Powertrainer

Mye Eaton og Schneider som blir brukt nå for tiden så de burde være kurante👍. Er nok lurt å kjøpe en samleskinne i tillegg, og dekkplater.

Du er en slank mann. Vil du endre kroppssammensetningen så kan det gjøres gjennom styrketrening. Da vil det for deg være mer aktuellt på sikt å legge noe på deg fremfor å ta av vekt.

Tror du har flaks hvis du finner et firma som vil montere materiell de ikke har solgt selv til deg. Når det er sagt så kan du bytte til 2 moduls kombiautomater med innebygd jordfeilvern. Du kan i den forbindelse bli nødt til å bytte samleskinne og sette inn noe mer avdekningsplater. Sikringsstørrelsen følger tverrsnittet så det er neppe noen rom for oppgraderinger der bortsett fra utløserkarakteristikk, der man i enkelte tilfeller kan gå fra B til C karakteristikk, som tåler mer startstrøm blant annet.

Ikke bare i teorien, applejack ble jo laget nettopp med den metoden men da med dypfrysing i flere omganger(22-26minusgrader)med gjentagende avtappinger, noe som ga en alkoholprosent på over 40%.

Tenkte det kunne være et forslag. Ikke samme kjørekomfort som volvo men helt grei. Er overraskende romslig og "gratis" på småkjøring. På langkjøring må den derimot stå konsekvent på "save-modus" ellers sluker den bensin over en lav sko. Den er også meget romslig i baksete,veldig praktisk for barneseter.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=313997476

Absolutt. Bilkjøp er risikosport

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=311391376

Ja min kostet hele 34000kr

Du burde vurdere volvo xc90, god kjørekomfort og masse plass.

Derfor jeg nevnte sjekk av olja på peilepinnen. Er den grå og boblete er det mest sannsynlig defekt toppakning, samme gjelder misfarging av kjølevæska i ekspansjonstanken. Er det en annen lekkasje så er det verd i sjekke slangetilkoblingene til varmeregisteret, er en gjenganger at det bruker å revne der. Etter fikset lekkasje bør du parkere med snuten ned i en bakke og ta lokket av ekspansjonstanken for å bli kvitt eventuell luft i systemet.

Sjekk i tillegg fargen på motorolja på peilepinnen og fargen på kjølevæska i ekspansjonstanken.

Og utbyttet til kraftkommunene

Ja du kan så si, er merkelig at ikke folk er mer opprørske. Kan være at folk er blåøyde å blir lett forledet. Var jo beleilig å skylde på tørrår når kraftprodusentene som for det meste er statseid, hadde rekordeksport av strøm ut av landet og lot den norske befolkningen ta konsekvensene mens de selv tjente seg enda rikere.

Vindkraft er mildt sagt noe av det mest idiotiske, spesielt for norge som har så unik natur. Det er staten og kraftkommunene som tjener seg fete på de 17+ utenlandskabler, spesiellt de som går til tyskland&england. Befolkningen må betale regningen når de har gapet for mye over på kraftbørsen og gnir seg i nevene. Nei det er ikke vanlige folks tur med den styringen vi har i landet nå. Enda mer tragikomisk er det at nær 70% av vindkraft er tyskeid og vi må betale sverige for å få strømmen ut av landet fordi vi ikke har kraftige nok forsyningslinjer. Bra styring my ass, på tide å våkne opp folkens..

Du har nok rett i det, det befinner seg nok i en gråsone. Har jo sett graverende eksempler der oppholdsrom har blitt gjort om til våtrom og vanlig ip23 stikk har stått nærmest i dusjsonen, skummelt. Så når man eksempelvis bytter stikk til cee-uttak så vil det være en endring i den faste installasjonen, det er ikke dermed sagt at man får det godkjent selv om det i bunn å grunn er sikrere enn schuko.

Forskriften har ikke tilbakevirkende kraft så sånnsett har du ryggen fri. Såvidt jeg vet så er det å sette opp dedikerte ladekurser med shuko i den faste installasjonen som ikke er lov lenger, om det også gjelder CEE er jeg usikker på. Kan godt tenkes at det kun er faste ladebokser som er lov å sette opp, men som sagt så har ikke forskriften tilbakevirkende kraft.

Overskrider det kapasiteten til internladeren i bilen(7,2kw) så er det en ekstern lader som gjør jobben, men da snakker man ikke om hjemmelading. Hjemmelading begrenser seg som oftes til 6-32A.

Hjemmelading er som regel ikke over 32A 7,4kw og bruker bilens interne lader. Har lest at hurtiglading sliter mer på batteriet, noe som ikke er helt usannsynlig.

Temperatursensor er vel relativt vanlig på støpsler på nødladere. En ladeboks er i praksis bare et grovt dimensjonert stikkuttak, som av den grunn minimerer faren for varmgang og med de påkrevde vern innebygd. Skulle man vurdert hva som er sikrest mellom en nødlader med cee-støpsel og en ladeboks så vil det kanskje gå mest på hvem som tåler belastning best over tid. Da vil det være naturlig å se på kontaktene, da må man teste en CEE-kontakt opp mot type 2 kontakt med belastning over tid med temperaturmålinger. Jeg vet ikke om slike studier har blitt gjennomført.

CEE gjør det sikrere ihvertfall, schuko er ugunstig for langvarig belastning.

Dc-vern med mekanisk utkobling. At den er grovt dimensjonert og med fast tilkobling er jo en sikkerhet i selv. Jeg tviler ikke på at det også fins nødladere med både type b jordfeilvern og dc-vern men det gjelder ikke alle.

I motsetning til schuko så er de dimensjonert for belastningen over tid.

En ladeboks er rett og slett bare et uttak med strømjustering, type b jordfeilvern og/eller dc-vern, som regel, fins produsenter med mangler som f.eks easee .

Med tanke på HMS så er ingenting mer idiotsikkert enn mekanisk utkobling så der kan nok ikke teknologi "slå" forskriften uansett hvor fancy overvåkningen er. Det er også et poeng at avansert utstyr har flere komponenter og dermed flere potensielle feilkilder , noe som kan gjøre at et avansert "vern" nødvendigvis ikke er det sikreste eller mest pålitelige.