Solaris

Du er tydeligvis ny i tråden. Ramius er ikke den største fan'en av Tim for å si det mildt.

Ja, innrømmer jeg er ny i denne tråden.

Det er heller ikke aktuelt å lese 124 sider for å finne ut om en vilkårlig person kjenner til ditt og datt sted. Sorry for at jeg forsøkte å hjelpe!

Tok toget fra Oslo til Bergen i går. Som en del har fått med seg gikk det et ras ved Myrdal dagen før. De håpet å få fikset sporet før vi kom så langt, men kunne ikke si noe sikkert før vi nærmet oss Gol sa de. På Gol ble vi skysset over i busser. Toalettet på bussen hadde ikke rennende vann. Leselysene i taket fungerte ikke. Ikke hadde jeg strøm til laptopen der.

Vel fremme på Voss var det over i tog igjen. Som hadde kun ett toalett. Som ikke fungerte.

Kom frem en time og tre kvarter seinere enn jeg skulle til Bergen. Som selvfølgelig betød at bussen min hadde gått for fem minutter siden og jeg måtte vente enda en time på neste buss.

 

Det verste er at en halvtime etter at vi ble plassert på bussene ble sporet åpnet igjen.

"Heldigvis" kan du få halve billettprisen refundert.

NSB er og blir helt håpløst. Greit nok at de her er uforskylt i selve raset, men på ett døgn må det jo gå an å skaffe busser med leselys og vann.

Trenger tips til sted å kjøpe kaffebønner i oslo sentrum i morgen. Vll prøve noe nytt. Ikke Stockfleths eller Kaffebreneriet. Og vi snakker espresso. Vet det er mange kaffebarer som har sine egne særimporterte bønner.

Ikke i sentrum, men ei heller langt unna:

Tim Wendelboe -> Grünerløkka

Copa Con Oro -> Sagene/Torshov

Mocca Kaffebar & Brenneri -> Uranienborg

Tim Wendelboe er i verdensklasse, så absolutt verdt et besøk.

Helt enig!

Kollektivtilbudet i Norge er en stor vits, og Oslo er ikke noe unntak.

Her i Oslo er frekvensen på dagtid relativt bra. De fleste trikke-, t-bane- og busslinjer har 10-minutter ruter, og enkelte har endatil 5-minutters ruter. Men det ser ikke ut til å hjelpe stort når nesten alle rutene er spregnt kapasitetsmessig, slik at sitteplass er noe du får oppleve 10 dager i året og forsinkelser er mer vanlig enn å være i rute.

Oslos befolkning vokser i rekordtempo (raskest i Europa om jeg ikke husker feil), men lite skjer for at kollektivtilbudet skal holde tritt. Mye av materiellet holder på å falle sammen, og kollektivtransportselskapet Ruter sliter med å få neste års budsjett til å gå opp. Det virker absolutt ikke som myndighetene bevilger det som trengs av penger for at Ruter skal få gjort jobben sin.

Trikken

Over halvparten av vognene er 28-29 år gamle, faller fra hverandre, har manglende kapasitete, utrolig trange av- og påstigninger, m.m. De resterende av vognene er kun 10 år gamle, men befengt med veldig store vedlikeholdsutgifter og lav driftsikkerhet. De har god plass og god av- og påstigning, men på den anne side kan de ikke brukes på deler av linjenettet. Det lar seg for eksempel ikke gjøre å kjøre disse vognene til Majorstuen.

De nyeste vognene kjører også fullstendig i filler det som finnes av skinnegang i byen, med sin vekt som er over det dobbelte av de eldre vognene. Over 55% av trikkeavgangene over Jernbanetorget er mer enn 3 minutter forsinket. Hvordan det er på stasjoner ute på linjenettet kan en bare tenke seg. Helt utrolig!

T-banen

Betydelig bedre enn trikken, da man her har åpnetnye traseer og satt inn fullstendig nye vogner de siste 3-4 årene. Men her også sliter man med betydelig forsinkelser, mye grunnet press på sentrumstunellen og stor sårbarhet dersom noe skjer.

Jeg synes også det er skandaløst at Sinsen T-banestasjon kun har 15-minutter ruter. All den tid den ligger i indre-by og alle andre stasjoner i indre-by har 7,5 minutters ruter eller bedre.

Glem heller ikke disse vognene som ble kjøpt inn på 90-tallet for hundrevis av millioner, tatt ut av drift etter en håndfull dager og så siden det har stått på Hønefoss og råtnet/rustet bort.

