Kalle Klo

Det siste er bare fordi vi har organisert oss slik at pensjon etc fungerer som et pyramidespill. Det går absolutt an å få en økonomi til å fungere med minkende folketall, men vi må muligens justere forventningene noe.

Beklager, men du aner virkelig ikke hva du prater om.

Det er en like dårlig ide som å promotere massiv innvandring. Masse uønskede barn=masse mistilpassede og kriminelle voksne. Det vil gjøre ressurssituasjonen verre, ikke bedre. Jeg mener du like godt kan peke på materialisme, mindre fritid og forandringen fra landbruk til bysamfunn som grunner. Men enda mer fundamentalt, så kunne den eksponensielle veksten i befolkning ikke fortsette i all evighet. Reduserte fødselsrater er langt å foretrekke over pest, sult, krig eller andre faktorer som ville brutt veksten. Naturen er ekstremt selvregulerende, at befolkningsveksten minsker når man nærmer seg overbefolkning, er veldig naturlig. Overgangen til bysamfunn gjør at mesteparten av folk bor under det som under naturlige omstendigheter vil tilsi massiv overbefolkning. Mennesker er ikke maur, vi har utviklet oss for å eksistere i familiegrupper på 20-100 individer, og 5000-6000 år med bysamfunn er ikke nok til å forandre det.

Her er en artikkel som går inn på grunner på hvorfor Sør-Korea har så lav fødselsrate: https://time.com/6835865/south-korea-fertility-rate-2023-record-low/ TL;DR: Skyhøye boligkostnader, et dyrt og konkurransefokusert utdanningssystem, økende kjønnskamp, laveste andel foreldrepermisjon i den utviklede verden.

Luftfjæring tror jeg er et problem på alle biler som har det, har hørt mye bitching fra BMW, MB, Audi-eiere også. Om det er verdt det, får være opp til hver enkelt. Parkbremsen på vår Leaf er manuell, ikke elektrisk (pedal). Den satte seg fast første gangen jeg brukte den etter at verkstedet hadde byttet bremseskiver, men fikk verkstedet til å fikse det gratis siden det sannsynligvis hadde med dem å gjøre. Bremseskivebytte er eneste ting som har blitt gjort de 4 årene vi har eid Leafen (2015-modell, kjøpt brukt i 2020). Ellers virker det som om bilfabrikanter bryr seg niks og nada om det er vanskelig eller lett å bytte ut ting, og det gir jo mening så lenge forbrukere ikke bryr seg heller. Håper den trenden snur. I USA går det gjetord om en del tidlig 2000-talls Toyotaer, de gikk og gikk og hadde aldri feil. Men det er vel dårlig business, særlig når forbrukerne heller vil ha bling. Blir spennende å se hva som skjer med 2020-biler når de blir 10-15 år gamle.

Jeg tror også at dette et "dyr bil med mye stæsj"-problem, Nissan Leaf har jo vist seg å være veldig pålitelig, så lenge man holder seg unna utenlandsimporterte som har gått i varmt klima (=høyere batteridegradering). El-biler har potensiale til å være mer pålitelige enn fossilbiler (betraktlig færre bevegelige deler), men da kan man ikke legge til masse stæsj som feiler.

Kanskje de slakter den og bruker den til dronebatterier? Sikkert mye billigere enn å kjøpe nye batterier; batteriene trenger bare å vare en tur...

Det er mange andre grunner til høye Bitcoin priser, jeg vet ikke om du har fått med deg at amerikanske myndigheter godkjente Bitcoin-fond for noen uker siden? Tror ikke man kan konkludere at Bitcoin-prisen har noe med Ukraina-konflikten å gjøre. Har vært historier om at Russland leverer over fysisk gull mot våpen, så ikke på noe måte sikkert at Bitcoin brukes i stor skala for å omgå sanksjoner. Merk også at Bitcoin kan spores, i motsetning til gull osv. Så kan være gode grunner til å unngå krypto hvis man ikke ønsker at overføringer skal være synlige.

Skjønner ikke hvorfor folk tror de kan stole på AI, det er så mange muligheter for manipulasjon...

Har lagt merke til at APC- og artilleritap har vært mye høyere enn stridsvogntap ganske lenge nå - er det et tegn på at russerne primært angriper med APCer nå? Litt lengre opp var det snakk om mye bruk av uoppgraderte T-54/55, burde ikke dette førte til høye stridsvogntap hvis det skjer i stor skala? Eller er det snakk om mest en infanterikrig om dagen, og APCer brukes til støtte her?

