totto1989

Batteriet er jo forsåvidt bare 5 år, og bilen blir kjørt i snitt 4 mil hver vei til og fra jobb, minst 3 dager i uka. Har dog ladet det opp en gang ila vinteren. I dag var det like kaldt, og etter å ha stått over natta startet den helt fint. Jeg skal dog ta det videre om det fortsetter. Det samme ble sjekket i fjor, og da fant de ingen feilkoder i det hele tatt, så mistenker sprengkulde og at bilen kanskje beskytter seg selv(?) Jeg merker at det er noen funksjoner (ikke-kritiske) som virker å skru seg av de første minuttene etter start når bilen har stått en stund i sprengkulde. Verkstedet var forsåvidt enig, men ba meg ta kontakt om vi ville sjekke det videre.

Det er notert! Takk for input.

Da forstår jeg. Da dette skjedde tidligere (forrige vinter) startet den alltid på andre forsøk. Det som var annerledes i dag var at den bedre halvdelen stoppet tenningen og kjørte helt ny syklus. Jeg regner med det trekker enda mer strøm = fusker videre. Det er heldigvis ikke så mange ekstremt kalde dager fremover, men skal absolutt sjekke det ut.

Aha. Bilen er akkurat 5 år, så antar batteriet er like gammelt. Målte hvilespenning nå, som lå på 12.68V. Det har vært nedi 25 minus i helga, men ca. 16-18 natt til i dag, så det har vært kaldt ja. I tilfelle du nevner, hva er da årsaken til at den starter så lett og holder det gående etter et nytt forsøk? Varmere batteri?

Mener på display i bilen. Motorlamper el.l. Har ikke avlesningsverktøy. Skal sjekke det når den bedre halvdelen kommer hjem i ettermiddag, evt sette på lading i natt. Denne bilen mener jeg skal varsle godt om batteriet blir tappet for lavt, men som sagt, beinkaldt osv.

Hei godtfolk! Min kones T-Roc har den siste uka hatt noen primadonnanykker på kalde morninger. En gang i forrige uke, så igjen i dag gjentatte ganger. Den starter fint etter 20-30 minutters oppvarming med Webasto (litt tung som en dieselbil seg hør og bør i 16-17 minus), men så stopper den igjen etter noen sekunder. Ingen feilmeldinger, kun beskjed om å "starte bilen manuelt". I dag måtte den startes 3-4 ganger før den gikk (starter lett, men stopper igjen). Jeg har sendt en notis til verksted om dette, men tenkte å høre med folket her om noen har opplevd noe likende? Bilen har nytt dieselfilter, blir aldri kaldstartet (alltid varmet opp minimum 20 minutter med Webasto, men gjerne mer), og går generelt som en klokke. Den blir også i all hovedsak langkjørt. Dette skjedde noen ganger i fjor også hvor verksted så etter feilkoder ved service uten å finne noe, så det er veldig merkelig. Jeg er veldig nysgjerrig på om dette ene og alene er kulde og noe som mistrives med det eller om det er noe annet. Bilen hadde stått ca. 2 døgn, hvor kaldeste temp var minus 24 noen timer i går, ellers ca. 15-18 i snitt.

Merkeforhandler har i dag konstatert at dette er en vakumpumpe som lager støyen. De viste tilogmed med et teknisk skriv de hadde angående dette.

Pedalen går dog fint inn når jeg starter bilen.

Tiguan 2013 modell. Den står på håndbrekk pga helling på parkeringsplass, men alt har fått fint med det. Den sto i dag på jobben til kona i noen plussgrader hvor alt gikk fint etterpå.

