Jeg ønsker å rette opp i noen påstander fra denne tråden som er halv-riktige eller feil.
1. Det er ingen generell hastighetsbegrensing for sporvogn i sporvei (blandet trafikk). I sporvei kjører sporvogn etter samme hastighetsbegrensninger som annen trafikk, med unntak av i sporveksler der grensen er 15kmt. Et annet unntak er dersom det er skiltet lavere hastighet for sporvogn, slik som det for øyeblikket er ved bislett pga. nedslitt skinnegang. (detter brukt ved unntak, ikke som regel).
Trikken kan altså i teorien kjøre i 50kmt opp f.eks trondheimsveien. (Vi gjør det ikke fordi skinnegangen er så dårlig at da hadde trikken blitt rista i fillebiter).
Jeg tviler på at noen leder i sporveien mente å fortelle deg at trikken har en generell hastighetsgrense på 30kmt. Det må ha vært en misforståelse, for det har den ikke. Den har dog fartsgrense på 30 innenfor Ring 1 (på samme måte som all annen trafikk) og den har fartsgrense på 30 nettopp i Thorvald Meyers gate (også som all annen trafikk).
2. Det er et par ganger trikken har vikeplikt. Trikken har vikeplikt for fotgjengere med grønn mann, og på vei inn i rundkjøringer. Ja, trikken har alltid vikeplikt på vei inn i rundkjøringer. Det er ikke bare i noen. Likevel kjører vi som regel på fordi biler viker først i 90% av tilfellene.
3. Trikken som sporet av ved eplehuset hadde alt for høy hastighet gjennom en ganske krapp sving/sporveksel, og det er ikke usansynlig at det er derfor den sporet av. Dette var på grunn av at fører fikk et illebefinnende. Det er ikke hverdagsmat at slikt som dette skjer, og burde ikke sees i sammenheng med påstanden din om at trikkeførere driver med uansvarlig råkjøring (en påstand jeg heller ikke er enig i).
4. Dødmann på SL18 (de nye trikkene) fungerer med at fører har tommelen på en touch-sensor på hendelen. Dersom fingeren ligger stille på sensoren i over 30-sek starter vogna å pipe. Deretter det går noen sekunder til starter den å bremse. Dersom fører fjerner fingeren fra sensoren går det 5 sekunder før vogna begynner å pipe, og deretter starter nedbremsing 5 sekunder etter pipinga har startet.
Videre:
Folk flest sliter ikke med å krysse Thorvald Meyers gate. Det er ikke værre enn å se seg for, og vente dersom du ser en trikk på vei mot deg. Fotgjengerfelt vil ikke hjelpe fotgjengere med å krysse Thorvald Meyers gate, da fotgjengere fortsatt har vikeplikt for trikk i fotgjengerfelt. Det fotgjengerfelt gjør i trikkegater er å skape forvirring, og gir selvsikkerhet til usikre fotgjengere.
Det er faktisk ikke ulovlig å krysse en vei som ikke har fotgjengerfelt. Dette sier tryggtrafikk om å krysse veier utenfor gangfelt:
Det har vært flere artikler i avisa de siste ukene om trikkens hastighet, og det viser seg at trikken er under hastighetsgrensa 90% av tiden. Det er enkelte steder trikken er kjent for å kjøre litt for fort (gjerne gjennom sporveksler eller steder med god sikt), og Thorvald Meyers Gate er generelt sett ikke et av disse stedene, nettopp på grunn av kollisjonsfare.
Se deg for før du krysser veien!
Kilde: Jeg har kjørt mye trikk i Oslo
