kåre b

Elektrifisering av sokkelen; Galskapen er jo komplett, når man nøster litt i saken. Her skal man elektrifisere for å spare miljøet. Planen er da å få stenge ned gassturbiner etc. Gassen skal istf sendes til Europa, slik at de kan brenne den og produsere kraft. Er det noen voksne hjemme, som kan regne på totalregnskapet her? Ikke helt utslippsfritt å legge kabel heller..

Det var litt av en påstand, har du noen kilder som støtter oppunder, eller er det noe du tror?

Gud hjelpe…

Tror du kan endre emne tittelen til: Trøblete leietaker. Kanskje på tide å skjerpe seg, gjør opp det h*n er skyldig og få saken ut av verden.

20mbit og oppover, alt etter hvilken frekvens den linker på mot 4g senderen.

Det første du bør gjøre er å finne ut hvor farta stopper opp. Koble deg til routeren med kabel og kjør en speedtest. Fortsatt drit så er det på mobilnett siden problemet ligger. trenger du hjelp kan du ta en prat med f.eks snorlaus.no

Det var en spøk - og du gikk fem på 😄

Kan det være at losen egentlig er en russisk sabotør? 🤐

-Nei, regel 14 forteller deg at du skal vike til styrbord når du har motsatte, eller nesten motsatte kurser. -Losen hadde intet ansvar, han er i praksis rådgiver. At Sola/los ber HI gå styrbord har med at det er korrekt ihht reglene, samt at sola dreide styrbord. Det er også en klassiker at en part viker styrbord, imens den andre viker mot babord. = pang. Skal man foreta seg noen som ikke er ihht reglene skal dette alltid avtales på forhånd. -AIS har betydning, regel 7 ledd a. - Det er korrekt at man kan skal gjøre alt i sin makt for å unngå sammenstøt, ihht regel 2. Situasjonen kunne vært løst på samme måte som lignende situasjoner løses langs kysten, sikkert 500 ganger hver dag av sivile fartøy. Man tar hånda ned på autopiloten og dreier en 5-6gr styrbord, i god tid. Vaktsjefen og bemanningen på HI fulgte ikke med fremover, de brukte ikke tilgjengelige hjelpemidler, når de ble oppropt og gjort oppmerksomme på situasjonen klarte de fortsatte ikke å forstå at det var fare for sammenstøt, eller hvilken situasjon de befant seg i. Du har åpenbart ikke peiling på hva du snakker om og når argumentene dine blir plukket fra hverandre så ignorer du det. Jeg gidder ikke diskutere med sånn oppførsel. Ha en fin dag.

Nå er det vel bare i panamakanalen at losen er -ansvarlig- for fartøyet. Ellers har kapteinen det fulle og hele ansvaret world wide, også på mt sola. fedje vts overvåker og forsøker å advare om farlige trafikksituasjoner. De har intet ansvar for fartøy innenfor sonen og kan ikke lastes. Å gå fra Kai med dekksbelysning er kanskje kritikkverdig og det er ett åpenbart brudd på sjøveisreglene, men det er allikevel helt vanlig. «Alle» gjør det. vaktsjefen og Helge Ingstad: De kom sørover hjeltefjorden i 17 knop, ingenting galt med det. Det er GOD plass i hjeltefjorden. De trodde sola var land og den var helt sikkert vanskelig og se mot lysene på land. De hadde garantert ikke en heading direkte mot sola ts, men de hadde ikke oppfattet at sola var ett fartøy, som var i bevegelse. -hvorfor brukte de ikke Ais? -hvorfor brukte de ikke radar på en korrekt måte? (Ekko trace er en fin funksjon) -hvorfor oppdaget de ikke at radarbildet ikke stemte med kartet? - Når de ble usikker på situasjonen, hvorfor slakket de ikke ned? -Hvorfor purret de ikke kapteinen når de ble usikre? Det er rett og slett dårlig håndverk av vakthavende navigatør (vaktsjefen). De brøt en Haug av sjøveisregler og brovaktforskriften. Sola ts er stor og tung, ting tar tid. Du «anger» farer med mye tull og vas i denne tråden. Jeg mener dommen er korrekt. Han dreit på draget. Hilsen sjøkaptein.

Hva gjør du hvis kaffen ikke står klar? Er da kaffedama ulydig? Seriøst, kaffen klar når du kommer, det kan kanskje sjefen i equinor, eller Oljefondet forvente. Ikke en som tjener en gjennomsnittlig årslønn. Du får ta å forsøke å oppføre deg som en voksen, ta en samtale med sjefen din, legg frem din side av saken og be han utdype hvorfor han kaller deg ulydig. Hvis du får beskjed om å gjøre noe som faller innenfor stillingsbeskrivelsen din, og du nekter å gjennomføre dette er du nettopp - ulydig. Det kan få konsekvenser for arbeidsforholdet.

Det enkleste vil være 4g kamera, SIM-kort rett i kameraet. viltkamera fungerer også greit, men de dekker gjerne ikke store områder. Ofte maks 10-15 m. Hvis du velger viltkamera uten 4g er de rimelige i innkjøp og tar bare film/bilde ved bevegelse. Merker du at noe mangler er det jo bare å hente ut videoene.

Har du skikkelig nett tilgang, eller er mobilnettet eneste mulighet? Har du strøm der kameraer er? Litt etter vinkler, men Jeg ville satt opp ett ptmp nettverk. Om du behøver klienter eller om den innebygde wifiantenna er bra nok kommer an på avstand. - f.eks en mikrotik omnitik som basestasjon. -eller noe rundtstrålende fra AirMax serien fra ubiquiti. Er basestasjonen i en av endene kan du bruke f.eks ac 5loco. Den er retningsbestemt. Skal du bruke rundtstrålende så vær obs på at de har trang utstråling vertikalt. Er det bare mobilnett, så er kanskje enkleste løsning å kjøpe 4g kameraer.

Jeg synes slik språkbruk er på barnehagenivå, vedkommende som gjenntar dette i hvert eneste innlegg hadde blitt oppfattet mye mer seriøst og argumentasjonen hadde veid mye tyngre hadde han skrevet på en skikkelig måte.

Nja... jeg hadde kjøpt nye av ett skikkelig merke. Vinterdekk er det absolutt siste man bør spare på når det gjelder bil. Det sagt, er det over 3mm mønster er de lovlige å bruke.