Kalle Klo

Man skylder på fritt marked når man setter opp prisene på varene, og ser helt bort fra marked når man skal ta inn arbeidskraft. Stemmer det. Tilsvarende er det patetisk å høre når staten klager på at de ikke får tak i lærere og sykepleiere når de gjør alt de kan for å gjøre disse yrkene uattraktive.

Det er kunstig høy etterspørsel, For mye sentralisering på jobbsiden (inklusiv masse statlig byråkrati i Oslo), og alt for gunstige skatteregler rundt eiendom. Hadde disse tingene blitt ryddet opp i, så hadde Oslos boligmarked vært mer i balanse og ligne mer på resten av landet.

Samme erfaring. Har også hørt om tilfeller der kondensator kan feile uten å eksplodere eller vise synlig skade. Kan allikevel føre til for høy ripple og funksjonsfeil, eller brumming i lyden.

Kan det være så enkelt at det er andre ting i forsterkeren som blir varme, og så blir den varmen overført til kondensatoren? Eller er alt rundt kondensatoren kaldt?

Før du roter deg helt bort i forhold til mine eventuelle biaser, så kjører jeg faktisk en ikke-plug-in hybrid og en Leaf. Jeg er veldig langt fra "en drivlinje to rule them all", men er ikke helt overbevist om at generator-PHEV har noe for seg. Det har nok litt å si hvor bilfabrikantene kommer fra. Hvis man kommer fra fossil, så er ikke-plug-in hybrid et naturlig første skritt. Man har ikke plass til masse batterier i en eksisterende ICE-platform, så da legger man inn et relativt lite batteri. Man vinner ganske mye på forbruk i køkjøring og landevei, men lite på motorvei. Man oppnår også noen forenklinger, da hybrid-girkassen som brukes i Prius etc er ganske genial, og faktisk vesentlig mekanisk enklere enn en ICE-automatkasse. Den har kontinuerlig utveksling og tillater faktisk at ICE-motoren kan gå på optimalt turtall når den går. Den gjør også at egen startmotor etc blir overflødig. Mer info her: https://eahart.com/prius/psd/ Så er neste skritt å rydde plass til mere batterier og ladekretser og lage en PHEV. Egentlig samme konsept, men med større batteri (lading av Prius gir ikke mening pga lite batteri). Så kan man gjøre litt helelektrisk småkjøring, men langkjøring er egentlig likt som en ikke-plug-in hybrid. De som lager elbil fra bunnen har nok ikke hatt så mye incentiver for å legge til ICE, da dette krever en god del fysiske tilpasninger og de rene elbil-fabrikantene har ikke ICE-kunnskap. For dem gir det mer mening å øke batteristørrelse.

Stort batteri har en del andre fordeler, det er ikke ren dødvekt. Feks. lenger levetid (fordi man bare bruker en liten del av kapasiteten - ie færre ladesykler), mer margin på vinteren og større mulighet til å velge gode ladetidspunkt og dermed lavere strømkostnader. Man bør definitivt ikke kjøpe en elbil med "akkurat stort nok" batteri, da blir det tenners gnissel senere. Men det du foreslo over var jo et større batteri enn en vanlig PHEV, så du motsier deg selv her. Tror du undervurderer ICE-vekt, du må ta med girkasse og andre ting du kan droppe på en ren elbil. Ditt konsept er ikke brukbart til å trekke tung henger eller kampingvogn pga svak motor, som er scenarioer rene elbiler fortsatt sliter med å dekke bra, så der må man ha andre konsepter (en "vanlig" PHEV eller ICE). Tror du at du har mange nok likesinnede til at noen vil bruke penger på å utvikle noe slikt? Hva slags formfaktor skal man ha? En av fordelene med elbil for småkjøring + ICE/hybrid for langkjøring er at da kan man ha en liten elbil og en stor bil til langkjøring. Hvis man skal ha en "alt-i-et-bil" så må man gjøre mange kompromisser. Vil nesten si at du kommer bedre ut av det ved å kjøpe en stor elbil og så ta med deg aggregat på langtur hvis du har slik ekstrem ladeangst.