Litt kjøring og bremsing i lav fart rundt på tunet så hjelper det, syns bare det var rart at det kun var på den ene bilen 😅

Hei godtfolk. Jeg har to ganger på to dager nå opplevd å ikke få full bremsekraft når jeg starter å kjøre etter bilen har stått over natta. Første gangen i går hadde bilen stått 5 dager med frosttåke og mye temperatueforskjeller, så slo meg til ro med at det var is på skivene. Det kom seg etter å ha bremsa litt hardt noen ganger (hadde veldig lite effekt først), men så skjedde det samme i dag, men kun med min bil, ikke med kona sin som har stått like lenge. Da jeg leverte den andre bilen på service i dag tidlig nevnte jeg dette, og de sa de trodde is også, spesielt siden alt virket fint etterpå. Begrunnelsen for at det kun skjedde på min var at det er "forskjellige bremser" på de to. Er det noen som har opplevd noe liknende? Jeg merket aldri dette i fjor, og det var en KALD vinter. Det er litt skummelt siden vi har en bratt bakke ned fra huset 😅

Hehe nei tar det pent. Lurer dog på om det har vært en stund, da jeg tidligere også har reagert på litt "lyder" i bilen, men det er kona sin, og høres ikke innvendig. Den har dog vært flere ganger på verksted de siste månedene uten noen kommentarer på det 🙃

Det som jeg er litt nysgjerrig på er om jeg kan stole på bilen nok til en 3 timers biltur fra Valdres til Gjøvik og tilbake i morgen 😅

Skal ha den på service onsdag. Garantien går ut 6 januar, så kan være god timing det her 😁

Notert! Syns egentlig det var tidlig for et svinghjul å ryke, men hva vet vel jeg. Bilen var på NAF-test sent i høst, uten noen kommentar på det, men det høres også ikke når en sitter inne i bilen, med mindre man stikker hodet ned mellom beina. Det høres veldig godt nå på tomgang utvendig.

Haha svigermor er langt unna, så regner med det er det sistnevnte 😅

Hei! Jeg har den siste tiden observert en "krafselyd" når min kones T-Roc går på tomgang. Usikker på om det er verre når den er kald da det ikke høres så godt inne i bilen. Det er tydelig når en står fremme ved panseret, men virker kanskje å høres litt bedre på høyre side? Bilen er gått 95.000 km nybilgaranti går ut om en måned og har havariforsikring/motorskadeforsikring. Bilen skal dog inn på service på onsdag, så tenker å nevne det uansett. Jeg fikk et lydopptak her nå nettopp, så lurer på om noen kan ha noen formening om det faktisk er svinghjul en hører? Det er ingen spesielle klunk når bilen skrus av. Lyd1.m4a

Takk for svar. Vanlige sykepenger er altså eksludert? Jeg sa opp jobben for 2 år siden, før det var jeg mye sykmeldt av og på rundt ett år. Altså inntekten er der innen de 36 månedene, men noe er sykepenger (vil anta 5 måneder. Hadde refusjonsordning)

Hei! Jeg har de siste 2 årene omskolert meg i egen regi. Jeg har diagnosen revmatoid artritt, eller leddgikt på godt norsk, og etter 6 mnd sykmeldt på forrige jobb begynte jeg på skolegang (2 årig web-designer nettbasert). Jeg har ved siden av studiet hatt tilleggstipend grunnet "nedsatt funksjonsevne", noe som tilsier at jeg ikke har kunne ha hatt inntekt ved siden av. Jeg er nå ferdig om en måned, og lurer på om noen vet om det finnes noen unntak vedrørende dagpenger for min situasjon? Jeg vet studielån og stipend ikke er utslagsgivende som inntekt når det kommer til dagpenger, men jeg har også lest at det finnes unntak, uten å ha hørt mer om detaljene rundt dette. Jeg håper såklart på å komme i jobb så snart som mulig, men markedet er tøft, spesielt for en som bor litt i distriktet.

Vi har service på 1 år/15k her konsekvent, men spørsmålet her var bare litt nysgjerrighet rundt dieselfilter og skifte 😊

Takk for alle svar. På min Tiguan (133000 nå) fikk jeg klar beskjed fra Meca verksted om at dieselfilter er 90k på den. Ser dog absolutt poengene som skrives her!

