Rolf.Odd1

Takk skal du ha Avatar! Endelig et svar fra en som har greie på ting og som er saklig! Alt for mange av de andre svarene på dette forumet har vært forbausende usaklige, der en mer har vært opptatt av å mobbe meg – som tross at holdt på å bli kjørt ned av en trikkefører som holdt alt for høy fart, enn å se på farene ved disse høyhastighetstrikkene. I Thorvald Meyers gate har Sporveien til og med klart å overtale Bymiljøetaten til å fjerne absolutt alle fotgjengerovergangene. Hvor skal folk – ikke minst elevene på barneskolene i området, krysse den 1 km lange gata? Daglig kan en i denne gata observere en farlig lek der trikkeførere som ligger etter ruta, speeder seg gjennom Oslos tettest befolkede bydel. Og det samme skjer mange andre steder i byen. Innkjøpet av de nye trikkene viser at ledelsen og de teknisk ansvarlige både i Sporveien og i Bymiljøetaten, grovt har nedprioritert publikums sikkerhet. Med trikkeførere som på det verste speeder opp mot 70 km/t, vil alvorlige ulykker før eller siden naturnødvendig måtte skje. Da vil innkjøpet av høyhastighetstrikkene, bli til en skandale.

Krampeanfall... Veldig lite sannsynlig!

Det er likevel noe som ikke stemmer her. Etter hva jeg forstår må trikkefører holde i og vri på et håndtak for å kunne kjøre. Dette er en del av sikkerhetssystemet slik at hvis fører får et illebefinnende, vil nødbremsen slå inn. Det skjedde ikke i pensen i Nygata og isteden fortsatte trikken 35 meter rett fram og inn i databutikken på den andre sida av Storgata. En skal her ikke se bort fra at Sporveien i sin forklaring lyver, for å dekke over alt for høy fart. At trikkeførere bryter fartsgrensa – som er 30 km/t, er forøvrig blitt et daglig kjennetegn her i Oslo, som kommer til å gi flere ulykker.

Takk for svar lki ! Det kan tyde på at det er manglende vedlikehold som er hovedproblemet! Når det gjelder avsporingen i Nygata/Storgata sier imidlertid et øyenvitne til media at trikken gjennom pensen holdt 40. VG melder også: «Vitner forteller til VG at trikken kom i høy fart da ulykken skjedde.» https://www.nettavisen.no/nyheter/sporveien-trikkeforer-skadd-avsporing-skjedde-i-sporveksel/s/5-95-2097332 Sporveien har tidligere sagt at trikkeførerne er pålagt å holde maks 15 km/t gjennom penser. Tre spørsmål: For høy fart er antakelig en viktig grunn til at denne trikken sporte av? Kan det også være at falsen på hjulene på de nye trikkene er for lav? Har Sporveien forsømt vedlikeholdet av pensene? Når det gjelder det generelle vedlikeholdet av skinnegangen i Oslo, kan en her som eksempel vise til et inferno av smelling fra hjulene når trikkene krysser Biskop Gunnerus gate ved Byporten. Og dette gjelder også andre steder i byen. To viktige spørsmål reiser seg: Har Sporveien kjøpt nye, tydeligvis sårbare trikker før de har utført nødvendig vedlikehold på skinnegangen? Er det på bakgrunn av disse problemene, grunn til å stille spørsmål ved Sporveisledelsens tekniske kompetanse?

Spørsmål: Har noen av de gamle trikkene sport av i en pens?

23/1-25: En av de nye trikkene, 50 tonn tung og med en toppfart på 70 km/t, sporte av på Jernbanetorget. Bare flaks at ingen fotgjengere ble skadet. Foto Arash A. Nejad. Har Sporveien vært for mye opptatt av fart, sett bort fra at det er farten som dreper og kjøpt feil type trikk?