Gir liten mening å drasse rundt på masse dødvekt i ICE motor, drivstofftank etc hvis du bruker den veldig sjelden - da er det bedre å kjøpe helelektrisk bil med høyere batterikapasitet i stedet. Hvis du ønsker å kjøre helelektrisk på langtur, så bør du kjøpe deg en elbil. Hel-elektrisk drift av PHEV gir mening for småkjøring. For lang-kjøring vil hybriddiften føre til lavt drivstofforbruk, og for det bruksscenarioet trengs ikke spesielt stort batteri.

Husk at enkelte bilmerkers implementasjon av noe fort kan være håpløs, man behover ikke dømme alt nedenom og hjem av den grunn. Har feks. hørt mye om fantombreming på ACC, men har aldri opplevd det på min egen bil. På min bil er det en infoskjerm som viser motoreffekt på både el og bensin, denne er veldig nyttig for å forutsi når bensinmotoren slår inn. Har tilpasset kjørestilen min slik at jeg gir gass jevnere, og det har ført til mer elkjøring og lavere forbruk. Trykker man gassen inn brått, da starter bensinmotoren kjapt, og slik må det nesten være hvis man skal komme seg raskt opp i fart fra stillestående, feks. Ikke-plug-in hybrider har lite batteri og liten elmotor, så du kan ikke forvente el-aksellerasjon på linje med rene elbiler. Å måtte tilpasse kjørestilen sin noe når man bytter drivlinje, er ikke noe nytt, samme når jeg gikk fra manuell bensin til manuell diesel, dieselbilen trivdes på en god del lavere turtall enn bensinbilen.

Tvilsomt at høyere pensjonsalder vil hjelpe på tilgang på snekkere og sykepleiere, de er uansett utslitt lenge før de når dagens pensjonsalder. Det er ikke akademikere det er mest mangel på. Situasjonen i helsevesenet er egentlig ganske enkel, og er fullstendig skapt av arbeidsgiver. Har man underbemanning og underbetaling, så er det helt naturlig at folk rømmer de yrkene. Man kan ikke basere seg på at alle skal være ildsjeler.

Alle nye fossilbiler har start/stopp nå (og den må skrues aktivt av hver gang du starter). Det er mindre plagsomt på hybrid siden du har elmotoren. I tillegg så bruker hybridene elmotoren i stedet for egen startmotor, og denne er krafitgere. Moderne diesel egner seg dårlig til småkjøring pga partikkelfilter. På nyere diesel må du rote med AdBlue. Byttet i fjor fra diesel-Mondeo til hybrid-Mondeo, veldig fornøyd.

Vanligvis ikke i bebodde områder. Meg bekjent har sivilbefolkning blitt utsatt for stråling/nedfall, men ingen har blitt drept i selve eksplosjonene.

Det hadde jo vært noe å havne i historiebøkene for - Putin første i historien til å atombombe eget land...

Ford er helt på jordet med brandingen sin. Hva blir det neste, en GT40-brandet e-Tron konkurrent?

Nei, kun ett. Og det er fjernet, fundamentet er gjort om til suvernirbutikk/kafe. Er en del bunkerser og lignende å se, samt noen mindre kanoner. Sinnsyk utsikt derfra, skjønner godt at tyskerne ville ha et fort der. Er også noen bunkere og kanonstillinger rett nord for Bergen (Hellen fort), men ingen kanoner eller noe slikt er igjen der. Mye info om Fjell festning her: https://no.wikipedia.org/wiki/Fjell_festning

Hva er mest skadelig for sivilbefolkningen - russisk okkupasjon eller noen ueksploderte cluster-blindgjengere? Russerne bomber jo sivile og sivile bygg uansett.