Har absolutt sympati med deg, og "en ulykke kommer sjelden alene" så dessverre så er det ofte sånn at flere ting slår inn samtidig (og henger sammen med hverandre). Enig med deg at det er ønsketenkning å tro at det snur i år, sannsynligvis blir 2024 tøffere enn 2023 for de fleste, da den siste renteoppgangen ikke har slått inn ordentlig før nå, og som du sier blir sannsynligvis ikke lønnsoppgjøret noe å skryte av i år heller. I beste fall går ikke arbeidsløsheten noe særlig oppover, men det begynner å butte ordentlig i mot for mange bedrifter nå. Det du får trøste deg med er at siden du har en del buffer, så er du ikke blandt de første som ryker, og blir det ille nok, så må nok politikerne ta noen grep, selv om de ikke har lyst. Det pleier å gå bra for de som er nøkterne og fornuftig med penger.

Jo, fint at Statnett tjener masse penger mens de utarmer vanlige folk og får bedrifter/arbeidsplasser til å flytte. Flott samfunnsøkonomi i det der. Er så lei av mikrooptimalisering... Men når de lengre opp i systemet ikke bryr seg, så blir det slik.

Kan de ikke spise kake?

Ja, det har vist seg å være en veldig dyr måte å betale slikt på. Det "trikset" å finansiere forbruk ved å bake det inn i huslånet er ikke så lurt når rentene går opp...

Jeg er enig i at det er mye uberettiget sutring, særlig i Oslo, men nå er boligprisene så høye, selv mindre sentralt, at det blir veldig vanskelig for de som skal etablere seg nå. Når jeg kjøpte for 25 år siden, var det absolutt mulig å gjøre gode kjøp og betjene lånet (selv med vesentlig høyere rente enn i dag), men nå er det en vanskelig situasjon for de som skal etablere seg, uansett hvor fornuftige de er. Jeg føler selv jeg har vært heldig som kom meg inn når jeg gjorde, men ser ikke "festen". Meglere og utbyggere, derimot, har hatt en heidundranes fyllefest i 20 år uten voksen innblanding, men nå sytes det noe enormt, med en gang pilene begynte å peke nedover.

Mye av dette er teoretisk, vet om flere pensjonister som flyttet ut av enebolig og inn i leilighet og endte opp med lån. Den ene gruppen som jeg vet om som faktisk tjener på dette er de som flytter fra Oslo ut på landet, de kan få seg en ganske fin enebolig når de selger de små leilighetene sine, men det går ut over oss som bor der fra før og gjerne vil at barna våre skal bo i nærheten. Så det er ikke riktig å si at ingen vanlige folk tjener på boligprisøkningen, men i forhold til hvor mye som skrives om "boligfesten" i media så er det nok sterkt oppskrytt.

Du må ikke skrive for mye tekst her nå, kunne hende at noen kunne lære noe eller at det ble en diskusjon ut av dette...

Poenget mitt var at et dobbeltisolert apparat med trafo inni nettopp ikke har noe elektrisk forbindelse mot jord, men man får fortsatt strøm ut av trafoen, slik @Larzen_91 påpekte. Jeg tror kanskje vi snakker litt forbi hverandre her.

Dobbeltisolerte apparat har ikke jordtilkobling i det hele tatt, tror ikke det du sier her kan stemme helt.

Sorry, jordfeilbryter, ja.

Det er ingenting som er så bra at det ikke kan overdrives.

Ser den, jeg var upresis, man induserer en strøm, ikke en spenning. Men har alltid fått imprentet at metallchassis etc skal jordes hvis ikke apparatet er dobbeltisolert. I dette tilfellet lå hele jordlederen flytende, og jeg målte en varierende spenning mellom rammen og jord i en korrekt jordet stikkontakt rett ved siden av. Koketoppen var ny fra fabrikken. Etter at jordlederen ble koblet til riktig i sikringsskapet har jeg aldri hatt noen mer problemer, jordspenningsvernet har aldri slått ut.

Er du sikker på at det ikke bare er koketoppen som induserer spenning i den flytende rammen, da? Dette var en induksjonstopp, så det er ganske høye strømmer involvert. Var det som var min teori.

Nå ble jeg nysgjerrig, fant: MG MG5 Nio ET5 Peugeot E-308 SW Opel Astra Sports Tourer Alle disse er av det litt mindre slaget, min definisjon på ordentlig stasjonsvogn er en der du kan dytte inn et kjøleskap el uten å svette. Små stasjonsvogner har vel aldri vært helt mainstream.

Nå finnes det en drøss med el-SUVer og ingen el-stasjonsvogner, så er par modeller hadde gjort seg bra. Ikke bare gamliser som kjøper bil, og ikke alle gamliser som gjører SUV. Forresten, gjennomsnittsalderen for Porsche 911 kjøpere i USA er 52...