Buss

Godt utbygd rutenett, men på veldig mange ruter er kapasiteten fullstendig sprengt. Tenker da blant annet på 30- og 54-bussen, som kjører med singelbuss. Dersom man går på etter Jernbanetorget i retning nordover risikerer man svært ofte å bli frakjørt fordi det rett og slett ikke er plass inenfor dørene. Her burde leddbuss blitt standard for lenge siden.

Ved ruteendring 1. oktober 2010 innførte Ruter avganger 24 timer i døgnet 365 dager i døgnet på 31- og 37-bussen, og brukte ordet "åpner 24/7-ballet". Nå mer enn ett år etterpå har man ikke sett noe til utvidelsen av dette ballet. Hva med alle oss som ikke bor langs traseen til 31- og 37-bussen? Hvorfor skal vi ta måtte til takke med et mye dårligere tilbud?

Flexus

Flexus, det elektoniske billettsystemet til Ruter, er vel en av de største skandalene i selskapets historie. Her har de brukt over 600 millioner kroner på noe som nå 10 år senere i beste fall kan sier å fungere sånn middelmådig. Det er i alle fall ikke noe mer fleksibelt enn det var i gamle dager med papirbilletter. Heldigvis ser det nå ut som vi får mobilbilleter innen 2013, så det blir vel endelig slutt på galskapen.

NSB

Et kapittel for seg selv. Min historie nummer 2 nedenfor oppsummerer hvordan en dag som NSB-kunde kan være, og jeg har flere lignende historier, om enn ikke like drøye.

-------------------------------------------------------------------

Disse to er mine verste kollektivreiser. Begge er skikkelig ille!

1.

En kald januardag i 2010 da jeg brukte over 3 timer hjem fra jobb, på en tur som dersom alt var i rute skulle gått på 55 minutter.

Det startet med at T-banen var et par minutter forsinket ved avgang fra Nydalen. Da vi kom til Blindern var det full stopp. Først ventet vi noen minutter på grønt lys, så fikk vi knapt med info i 15 minutter før føreren etter 20 minutter sa at vi ikke kom lenger og henviste oss til alternativ transport videre. Merkelig nok gikk T-banen i motsatt retning, så jeg tok denne tilbake til jobb og bestilte en taxi. Etter 45 minutters taxitur i rushtrafikken kom jeg endelig til Nationaltheatret, og så på et tog videre til Asker. Naturligvis var dette toget også forsinket, slik at jeg mistet bussen videre og måtte vente 25 minutter på neste buss. Gjennomfrossen kom jeg hjem rundt 2 timer og 15 minutter forsinket.

Skal si jeg bannet Ruter opp og ned!

2.

I midten av juni 2011 skulle jeg ta toget fra Nationaltheatret til Lillehammer, en fredag ettermiddag i 14:30-tiden. Jeg ankom Nationaltheatret 6-7 minutter før togavgang, så at det på infotavlen stod med avgang 3 minutter forsinket og dro ikke noe mer på det. 10 minutter gikk, og ikke noe tog. Hverken det toget jeg skulle på eller noen andre som skulle kommet i mellomtiden. Forventet ankomst ble oppdatert flere ganger frem til det var gått 45 minutter etter det skulle ha gått, og da forsvant avgangen fullstendig fra tavlet. Gikk opp rulletrappen, fant en kundeveileder og ble loset til spor 19 på Oslo S. På spor 19 var det, jeg tuller ikke 4-500 personer og en (*1*) kundeveileder, og ikke en buss eller taxi å se. Etter langt om lenge fikk jeg kontakt med kundeveileder, som da henviste meg til spor 6 der tog var satt opp til Lillehammer. Sannelig nok stod det et tog der, så sammen med mange andre fant jeg min plass her, for så 10 minutter bli beordret av toget fordi det likevel ikke skulle til Lillehammer. Da hadde jeg fått nok, gikk i kundeservice i avgangshallen, fikk vite at det toget jeg hadde vært på likevel skulle til Lillehammer og at det hadde reist for 2 minutter siden. Etter ha snakket klart og tydelig til overordnet fikk jeg taxirekvisisjon, og satte endelig nesa nordover, alene i en taxi på NSB sin regning. Ankom Lillehammer 3 timer forsinket, med en taxiregning til NSB på 3900 kroner. Det eneste de gjorde i etterkant var å refundere halve togbilletten min. Ikke så mye som en beklagelse, eller gratis reise.

