifisere sokkelen, sett med globale briller.

Er det et statseid aksjeselskap eller et statlig organ vi snakker om nå?

Åpent kjøp i butikk skjer på butikkens vilkår. Det er ikke en lovfestet rettighet du har, så igrunn er det opp til butikken om dem vil føre tilbake til konto, gi kontanter eller tilgodelapp.

En ting er i alle fall tydelig. Støtten som Q-meieriene mottar er nødvendig for å motvirke Tines monopol. På produkter som begge selger har prisutviklingen vært i takt med varehandelen forøvrig. Mens på smør, som Tine er enerådende på, har økningen vært langt høyere. Eller som Tine sier: De ønsker å konkurrere på like vilkår. Da hadde kanskje det vært passende å fjerne toll på landbruksprodukter.