rozon

Men vi snakker ikke om prinsippielt. Vi snakker om en Easee bakplate som eneste bruksområde er å få en Easee frontboks koblet på seg. All annen bruk er ikke i tråd med bruksanvisning og dermed feil bruk. Verken Easee eller trikker kan normalt lastes for feil bruk.

Godt spørsmål egentlig. Nå ligger jeg på sofaen, så ikke noe regelverk foran meg, men vi snakker vel om et omsetningsforbud. Dekkes "tas i bruk" eller "montering" i dette?

Tja... Laderen ble vel solgt på et tidspunkt der den var lovlig å selge (§ 15 bokst. f), men hvis du finner noe i forbrukerkjøpsloven å hekte det på så go for it. Jeg finner det merkelig om du skulle nå gjennom med et sånt krav. Men jeg blir stadig overrasket så... Et annet spørsmål er om en brukt lader som selges på finn.no vil være lovlig å selge eller ikke. 😛

Det er kun myndighetene som har krav på innsyn i technical file, og neste ledd skal godta din erklæring. Så hvis kunden vil ha en XYZ lader, og denne innehar rett dokumentasjon så skal ikke du som trikker kunne nekte å installere denne (gitt at du ikke har noen annen saklig grunn). Freedom to market er en viktig del av EU New Approach. Litt mer må gjøres, men ikke umulig. Det står i tråden her flere antatte muligheter. Og husk, ikke minst kan de nå bruke 700.000 ladere som et punkt for antagelse om tilfredstillende sikkerhet. I tillegg til uttalelser fra ESV og Nkom at produktet sannsynligvis ikke utgjør noe fare. 😛 Kjeltringplan spør du meg, men jeg er kanskje litt sympatisk ovenfor de produsentene som faktisk har gått den ekstra milen med dokumentasjonen.

Så så, rolig nå. Selvfølgelig kan kunden plugge hva som helst hvor som helst, men den står da ene og alene om ansvaret. Trikkeren er kun ansvarlig for arbeidet den har utført, og dels ansvarlig for materiell den har brukt. Selv om man er uvitende og uforstående til lovverket så vil du som forbruker og eier av anlegget fortsatt være uaktsom dersom du bruker deler eller utstyr ut over den tiltenkte bruken. På den måten kan du miste huset, få null på forsikring og i tillegg få et opphold på et statlig hotell.

Stemmer, og korrekt dokumentasjon er et krav for markedsføring og ikke nødvendigvis bruk etter salg. I tillegg kan du ikke bare legge til dokumentasjon i ettertid, da den skulle vært der den dagen produktet ble markedsført. Selgeren må vel lyve det han kan innenfor det spekteret som regnes som salgstaktikk, men EC DoC kan ikke lyve. På det området kommer du ikke unna med "jammen det visste ikke jeg", fordi siden du er gitt så mye frihet er ansvaret også tilsvarende stort og da burde du visst.

Da har du misforstått hvordan "new approach" i EØS fungerer. Myndighetene skal aldri godkjenne eller underkjenne produkter. I noen tilfeller krever de uavhengig testing hos notified body, men det er unntakene som er ganske få. Det er viktig at myndighetene, som stiller kravene, ikke blander seg med for mye fortolkninger. Fortolkninger blir veldig tungt forankret, og dermed innskrenker man mulighetene til innovasjon. Alt handler om ansvar. Når du erklærer at et produkt er i henhold til direktivene så er du økonomisk ansvarlig for følgene. Når jeg var på et kurs hos TÜV Nord i sin tid så var det veldig fokusert på hvordan dette ansvaret ikke har noen øvre grense. Hva mener du med samarbeidene med Easee? Nkom har ikke lov til å samarbeide, drive opplæring eller gi råd. At ESV gav så mye direkte hjelp (mellom linjene da) er faktisk overraskende på meg.

https://easee.com/no/artikler/myndigheter/nkom-motstrider-ikke-esvs-salgsforbud/ He-hey... Muligheter for sesong to!!

Veldig stille i dene saken. Nkom skal vel komme med sin rapport innen 15. juni elns?

Sorry, § 6 og § 5 i den gjeldende forskriften.