Slik, da har jeg fått liret av meg masse gørr på en lørdagskveld.

Fortsatt god helg alle!

Smalere gater enn i Sør-Norge kanskje?

Uansett, det er vel ingen hemmelighet at folk i Nord-Norge har en annen kultur enn oss her sørpå. Usiviliserte, egoistiske, .. eller hva vi velger å kalle dem.

Tror faktisk nærmeste busstopp er Jernbanetorget.

500 meter å gå i følge Google Maps

Snerten liten el-bil i parkeringshuset på jobben (Oslo).

Fy flate! gikk over by brua i Drammen også er det satt opp midlertidigere skilt angående at det er gangfelt der. Jeg går jo selvsagt ut og ser at bussen er litt unna. Tror du ikke bussen ikke prøver å stoppe, men kjører nærmere og nesten treffer meg før den bremser. Dermed rister han på hodet av meg også pekte jeg på det skiltet men det ville ha ikke se på engang og bare forsettet å ristet. Derfor sto jeg enda lenger foran bussen i 5 sekunder til før jeg gikk videre og da gasset han videre.

 

På vei hjem holdt en annen buss å gjøre det samme men så at han ikke stoppet så jeg sto midt i veien og bussen bare kjørte.

 

Gikk deretter til Nettbuss sitt hovedkontor også ble jeg skjelt ut av en fyr der osv. hvorfor jeg var der på bruen vist jeg bodde et annet sted. Sa bare rett ut at det kollektivt tilbudet deres suger at jeg ikke engang gidder så da kjører jeg heller bil. Ble litt paff da, etterhvert ble det bare at han ikke ville diskuterer meg osv. Jeg har sendt tre e-mailer angående problemer men de svarer aldri. Så han sa at jeg skulle skrive engang til..

 

Endte med at han tok mitt navn også nr også skulle levere det til daglig lederen der. Håper det så får de høre.

 

Sa at jeg går snart til avisen vist det ikke skjer noe og da skjedde det noe at han tok mitt navn osv.

 

Hater nettbuss firmaet delux og får håpe at sjefen har litt vett i hodet da. Endte med bare at jeg gikk og var oppgitt mens han var rappkjeftet.

Kanskje det hjelper å ta en telefon til en av disse?

http://www.nettbuss.no/om-nettbuss/presse/kontakter

Ole Engebret Haugen

Administrerende direktør i Nettbuss Drammen

Tlf. 91839692/3286430

Line Vettestad

Markedssjef i Nettbuss Drammen

Tlf. 90911249

[email protected]

Siden det å snakke med en i skranken på hovedkontoret tydeligvis bare resulterte i mer ufortjent kjeft.

Det er å "skyte litt høyt", men ofte gir det resultater.

Så enkelt at noen allerede hadde svart på spørsmålet for en time siden ....

Bra observert!

Man går i skranken, overleverer pengene til funksjonæren og vips er pengene tilgjengelig på kontoen din før du kommer dge ut døren.

Så enkelt at selv mor kan klare det!

Jeg antar at grunnen til at det koster så mye å ta taxi her i Norge. Er pga bilene som man bruker til drosjer, i så fall hvorfor må man kjøre rundt i en bil til flere hundretusen og betale noen skyhøye priser for å ta de ibruk?

 

Forstår meg ikke helt på det.

Når jeg lagde innlegget, så tenkte jeg på at prisene for en taxi er så mye billigere i feks New York? Og de kjører vel rundt i noen gamle Toyotaer elns.

Hovedårsaken til at taxi her i Norge koster betydelig mer enn i New York ligger garantert andre steder enn på selve bilen. Jeg vil anta lønnsnivået til sjåfører er det som spiler mest inn, så kommer drivstoffprisene, og til slutt det som har med service og vedlikehold (mekanikere, deler, o.l.).

Noen eksempler:

• Taxisjåfører skal ha en inntekt å leve av. I Norge er en slik inntekt fort på 3-400.000 kroner. Denne artikkelen henviser til en median årsinntekt inkl. tips på 21.000 USD. Altså 120.000 kroner, eller kun 1/3 av hva sjåførene minimum tjener her i Norge.
  http://www.bls.gov/oco/ocos245.htm
  
• Man trenger service på bilen. Her i Norge koster en (1) verkstedtime 1000-1200 kroner, mens den i USA koster 300-400 kroner (50-80 USD). Deleprisene er også betydelig lave enn her i Norge, uavhengig av biltype.
  