Regner med at dette blir den moderne versjonen av "Grand Prix" (1966) eller "LeMans" (1971, med Steve McQueen), altså sinnsykt kule race-scener, men tåpelig story. Når det er sagt, så er vi bortskjemt med å kunne se onboard hele tiden nå, dette var en skjeldenhet tidligere. Anbefaler forresten alle å se "Grand Prix", selv om storyen er uinteressant, så er det sinnsykt bra footage fra gamle Spa, gamle Monza, Monaco mm, og med de virkelige sjåførene som statister innimellom. Så vidt meg bekjent ingen andre muligheter for å se pre-aero F1 med så god bildekvalitet.

NAS er veldig praktisk, og har funksjonalitet langt forbi kun lagring. Feks. så kan Synology-boksene jeg er kjent med dele media slik at man kan se bilder på SmartTVer lokalt (enten gjennom app eller gjennom media server-funksjonalitet), og man kan også sette opp en dedikert foto-webserver og dele bilder med andre hvis man er villig til å åpne opp firewall for sånt. Man kan sette opp automatisk backup mot lokale disker eller sky. For kun bilder burde de enklere NASene holde, vil tro single-HDD holder da man får kjøpt 20+ TB disker nå om dagen. Vil man gjøre andre ting, så kan man hoste webserver, kjøre applikasjoner gjennom Docker eller tilsvarende løsninger, kjøre egen mailserver osv osv. Noe av dette vil kreve en NAS med mer prosessorytelse og minne. Synology-produktene har lang levetid, får software-støtte i mange år. Jeg bruker fortsatt min gamle 10+ år gamle server for backup av min nyere enhet. Kontra en hjemme-snekret løsning er brukervennligheten mye bedre, og Synology vedlikeholder iOS/Android/++ apper for å aksessere media osv.

Det er forskjell på en masteroppgave og en standard forskningsrapport, tekstlikhet er et mindre problem i det siste tilfellet. Men man skal fortsatt passe seg for copyright, man må falle inn under regler for "fair use". Har man et eksperimentellt fysisk oppsett, så bør man være rimelig sikker på at det fysiske oppsettet faktisk er identisk med de man sammenligner med, er det ikke det og man kopierer teksten, så bedriver man forskningsjuks.

Det er ekstremt enkelt å unngå plagiat. Skriv teksten selv, ut fra din egen kunnskap.

Sløseriet kom før kapitalismen (du vet, romerske orgier osv osv), men i for seg enig i at kapitalismen gjør det verre. Hyttebyer er djevelens verk, men byer er ikke stort bedre. Disse økologiske miljøvennlige byene er et fullstendig luftslott. Ingen har fått til det i praksis, og det å pakke folk tett sammen bygger bare oppunder statusjag og sløseri. Skal man bo i harmoni med naturen, så må man faktisk bo i naturen. Så halvparten av matarealet brukes til dyrefor. Med andre ord, så er det beste vi kan få til en 50% reduksjon i arealbruk hvis vi slutter fullstendig med husdyr. Per dags dato, så er vi 8 milliarder, og FN anslår at toppen vil være 10-12 milliarder. Med andre ord, så er det beste man kan få til et moderat reduksjon i landbruksareal. Det monner ikke all verden. Jeg får ikke tallene dine til å gå opp, hvordan får du til 75% reduksjon når dyremat kun er 41% av arealet?

