totto1989

Han prøvekjørte bilen når vi kom tilbake andre gangen.

Jepp. Der reklamasjonen ligger. Spesielt siden vi kom tilbake å klagde på det også.

Akkurat samme jeg tenker. Verkstedet mente nye klaver, kalipere og bremserør, men det virker som overkill for meg.

På vår ble kaliperne smurt opp under bremseservice i desember. Men tenker vel kanskje at nye skiver/klosser => stempel går lenger tilbake, og her skjærer det seg. Uansett gikk verkstedet god for det til tross for ar vi kom å mente det var for varmt.

Problemet er helt klart kaliperne, men det er mer prosessen med verkstedet her som er problemet. Venter spent på svar fra de, for to kalipere med elektronisk håndbrekk koster penger. Jeg har dog fått god beskjed om at vi trygt kan kjøre over fjellet til mandag så lenge vi tar det pent.

Hei. Som nevnt i en tidligere tråd hadde vi vår Tiguan 2013 inne for skifte av klosser og skiver bak i slutten av juni. Dagen etter skifte reagerte jeg på litt høy temperatur på bremsene og tok kontakt med verkstedet. De ba oss komme innom (dette var samme dag vi skulle på ferie). Mekanikeren sjekket, sa alt var bra, smurte opp på nytt og sa "tut og kjør" uten problem. Nå videre har vi merket varmgang og endte til slutt på verksted her på Østlandet hvor vi nå er på ferie (vi bor i Bergensområdet), hvor det ble feilsøkt i form av re-kalibrering og oppsmurning av glidepinner. Varmen er der enda, og mekanikeren anbefalte til slutt å begynne å skifte ut kalipere og evt. bremseliner. Han sa samtidig at dette er en klar reklamasjonssak, spesielt siden mekanikeren på første verksted sa at det ikke er noe problem og vi kan med god samvittighet kjøre over fjellet. Nå står vi da altså på Østlandet og må egentlig over igjen mandag da vi skal pakke ned leilighet for flytting om 2 uker. Jeg har sendt oppsummering fra andre verkstedet til de som utførte jobben og en formell reklamasjonsmail (dette er et lokalt firma hvor jeg kjenner flere ansatte), men er rimelig stressa på hvordan vi går frem. Jeg synes det er guffent å kjøre over fjellet, selv om vi har gjort det flere ganger allerede. Jeg følte til og med at det var enda litt varmere etter verkstedet, men dette kan være tilfeldig. Jeg har også bedt verkstedet her om et prisoverslag på jobben i tilfelle vi kan gjøre det her for så å fly over å hente bilen igjen. Det virker for meg som om varmen går opp til et visst nivå og så "holder seg" der. Det er ingen røyk eller lukt (med mindre man stikker nesa helt inn i felgen), men felgen er varm (kan ta på den). Jeg har ikke ringt det første verkstedet da jeg vil ha alt skriftlig, men tror jeg må gjøre dette i morgen for å få fortgang i ting. Dette er jo en bil med elektronisk håndbrekk også, så jeg regner med det blir dyrt. Er det noen her som har vært i lignende situasjoner og kan fortelle noe om fremgangsmåte el.l? Det som er sikkert er at problemet ikke var der før skifte av bremsene. TH

Verdt å nevne her at det er akkurat samme temp på begge hjulene, og det var nada problem før skifte.

Vi måtte skifte en kaliper i fjor, så er klar over den problematikken Vi skal i all hovedsak oppover i dag så skal nok gå greit, men verkstedet gikk ihvertfall god for det; og lynrask respons når jeg kontaktet de gir stjerne i boka!

Verksted tok inn bilen 6.30 i dag tidlig, og alt ruller fritt, samt testkjørt og alt fint. De smurte opp kalipere og konstaterte at de er litt varmere bak, men det kan ha med at de er helt nye (både skiver og klosser), så de gikk ihvertfall god for at vi kjørte på tur i dag.