• I Norge koster 1 liter bensin/diesel rundt 14 kroner. I USA får man en gallon for 3,5 USD. Altså en literspris på 5 kroner, her også 1/3 av prisen.

En New York Taxi koster rundt 30.000 USD - 160.000 kroner. En gjennomsnittlig norsk taxi koster kanskje 360.000 kroner. Forskjellen utgjør 200.000 kroner, som fordelt på 3 år (bilen avskrevet) utgjør 70.000 kroner i året. Betydelig mindre enn forskjellen i årlig lønnskostnad.

Jeg skulle gjerne sett at taxi i Norge var betydelig billigere, men ved å regne på det forstår jeg at vi ikke kan få priser som de i New York.

Vil tro det er mange grunner til det:

* Sikkerhet

* Komfort

* Plass

* Garantiordninger

* Servicenivå

Husk at en taxisjåfør tilbringer rundt 8 timer i døgnet i bilen. Klart de da vil ha en god og trygg arbeidsplass, altså sitte godt og ha god beskyttelse dersom man kommer ut for en ulykke.

Det er også viktig at bilen har få driftsstans. Dersom den bryter ned og må på verksted får man ikke bare utgifter til reparasjon men taper også inntekter når bilen ikke er i drift. Den bør derfor helst ikke ha stans, og dersom stans skjer må den kunne repareres raskt.

En gjennomsnittlig taxi går rundt 100-120.000km i året, og at den er forventet å være i drift i minimum 3 år.

Ved kjøp av taxi fritas man for en stor del av engangsavgiften. Mener de kun betaler 40% av avgiften og får de resterende 60% refundert. Etter 3 år er denne refusjonen avskrevet og bilen kan selges videre til privat bruk uten å løse inn deler av refusjonen.

Jeg forstår godt de kjører solide biler som Mercedes Benz.

Jeg forstår at ikke staten kan sponse alle med fiberkabel.

 

Men er jo enig hvis det først skulle graves i området burde alle få tilbudet å betale fiberlinje, det koster så lite hvis man slipper utgifter med gravingen.

 

Er det et borretslag så er det nesten 3000 kr per person.

Helt enig!

I mitt nabolag har Hafslund i over ett år gravd opp veier på kryss og tvers for å legge fjernvarme. Merkelig nok har de klart å samkjøre med Vann- og avløpsetaten om utskifting av avløpsrør, men ikke en fiberkabel å se...

I borettslaget jeg bor har vi vurdert å legge inn fiber. Styret innhentet anbud fra flere aktører og det laveste tilbudet på installasjon var 1,7 millioner kroner. Ganske nøyaktig 6000 kroner per leilighet. Ikke akkurat småpenger, så det ble nedstemt i denne omgang.

Da ville jeg garantert kjøpt meg bil og brukt denne så mye som mulig.

Bor sentralt i Oslo og bruker kun kollektive reisemåter per dags dato (trikk, buss, t-bane, tog og båt). Hovedgrunnen til det ligger i økonomi, da kostnaden per år er under 10% av kostnaden for å holde en nyere bil. Med ubegrenset dyp lommebok hadde jeg definitivt valgt anderledes.

For kollektivtrafikken i Oslo er ikke all verden å skryte hjem om.

Riktignok ser det bra ut på papiret med mange linjer og hyppige avganger i rutetabellene. Men i praksis er det noe helt annet da over halvparten av avgangene er forsinket (mer enn 3 minutter), så smekk fullt at man i 8 av 10 reiser må stå hele veien, trikkene er 30 år gamle og uten klimaanlegg, daglig surr med valideringsautomatene, bussjåførene kjører som de har stjålet bussen, osv, osv.

Nei, takke seg til å ha egen bil.

Tett forgasser, dårlig tenning, defekt reed-ventil, ...

Kan være så mangt.

Hastighet: 20/2 Mbps

ISP: Get

Type: Coaxial

Bosted: Oslo

Pris: kr 479,- (mnd)

Jeg har ikke redigert ett ord!

Så det er nok du og Hanske som leste feil, eller rett og slett ikke forstod hva jeg skrev.

Hovedpoenget er at selv om Oslo ikke har høyest luftforurensning i Norge Oslo og Skandinavia så mener jeg like fullt at vi har grunn til å fortsette å klage. Lufta i Oslo er til tider, særlig på kalde vinterdager, så dårlig at den er direkte helseskadelig.