Er forbausa over 90% av de svar som er gitt angående denne saken på dette forumet. Har dere tenkt over hvor farlig et kjøretøy på 40 til 50 tonn er? Forstår dere hvorfor myndighetene har satt maks-hastigheten for trikk som ikke har skjerma spor, til 30 km/t? Er dere ikke klar over at de fleste av Sporveiens trikkeførere hver eneste dag helt uansvarlig overskrider 30 km/t-forbudet? Er det riktig at bukken (Oslo Sporveier) skal passe havresekken (fartskontrollene)? Så lenge dette middelalderske systemet fortsetter, vil vi få alvorlige trikkeførerulykker her i Oslo.

Uansett hva dere sier om vikeplikt for trikken, å se seg for, kjøpe briller osv.: Nå når Bymiljøetaten har fjernet alle fotgjengerfeltene, det ikke fins et eneste fotgjengerovergangskilt over 1 km langs ei tett befolka gate og trikkeførerne i stor grad overskrider fartsgrensa på 30 km/t, er dette blitt et svært farlig sted. Denne politikken viser ekstrem uansvarlighet både fra Sporveien, Ruter og Bymiljøetatens side. "Hvert år blir omkring 850 fotgjengere drept eller skadet i trafikkulykker i Norge", ifølge offisiell ulykkesstatistikk står det i Trafikksikkerhetshåndboken: https://www.tshandbok.no/del-2/3-trafikkregulering/doc663/

I flere av sidegatene på Grünerløkka fins det hvitmalte fotgjengerfelt, men ikke i hovedgata Thorvald Meyers gate. Der er samtlige overganger fra nederst til øverst på Grünerløkka, fjerna. Det må jo få folk til å tenke: Hvorfor i all verden? Tiltaket var til og med så viktig, at etaten brukte skattepenger på å leie inn et firma til å frese overgangene bort! Er det sannsynlig at Bymiljøetaten ikke har rådført seg med Sporveien/Ruter, i ei gata som har tre av byens trikkelinjer? Svarer er opplagt nei. Så her er det noen som juger. Dessuten: Hvor skal folk nå krysse Thorvald Meyers gate? Apropos bremser: De fleste husker sikkert trikken som sporte av i en nedslitt pens i krysset Nygata/Storgata og braste inn i Apple-butikken. Ifølge en publikummer, hadde trikkefører, i den bare 100 meter lange Nygata, allerede klart å få trikken opp i en hastighet av 40 km/t før trikkefører fikk et illebefinnende. Det viser hvor raskt disse trikkene kan akselere. Dette er veldig farlig, det vet jeg av egen erfaring. Etter hva jeg har hørt må trikkefører holde i to håndtak for overhode å kunne kjøre. Rart da at denne «nødbremsen» ikke løste ut i ulykken i Nygata/Storgata, slik at trikken først stoppet inne i butikken? https://www.nettavisen.no/nyheter/sporveien-trikkeforer-skadd-avsporing-skjedde-i-sporveksel/s/5-95-2097332 Dessuten, at de ansvarlige i Sporveien/Ruter har kjøpt inn en type trikker som har en toppfart på 70 km/t, gjør ikke saken bedre. Gjør ikke Sporveien/Ruter noe med dette problemet nå, vil det høyst sannsynlig komme flere ulykker. Sannsynligvis har de kjøpt inn en type trikk som egner seg som forstadsbane, der trikkesporene er skjermet med gjerder.

Her på fotoet nedenfor er stedet jeg, med to handleposer i hendene, skulle gå over gata. Jeg så trikken omtrent der nede hvor den hvite bilen er. Trikken akselererte imidlertid voldsomt, slik at det bare var så vidt jeg fikk hoppa inn på fortauet, og unngikk å bli kjørt ned. Legg også merke til at de hvite stripene i fotgjengerovergangen er frest bort. Det samme gjelder også hundre meter lenger nede der Søndre gate munner ut. Og ellers hele veien oppover Thorvald Meyers gate helt til Schleppergrels gate øverst på Grünerløkka. Over en strekning på 1 km, er altså absolutt alle overgangene fjernet. En kan da lure på hvor folk, i Oslos tettest befolkede bydel, skal kunne gå over denne gata. Jeg har spurt Sporveien og Ruter om dette, som begge sier at de ikke har noe med dn saken å gjøre. Det er Bymiljøetaten som har fjernet fotgjengerovergangene.