Mennesket har ingen risiko ved å drepe mus. For ulv har mennesket hatt en todelt strategi, temme de vennliginnstilte (hunder), drepe de fientlige, nettopp fordi de var farlige (bare siste hundre år at ulv ikke har vært sett som en direkte trussel mot mennesker). Den eksponensielle veksten i antallet mennsker går i hvert fall tilbake til jordbrukets begynnelse, så mye lengre enn kapitalisme har eksistert. Byer kom som konsekvens av jordbruket, og har ikke bremset ødeleggelsene, heller tvert i mot. Pengesystemet oppsto så som en konsekvens av større byer og mer handel. Stadig økende befolkning krever stadig økende jordbruksarealer, som ødelegger naturen. Boareal er en liten del av menneskets totale arealavtrykk. Ideen om at vi skal konsentrere mennesker i noen veldig tette megabyer og så vil resten av planeten være villmark er fullstendig urealistisk, og tar ikke hensyn til logistikk og transport i det hele tatt. I tillegg så medfører byer et større klasseinndeling, helt siden byer oppsto har det vært småkonger og fyrster. Disse ønsker så å øke sin makt og velstand på bekostning av andre. Dette går igjen helt tilbake til de første byene i Midtøsten. De få samfunnene som lever likestilt, lever som regel spredt (og er som regel nomader, slik at det er veldig begrenset hva man kan ta med seg av fysiske eiendeler). Plantebasert kosthold vil hjelpe noe, men 8 milliarder er så mange mennesker, at mennesket fortsatt vil ødelegge enorme arealer med jordbruk. Moderne jordbruk er enda mer skadelig for naturen enn tidligere tiders jordbruk, med utstrakt bruk av monokultur, kjemikalier og kunstgjødsel, selv om det er mer arealeffektivt. Husdyrhold er mindre inngripende enn plantebasert monokultur, selv om det også påvirker naturen. En pampas eller beiteeng er nærmere naturen enn en hveteåker.

Jeg tror du egentlig kan si det samme om mennesker også - det er naturlig adferd å drepe dyr som konkurrerer om samme mat, ie. ulver som dreper sauer og mus som spiser korn. Hovedproblemet med mennesker er at det er alt for mange av dem. Vi bør jobbe for å begrense antall mennesker til et antall som faktisk er bærekraftig. Det er helt urealistisk at 8+ milliarder mennesker skal kunne leve i harmoni med naturen, det er rett og slett for mange av dem.

Jo, vi har hatt en mega-jappetid de siste 25 årene, men det er i ferd med å gå mot slutten. Er nok en del med lånefinansierte luksusbiler og hytter som begynner å angre nå. Staten er morsom; det klages stadig vekk på at det er så trange budsjetter, og så sløses det med enorme summer på alle mulige "gode saker". Man har liksom ikke råd til å ansette nok sykepleiere, leger og lærere og betale dem anstendig lønn, men når det gjelder Stortingsgarasje og nytt Regjeringskvartal, der skal det ikke stå på penger.

Boligpriser som øker mer enn gjennomsnittlig lønnsøkning over tid, er et tegn på at vi har et sykt boligmarked. Mer og mer av folks livstidsinntjening og formue låses opp i bolig. Det går ut over andre sektorer. Ja, det er enkelte boligeiere som har tjent på dette, men for det meste er gunstig for boligbransjen, eiendomsmeglere og eiendomsinvestorer. Dessverre har stat og kommune også egeninteresser her gjennom dokumentavgift og eiendoms/formueskatt. Dette har kunne rullet videre så lenge renten gikk ned og folk flest hadde god råd, men når de økonomiske tidene blir noe tøffere så begynner det å butte.

Kan dele en solskinnshistorie for å vise at man kan få bra resultater med skreddersøm i Asia: Før jeg giftet meg for ca. 20 år siden, var jeg i Singapore på jobbtur, var der ca. en uke med helg i midten. Fant ut at jeg skulle prøve å få meg en skreddersydd smoking. Snakket med noen av de lokale vi var med, dro til stedet de anbefalte før helgen. Der tok de mål, jeg mener jeg betalte et deposium (husker ikke helt). Så på stoffer og valgte et italiensk ullstoff med silke på slagene. Jeg kom tilbake til fitting etter helgen, og rakk å få med meg smokingen før jeg dro. Betalte ca. 4000 NOK i datidens penger. Har den smokingen fortsatt, og den sitter fortsatt som et skudd. Vet strengt tatt ikke om stoffet faktisk var italiensk ull, men virker å være av god kvalitet og ser flott ut. Er ikke så ofte man bruker smoking, så ville vel ikke vært så mye slitasje uansett, men har holdt seg godt. Var ikke noen pushy selgere i butikken, virket veldig proffe og hadde telefonnr, adresse + epost (for 20 år siden) på lapp sydd inn i jakken, så de satset nok på repeat business.