Om ikke det er grunn til å klage så vet ikke jeg..

Får bare vondt i hodet etter forsøk på å forstå innlegget ditt Solaris. Kan du prøve en gang til, og faktisk lese hva du svarer på?

Hva er det dere ikke forstår?

Fordi om Trondheim har norges mest forurensede luft og Oslo har renere luft enn de to andre hovedstedene i Skandinavia, så betyr ikke det at vi som bor i Oslo ikke kan fortsette å klage. Det nevnes tre byer (Trondheim, Stockholm og København) som har høyere forurensing enn Oslo, altså er det store muligheter for at Oslo er nummer 4 på listen.

Altså ingen grunn til at det stopper kjeften på oss som klager på Oslos byluft.

Klarere nå? :-P

Yes! Her har vi noe som forhåpentligvis stopper kjeften på alle som klager på at Oslos byluft er forurenset. Trondheim har Norges mest forurensede byluft - Oslo har renest luft av hovedstedene i Skandinavia.

Man har du full rett til å klage fordi om man ikke er verst i klassen!

For alt vi vet er Oslo på 4. plass i Skandinavia, bak København, Stockholm og Trondheim. Ikke dermed sagt at luften er frisk og ren...

Jeg ville nok gjort som følger:

* Invitert vennegjengen ut på en helaften på byen.

* Søkt om permisjon fra jobben i ett år.

* Nedbetalt min egen, søsters og mor/far sin gjeld (til sammen rundt 2 millioner).

* Investert 15 millioner på 4-5 utleieleiligheter sentralt i Oslo.

* Satt resten av pengene på høyrentekontoer i flere banker (sikre seg ved å spre dem).

* Reist verden rundt i hele vinter, bruke tiden til opplevelser og tanker om fremtiden.

Så da til våren/sommeren ta en avgjørelse om hva jeg vil i fremtiden.

For det første hvordan jeg best skal forvalte formuen min, hvor jeg skal bo, og så klart om jeg skal tilbake til jobben eller si opp.

Matt svart Toyota Supra MKIV med høyreratt utenfor Bislett Kebab i Pilestredet (Oslo) her tidligere i kveld.

Ikke denne, men svært lik:

AMG ML63 på Grünerløkka. Relativt heftig.

I Oslo koster 30 dagers billett 590 (fullpris). Har du 60 reiser i løpet av den tiden så blir det under 10 kr. Fra neste år går Ruter over til et forenklet takssystem i Oslo og Akershus som vil gi lik eller billigere reiser for de fleste.

Enda bedre faktisk!

Disse endringene trår i kraft allerede neste uke, fra 2. oktober.

Les side 5 i velkomstutgaven av Universitas.

http://static.universitas.no/docs/pdf/universitas_2011-19_velkomstbilag.pdf

"Mitt første råd er å unngå å gå med sekk. Det er noe det verste du kan gjøre." - Anita Victoria Tøraasen

Her er den forresten:

Dette er nok ikke representativt!

Ja, for alle bor jo i Oslo?....

Her går vel bussene hver time, siste buss fra byen går kl 17, ikke fullt så lett da..

Sant nok!

Men så er nå denne tråden en gang om bompengeringen i Oslo. Vil uansett neppe tro du har bompengering rundt der du bor, eller?

 

Så din mening er at selv om man har flere deltidsjobber forskjellige steder i byen i tillegg til skole så burde man bruke flere timer hver dag på kollektivtrafikk og at dette er best mulig ressursutnyttelse for samfunnet?

Nei, det har jeg da ikke sagt!

Jeg bare påpeker at 'Actibus' sitt innlegg om at alle ikke bor i Oslo og henvisning til manglende busstilbud i Ålesund er utenfor temaet til denne tråden, siden du (TS) klart referer til bomringen i Oslo.

Selv synes jeg bomringen er på sin plass.

Det er dyrt å bygge og vedlikeholde veier i Norge, og naturlig nok må de som bruker veiene (bilistene) bidra med å finansiere dette. Kjedelig for de som krysser bomringesonene flere ganger daglig, men den har jo tross alt vært i drift siden slutten av 1980-tallet og man har alltids valget om hvor man vil bo, jobbe, studere, osv. og hvordan man reiser dit. Som andre har nevnt så finnes det alternativer til ordinær personbil. Elbil, motorsykkel, og selvsagt kollektivtransport.

Glad jeg både bor og jobber godt innenfor bomringen, og ei heller har jeg bil.