Utfordringen er vel heller at det ikke er det som er vedtaket fra ESV. På norsk kan vi vel snakke om forskrift om elektrisk utstyr, og tilsvarende ESV har gjort er at § 15 ikke er tilstedet for vilkårene i § 14 ikke er godt nok dokumentert. Med andre ord kan man vel da si at EC DoC ikke er gyldig, og CE er uriktig påført produktet. Da vil man ikke kunne montere produktet, for uten EC DoC er ikke produktet i henhold til noe som helst. Også § 16 er interessant. Når produktet tas i bruk skal det oppfølge kravene, men i ettertid skal det kun være forsvarlig slik at det ikke kan medføre fare. Så for sluttkunder er det kun dersom produktet må tilbakekalles det vil ha noe særlig konsekvens. Den avgjørelsen vil jo bli tatt når fristen ESV har satt utløper. Eller tar jeg feil?

Nå varsles mulig omsetningsforbud i Nederland også. Tek.no - Nederland vurderer salgsforbud for norsk elbillader Det mest spennende i denne saken fremover er om Nkom kommer med et annet resultat enn ESV.

Niks. Det er umulig sier dem jo! 😉

Ja det var et klønete utsagn. Beklager. Det var ment som at argumentene vi hører i media fra talspersoner i Easee ligner veldig på argumenter jeg hører fra lærlinger om hva som er godt nok og ikke. For alt jeg vet kan dette like gjerne være media sin årsak, men min oppfattelse forblir den samme. Å sitte i NK64 er egentlig bare å søke om medlemskap, og de fleste får bli med så lenge du betaler medlemskontingenten. Det at NK64 snart har en representant for hver bedrift er i mitt syn ikke nødvendigvis en styrke, og det å sitte i komiteen er heller ikke et kvalifikasjonsbevis. Hvis man leser Aftenbladet sin artikkel om muligheten til å skifte relé så tror jeg vi ser at Easee bare ser for seg en retning i denne saken, og det er ikke at produktet tilpasses. I gamle dager (les: for noen år siden) var det ikke uvanlig at produkter hadde modifikasjonskort montert inn fordi man etter første iterasjon av produktet ble nødt til å gjøre komponentendringer. Eller at komponenten man hadde valgt av en eller annen årsak ikke lengre var tilgjengelig. Skal ikke si det er mulig, men jeg finner det merkelig at det er helt umulig å få til.

Easee i sin generalitet. Ungt firma. Mye ansatte uten særlig faglig tyngde. I seg selv ikke noe feil med det i seg selv, men i slike saker som dette hjelper det å ha vært i en storm før. Ja, 2.3 mm er minst like godt som 4 mm. (??) Skal man grine eller le?

Forklaring er vel feil ord, det som trengs er bevis. Jeg synes det er snedig at "små snørrunger" med VGS utdanning skal vite bedre enn IEC. Det er selvfølgelig ikke umulig å vise at en spesifikk bruksapplikasjon kan tøye tabellene som er laget for å passe alle utenkelige scenario. Men det må jo underbygges med en ganske solid testcase og følgene rapport. Selv synes jeg det er merkelig om det kan godtas en mindre creepage for grenseverdiene er ofte satt ut fra ytre påkjenninger som ditt apparat ikke påvirker men allikevel må motstå. Men ingen ekspert på disse standardene.

Et firma med så gode resultater (500 mill før skatt) og som står foran en kjempeutfordring som må løses ville ikke permittert de som skal redde firmaet ut av krisen. Her lukter det at ledelsen ønsker å fremstille det som at ESV drepte dem og la alt gå dundrende konkurs. Det er vertfall feelen jeg sitter med.

Ligg unna elektrisk håndbrekk. Det er ikke godt nok for saltveiene våre og dyrt å skifte. 12V batteriet må lades jevnlig utenom kjøring. Det så ganske teit ut når jeg brukte startkabler på Leafen for å få høyspenningsrelet til å slå inn... Forvent at brytere (cruisecontrol opp/ned, vinduer etc) må skiftes. Amerikanske biler har 6.6kW lader som jeg mener er ekstrautstyr på norsk versjon - arrester meg gjerne. Ellers har jeg aldri hatt billigere bil i drift. INGEN reperasjoner, kun service. Ikke engang bremser har jeg trengt skifte.

Norske Zaptec la ut ESV sin vurdering rapport på sin egen hjemmeside. https://zendesk.zaptec.com/hc/sv-se/articles/13436047532177-Rapport-fra-Elsäkerhetsverket-Zaptec-Go