Powertrainer

Det vet jeg ikke men var en mediasak for noen år tilbake, tror det er mer vanlig enn folk flest tror.

Vi får håpe det. Husker bare med skrekk og gru da det var 8kr kwh på østlandet, da lønte d seg med dieselbil.

Bompengene kommer nok, og i tillegg frykter jeg at strømprisen blir så høy at mange går over til diesel og bensin igjen.

Og når man tenker på at mange av de politikerne har aksjer i bompengeselskapene så blir det ekstra ille.

Du kan få det vesentlig billigere men da blir kapasiteten mindre. Batteribackup vil uansett koste litt.

Okey, da trenger du dette: https://www.biltema.no/bil---mc/bilbatterier/fritidsbatterier/fritidsbatteri-12-v-80-ah-2000045939 https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/12-v-tilbehor/transformatorer/spenningsomformer-005122/ https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/bilbatterier-og-tilbehor/batterilader/batterilader-021298/ I tillegg kan du kjøpe et par powerbanker på minst 20 000mah

Hvis jeg skulle gått for et slikt stasjonert anlegg så har jeg bygd et solcelleanlegg med 12/230v omformer.

Jo det kan tenkes at det er intensjonen men utrolig irriterende at man ikke kan kjøre elektrisk.

Kan være koks i utblåsningen, det er et symptom på utslitt reedventil, noe som gjør at uforbrent drivstoffblanding kommer i utblåsningen og skaper forkalkninger som gjør utblåsningen og/eller svanehals/lyddemper tetter seg med sot/koks. Når det er sagt er dette en av mange ting som kan skape disse problemene, det kan også være problemer med forgasseren, får den for mye luft i forhold til drivstoff kan det skape lignende symptomer. Tett dyse kan også være en årsak, sjekk om pluggen er nøttebrun. Er den hvit får den for lite drivstoff og er den svart får den for mye. Du kan også sjekke om toppakningen er tett, er den lekk vil du tape effekt.

Ja det er stor forskjell på bilene, det er jeg enig i. Hvis ikke den elektriske rekkevidden ikke dekker den normale daglige kjøringen så går vinningen opp i spinningen. Har selv en outlander phev, den er hovedsaklig besparende på småkjøring på sommeren. Av en eller annen merkelig overbeskyttende grunn går den automatisk over til hybriddrift når tempen detter under 10 grader. Skal visstnok gå ann å lure den med en motstand på temp.sensorkretsen men har ikke fått testet det enda.

Lavkarbo kan fort bli for heftig, ketoner er ikke den optimale energikilden for hjerne og muskler. Jeg har mer tro på næringsposjonering, at man fyller glykogenlagrene med karbo for aktiviteter som krever det. Du vil aldri finne en utøver i en kondisjonsidrett som presterer optimalt med så ekstrem lavkarbo at det kan føre til ketose, velfylte glykogenlagre er helt avgjørende for prestasjonen. Når det er sagt så tror jeg folk flest har mer igjen for å øke aktivitetsnivået og proteininntaket fremfor å kutte for mye på karbohydratene.

Hybrid er et alternativ dersom man skal ha bare en bil som mest kjører småturer men er på en og annen langtur f.eks på bilferie. Elektrisk sett er det jo dårlig energieffektivitet å drasse på ekstra vekt i form av en fossilmotor, så hvis man for det meste kjører mindre turer og ikke er så keen på bilferier så vil jeg heller vurdert ren elbil.

Jeg må ærlig innrømme at jeg er såpass dinosaur at jeg hører mest på cd-plater😅

Synes Bigbar fra proteinfabrikken er gode men når det er sagt så er det "nødmat" i mine øyne. Foretrekker hjemmelaget proteinbrød med prim&brunost.