Skjønner. Det spesielle uer er jo akkurat samme temp på begge hjulene.

Som sagt så ble de bytta i går, så de er helt nye. Er det noe hold i det enkelte sier at klossene skal "kjøres inn"?

Håndbrekkmekanismen er jeg usikker på, vet bare at det er elektrisk (og at kaliperne bak er grisedyre). Syns også dette virker unormalt. Eneste jeg ble fortalt var at det kunne være en "innkjøringsperiode" hvor de kunne bli litt varmere, men det her virker ekstremt. Spesielt siden vi skal over fjellet i morgen. Verksted blir uansett kontaktet i morgen tidlig.

God kveld! Vi hadde vår Tiguan (2013 TDI) på verksted i går for skifte av bremseskiver og klosser. Den er blitt kjørt noen kjappe turer på noen få km og erfarte at de var litt varmere enn vanlig, noe jeg hadde hørt kunne skje. I kveld kjørte vi en litt lengre tur på 15-20 km med normale oppbremsinger, og merket når vi kom hjem at det var så varmt så senter på felgen bak var varm. Da selvsagt så vann freste om jeg knipset noen dråper på skiven. Er dette noe som er normalt etter et skifte, eller kan det tyde på at noe har blitt oversett/glemt under skiftet her? Vi skal over fjellet i morgen, så jeg kommer til å ta kontakt med verkstedet tidlig i morgen uansett, men har fått høre litt forskjellig angående varme bremser etter skift, så ville høre om det er noen kyndige som kanskje har en mening. NB: Det er akkurat like varmt på begge to. Mvh T.H.

Skal sjekke i morgen. Glødesymbol kommer og slukker på dashbordet ihvertfall. Det rare her er jo at det kun skjer dagen etter fylling. Bilen kjøres til og fra jobb daglig, og alle andre dager har den vært helt fin, men skal sjekke

Hei. Vi har en 2013 Tiguan TDI (140 hk) som i løpet av hele vinteren i kulde og alt slags vær har startet som en klokke (umiddelbar start). Vi har nå i det siste etter et par dieselfyllinger (mener ihvertfall det har skjedd morgenen etter fylling) merket at den har vært tregere til å starte. Dette gjelder bare første gangen på morgenen. Det er min kones bil, og hun kjører den sjelden ned under 3/4 full, så jeg klarer ikke helt se at kondens skal være et problem. Den bruker ikke skummelt lang tid på å starte, men kanskje 2-3 sekunder maks, men reagerte da det aldri har skjedd før. Som sagt skjer dette kun ved en oppstart, så ikke noe problem igjen videre. Spurte verkstedet løst om det når vi var inne for dekkskift, men de sa vi bare skulle observere og heller ta kontakt om det fortsatte. Vi fylte diesel i ettermiddag, så skal se igjen om det vedvarer i morgen tidlig når hun skal på jobb. Jeg fikk dog plutselig en tanke her nå. Vi har sånn "feilfyllingslokk", altså gult fyllelokk som gjør det umulig å fylle feil drivstoff. Dette fulgte med bilen. Det jeg plutselig kom til å tenke på er at det er helt tett rundt fyllerøret når dette brukes, og jeg aner ikke om det er noen form for lufting i et sånt lokk (har vurdert å sette i det gamle lokket da det gule er ganske så møkkete). Kan det bli en form for overtrykk i tanken når den står over natta første dagen etter fylling? At dette kanskje kan forårsake treg start på morgenen? Og er det en form for lufting fra tanken? Om ikke må jo de fylleanordningene være idiotiske da de er helt tette rundt fyllerøret. Det kan hende jeg er helt på bærtur her nå, men kom plutselig på å tenke på at kanskje full tank, mildere vær osv kunne føre til mer avgasser og kanskje en form for overtrykk i tanken. Beklager lang post, men når en ide kommer så må den skrives ned Tor-H