90000 km her fikk jeg beskjed om. Bilen går 8 mil om dagen stort sett, så er lite kortkjøring

Hei godtfolk! Jeg har et spørsmål jeg stusser litt på. Min kones T-Roc har kjørt 94000 nå, og jeg oppdaget at forrige service ble gjort ved 80500 ca. Til tross for long-life olje osv er jeg bastant på 15000 eller ett år mellom oljeskiftene, så hun gikk inn i appen til Møller for å sjekke priser osv. Oppdaget da skifte av dieselfilter på 90000 km intervall som et relevant punkt. Detteer såklart helt greit, men stusser litt på opplysning om dette. Om vi skulle fulgt long-life intervallene så skulle vi i teorien kunne kjørt 16000 km til før vi bestilte service. Bilen har også vært inne hos Møller 3 ganger den siste måneden pga små garantijobber, og dette skiftet er ikke nevnt med et ord. Jeg lurer da litt på om det er noen type varsling på sånne jobber, eller er dette ting som kun tas ifbm nærmeste service? Det kan jo i så tilfeller gå ganske mange km over. Bare nysgjerrig 🙂

Da har vi hatt noen turer på tørre veier uten noen ulyd. Dog syntes den bedre halvdelen hun hørte antydning til noe når hun kjørte fra jobb i regn for en tid tilbake. Dene uka har ihvertfall bilen kjørt ca. 20 mil helt greit. I dag merka jeg dog noe jeg er litt usikker på, og kan godt være jeg tar feil, men ved en litt lengre kjøretur i dag syntes jeg ar jeg hørte/kjent en litt pulserende vibrering i krapp venstresving. Dette merket jeg når vi snudde og skulle hjem igjen, samt inn på bensinstasjoenn (også venstresving og begge i lav hastighet). Hørte en typ lavfrekvent vibrering samt at jeg følte det i foten/gulvet. Vet nok om hjullager til å vite at det er høyre som kan være gåent om det merkes i venstresving, stemmer dette? Begynte da også å lure siden det er noe på høyresiden vi har følt at den metall-lyden har kommet fra. Kan det være man er inne på noe her? Skal bort 1.5 uke nå med konebilen, så får ikke utredet noe mer her nå, men tenkte å høre med de kyndige her inne. Bilen går fint på veien, men er noe støy generelt pga vinterdekk, men ikke noe jeg tenkte over før det her i dag.

For å oppdatere litt på den her, uten at jeg høres stressa/masete ut så er dette noe som virker å være litt sterkere på passasjersiden, men kommer uten tvil "framifra", og kona mener hun hører det "rett bak airbagen" når hun satt på, ihvertfall i den retningen, men det kan jo være noe som forplanter seg. Hadde en kortere tur/retur i går med 1.5t stopp imellom. Kona i passasjersetet. Første klakkingen hørte vi begge ganske greit, men andre var det kun hun som hørte, så vesentlig lavere. Ingen følelse i bil eller noe merkbart på turtall el.l. Kun nok kjappe metalliske "klakk" på rekke og rad, over på ett sekund. Andre gang ca. 5 min etterpå. Akkurat samme på retur. Ved et kortere stopp på butikken og videre kjøring de siste km hjem merket vi ingenting. Derav følelsen av at dette kom under oppvarming. Som tidligere nevnt har jeg etter forrige verkstedopphold kjørt bilen 4-5 turer, fra 10 til 40 km på tørre veier og ingen lyd observert. Det var da jeg begynte å tenke tilbake på de tidligere 3 hendelsene med denne lyden, og at det var mye nedbør og våt veibane da også. Dagen verkstedet skiftet akslingen og prøvekjørte var det helt tørt ute også Kona tar bilen til og fra jobb i morgen på tørt føre (40 km hver vei), så får man sjå. Fortsetter det får man prøve å ta en lydopptak.