Nå skriver jeg veldig generellt i og med at det alltid må være rom for individuelle tilpasninger, spesiellt i forhold til toleranse & skader/plager. For å ivareta en god helse i skuldre,rygg &kne kan man for eksempel legge til øvelser som y-hev, scapula press, squats, glute bridge, catslide osv. For å nevne noen, disse kan brukes som støtte og/eller tilleggsøvelser. Typiske basisøvelser er benkpress, markløft, knebøy & militærpress. Her fins det også et drøss av alternativer hvis man må ta hensyn til skader/plager, alternative øvelser kan f.eks være peck deck/flyes, rygghev, beinspark(leg extension) og sidehev. Når man skal sette opp et treningsprogram så må man se på totalbelastningen og at man får tilstrekkelig restitusjon i forhold til den. Mange faktorer som påvirker dette men man tenker da først å fremst på tid under belastning, vektvolum/intensitet og treningsfrekvens. Forholdet mellom disse tre må spille på lag i forhold til kroppens restitusjonsprosess. Jeg har ikke lest treningsprogrammene dine men jeg ser for meg at du kunne prøvd ut et fullkroppsprogram 3 ganger i uken med litt varierte øvelser og progressiv belastning. Med en slik modell kan du få gode resultater med så lite som 2 arbeidssett pr.øvelse spesiellt styrkemessig sett. Viktig med ganske progressiv belastning hvis dagsformen tillater det for å "trimme" nervesystemet til å rekruttere mer muskelmasse i løftingen, men ha gjerne en reps i reserve da det er viktig å ikke brenne seg helt ut. Det er en ganske liten margin på dette, spesiellt på fullkroppsprogram. Dette har grovt sett med totalbelastning i forhold til treningsfrekvens å gjøre.

Var mye verre på 80-tallet, nå har jo faktisk de aller fleste lysene i orden.

Når de er lokalisert ville jeg eventuellt etter forborring brukt selvborrende skruer på 4,2 x 32mm med ph2 og panhode . Hvis du må forborre må du nok bruke 3,8mm metallborr på 4,2mm skrue. Hvis det er noe blytungt du skal ha på hyllen ville jeg gått opp til 6mm selvborr med sekskanthode.

Mye tid under belastning så ikke rart du blir sliten. Du kan fint gå ned til 2-3 timer styrketrening i uka(fullkroppsprogram), og kondisjon 1-2 timer i uka(intervalltrening). Resten kan du fint kostholdsregulere ved at du går på rundt 500kcal i underskudd pr.dag. Det er viktig at du får i deg nok fiber&protein samt holder deg velhydrert, vannløselige fiber på morgenen og fettløselige ut på dagen. Inntak av karbohydrater kan man fint næringsporsjonere til aktivitet som krever fulle glykogenlagre som f.eks rundt lunsj og middag.

Å bombe vannkraftverk er en enklere beslutning å ta enn å bombe atomkraftverk. Tror nok lille Norge blir rimelig strømløse under en krig. Jeg vil tro at å ha militære elbiler til transport vil være en fatal feilvurdering. Kritisk infrastruktur som kraft, datakommunikasjon og eventuellt også vannforsyninger vil være prioriterte mål. Man kan sannsynligvis vinke farvel til både internett og faststrøm, betalingstjenester skal man lete lenge etter, pengene du eventuellt har er kontanter og de som ikke har ved og vedovn har et seriøst problem når vinteren melder seg. Det er dette senarie man kan forvente ved en eventuell krig tror jeg.

Elektrisk er meget effektivt men du kan trekke 2-3mil på rekkevidden når du kjører på litt guffe på varmeanlegget, det trekker relativt mye strøm og det merkes godt på rekkevidden.

Tradisjonell musefelle med biter av salami som åte funker gull. Når det er sagt er det nok ikke alle typer mus du vil unngå å ha i bilen😄

Vurder å ta med noen reps med scapula press når du er i plankeposisjon, en sterk serratus anterior kan til en viss grad motvirke impingement syndrom i skuldrene. Du kan også prøve deg på noen reps med både rygghev og y-hev når du ligger på mage. Hvis du kan gå ned på huk så kan du også vurdere å ta noen squats med kroppsvekt når du er i knebøyposisjon, gir en gunstig strekk og trening for erector spinae&hamstring som er gunstig for korsryggen, mer gunstig enn knebøy med tanke på korsryggen selv om det ikke blir betegnet som en ryggøvelse.

Skremmende mange som tror hjulskiftet er trygt bare fordi det er utført på et verksted. Jeg bruker ikke dekkhotell selv men kjenner flere som har måttet reklamere pga ødelagte gjenger og boltebrudd, noen har til og med måttet skifte dekkhotell pga de ikke innrømmet feil. Det som går igjen er skjevgjenging og for hardt moment som resulterer i strekk i gjenger med boltebrudd som følgeskade. Hjemme gjenger jeg bestandig på noen omdreininger før jeg bruker muttertrekkeren og jeg bruker bestandig momentstav som passer biltypen samt ettertrekking etter noen mil, jeg har aldri vært plaget.

Du har et godt poeng, man ser jo også hvor kynisk verkstedene utnytter at det er blitt strengere og mer avansert, folk blir lurt for enorme summer for bagatellfeil som f.eks kontaktfeil i en multiplugg og lignende.