Tirsdag 7/1-25 kl. 15.50 holdt jeg på å bli kjørt ned av en av de nye trikkene da jeg skulle krysse Thorvald Meyers gate ved Leirfallsgata. Trikkefører var på vei oppover og holdt svært høy fart. Jeg klarte å hoppe inn på fortauet, og det var bare 10–15 centimeter mellom meg og trikken. Jeg har siden vært i kontakt med Sporveien og Ruter – som høyst sannsynlig ikke har undersøkt saken overfor trikkefører. Ruter AS svarer 9/1 bl.a: Hei og takk for at du kontakter oss. Det er synd å høre at du hadde en dårlig opplevelse med trikken. Trikkeførerne skal følge trafikkreglene til enhver tid og har et særlig ansvar for å kjøre mykt, defensivt og sikkert. Dette av hensyn til både passasjerer og medtrafikanter. Vi har full forståelse for at det du beskriver er ubehagelig. Vi har videresendt henvendelsen din til Sporveien. De vil følge opp saken internt hos seg, og vil ta direkte kontakt med deg. Sporveien svarer deretter 10/1 ved leder for kommunikasjon bl.a: Sporveien Trikken AS er selv ansvarlig for å gjennomføre fartskontroller av trikken, og vi gjennomfører hyppige kontroller med laser som måler trikkens eksakte hastighet. Førere som kjører for fort følges opp gjennom en reaksjonsmodell. Når det gjelder Thorvald Meyers gate har vi kontrollert hastigheten til 141 trikker i denne gaten de siste to årene, og 96 % av disse overholdt fartsgrensen. Vi bekrefter at vi har fulgt opp de 6 trikkeførerne som ikke overholdt fartsgrensen i henhold til personalmessige rutiner. Fartskontroller er et viktig verktøy for å sikre at vi overholder fartsgrensene, og for å følge opp eventuelle førere som ikke gjør det. Jeg har siden på telefon fått vite av leder for kommunikasjon i Sporveien at trikken har en fartsgrense på 30 km/t! Dette stiller, slik jeg oppfatter det, Sporveiens egne målinger i Thorvald Meyers gate i et tvilsomt lys. Alle og enhver som har erfaring med bilkjøring forstår at trikkenes hastighet i deler av denne gata, er langt høyere. Det samme gjelder videre oppover Vogts gate og Grefsenveien. Og ut fra mine observasjoner også i Storgata mellom Brugata og Hausmannsgate. En kan undre seg over hvorfor det ikke er politiet som utfører disse fartskontrollene? Hvor lurt er det å sette bukken til å passe havresekken... Et søk på nettet viser at det de siste årene har vært trikkeulykker i Thorvald Meyers gate, bl.a. denne: https://www.ao.no/trafikkulykke-mellom-trikk-og-bil-pa-gr-nerlokka/s/5-128-556530 Et særtrekk ved de nye trikkene er at de er tunge, antakelig 58 tonn, at de har en toppfart på 70 km/t og kan akselere raskt. Dette til sammen gjør de i uansvarlige hender til drapsmaskiner og før eller siden vil alvorlige ulykker skje. De fleste husker sikkert trikken som sporte av i krysset Nygata/Storgata og braste inn i Apple-butikken. Ifølge en publikummer, hadde trikkefører, i den bare 100 meter lange Nygata, klart å få trikken opp i en hastighet av 40 km/t før han fikk et illebefinnende. Etter hva jeg har hørt må trikkefører holde i to håndtak for overhode å kunne kjøre. Rart er det da at denne «nødbremsen» ikke løste ut, slik at trikken først stoppet inne i butikken. Når det gjelder min skrekkopplevelse i Thorvald Meyers gate, da jeg faktisk holdt på å bli drept, er det uforståelig at trikkefører ikke bremset. Jeg har spurt «fagleder» i Ruter om dette, og vedkommende har ikke noe svar – antakelig fordi verken Ruter eller Sporveien konkret har fulgt opp saken. Fagleder sier imidlertid noe som er veldig rart: De nye trikkene har en nødbrems, «men den bør helst ikke brukes». Forstå det den som kan. Har ikke de nye trikkene vanlige bremser?