AL123

Det er tydelig hvor ensrettet nyhets/informasjonsinnhentingen din er. Dette er jo klippet rett ut av Trumps skryteliste. Trump overtok et USA på full fart oppover, så hva du mener med "orden på amerikansk økonomi" tror jeg du må forklare bedre. Etter finanskrisen i 2007 var arbeidsledigheten i USA mildt sagt katastrofal, og velutdannede folk bodde i teltleie i tusenvis. Obama klarte å snu jobbtallene allerede i juli 2010, og sysslesettingen fortsatte å øke hele hans presidentperiode, så Trump fikk en enkel jobb. Å få sysselsettingen til å øke i oppgangskunjuktur er ikke så veldig vanskelig (og økningen avtok da også en del fra 2016). Og økningen i aksjemarkedet er absolutt ingenting å skryte av, da den ble finansiert med store skattelettelser for næringslivet, som igjen ble lånefinansiert. Og hvem må betale disse pengene til slutt? Selvfølgelig vanlige skatteytere. Og ettersom Trumps presidentperiode var en konjukturoppgang var disse skattelettelsene helt unødvendige. For det første ble pengene i hovedsak brukt til buy-backs og i mindre grad til å skape et robust næringsliv og for det andre; Hva er hovedgrunnen til at man ikke skal gå bananas med incentiver i perioder med allerede sterk økonomi? fordi det er inflasjonsdrivende, selvfølgelig. At underskuddene var omtrent like store under oppgangsperioden til Trump som de er under Biden når hele verden sliter i økonomisk motbakke viser jo bare hvor håpløs styringen til Trump var. Og utenrikspolitikken til Trump bør vi ikke diskutere engang. Den skapte en mer ustabil verden med usikkerhet rundt NATO, med hans sympati og støtte til Russland, Nord-Korea og Kina og hans diskreditering av USAs allierte. Og 2% målet ble vedtatt under Obama.

Batteriet i fjernkontrollen har ingenting med startsperren å gjøre. Startsperre og fjernkontroll er 2 forskjellige system. Har du åpnet nøkkelen, frivillig eller ufrivillig? RFID-brikken i de nøklene sitter løst, er veldig liten og kan lett ramle ut.

Sånn er det i en global verden, men du glemte det viktigste. Ja, Volvo har hovedkontor, utviklingsavdelingen, designavdelingen og digre forskningsavdelinger i Sverige, men det viktigste er at de er registrert i sverige og har svensk foretaksnummer. Det er tross alt det som avgjør nasjonaliteten til et selskap. Det er også verdt å merke seg at Volvo er et børsnotert selskap, og at alle dermed kan kjøpe seg inn i det.

Tja, hele Asia står for under 10% av VAGs omsetning, og omsetningsøkningen i Europa de siste årene har vært det mangedobbelte av reduksjonen i Asia.

Volvo er definitivt svensk, ja, og MG er pr nå Kinesisk. De har imidlertid designavdelingen sin i England og store deler av utviklingsarbeidet foregår også i England. Det, samt MG sin historikk som et europeisk merke forklarer det relativt gode salget.

Kan jorden gå under i morgen? Ja, definitivt, men det er vanskelig å se for seg hvordan. Det samme med VAG. Greit nok, det er ikke like lett å konkurere i Kina som for 15 år siden, da de kjøpte hvilkensomhelst skrotbil, men verdensmarkedet er mer enn Kina. VW selger bra totalt sett (de er vel fremdeles topp 3 største bilkonsernene i verden), omsetningen og marginene er økende, og de rapporterer selv at marginen på elbiler vil matche fossilbilene i løpet av neste år. Ser man på kineserene, så er de i ferd med å overta hjemmemarkedet, men så mye annet har de ikke. De fleste kinesiske merkene vil være borte om få år, og i Europa er det bare 2-3 produsenter som selger nok til i det hele tatt å forsvare sin tilstedeværelse her.

Sikkert fordi den er plastikk. Blodharry Mercedeskopi av plast. Originalen koster fort 10-15 mill, så ingen ville nok funnet på å bygge om den.

Enig, hvis 7 seter er et krav. Rimelig i pris, fortsatt garanti, god deletilgang og masse verksteder som kan skru på de, slik at man slipper å bruke BOS til jobber man må betale for selv.

Newsflash! Alle model X er laget på samme platform. Finnes bare en generasjon model X. Den har gått gjennom ulike endringer opp gjennom årene, hvorav den siste var en større midlife update/facelift i 2021. Når det er sagt, så er det en gammel klisje som sier at dersom man ikke har råd til å kjøpe en bilmodel ny, så har man ikke råd til å kjøpe den brukt heller. Selvsagt litt genereliserende, men Model X er en dyr og komplisert bil, og dyre kompliserte biler faller i fra hverandre. Det blir ikke akkurat bedre av at man er prisgitt Tesla for kjøp av deler, og i en del tilfeller også for reparasjon. Lite konkuranse gir høye priser.

Jo, men det er bare en juridisk greie. PSA er de bilene som har mest hoildbare DPF, takket være at de bruker Eolyse, som gjør regenereringen veldig effektiv. Har aldri opplevd et DPF filter på PSA som gir seg før 180k ved normal bruk. Har heller ikke opplevd at DPF ikke lar seg rense ved en tvungen regenerering. Mistenker vel at det er noe annet galt som gjør at regenereringen ikke er korrekt gjennomført. Brukte du Peugeotverksted for jobben?

4 gen. Camaro er kanskje noe av det grusomste som er bygget av bil, både utseendemessig, teknisk og kvalitetsmessig. Det eneste jeg kan komme på som er verrre må være Firebird på samme karoisseri. Dermed er det imponerende gjort av Callaway å gjøre den enda verre...

2 literen er jo en Ford-motor, mens 1,6 literen er fra PSA.

Veldig interessant sak. nesten som en ikke hadde trodd det dersom man ikke hadde sett videoen. Klarer faktisk ikke å se hvordan det kan skje en bil som har stått i ro i over 2 døgn. Blir spennende å se resultatet av etterforskningen.

Ved ettertanke kan nok Salvesen ha rett ut fra sine forutsetninger. Han hevder jo at han er kjempebilinteressert selv om han hater forbrenningsmotorer. Mao legger han lista for å være bilentusiast så lavt at alle som ikke er med i MDG er bilentusiaster, og da kan det jo muligens være "bilentusiaster" som ikke er interessert i ICE. Jeg kjenner mange bilentusiaster som både synes forbrenningsmotorer og elbiler er interessant, jeg er selv en av de, m toppen et par av de er å regne som ungdommer. Unge bilentusiaster er selden glade i elbiler. At Salvesen skråsikkert kan hevde det motsatte, til tross for at han hverken er ungdom eller en del av noe bilmiljø får stå for hans regning.

Tjaa, var på Goodwood for noen uker siden. Det var til tider horder av folk rundt superbilpaddocken, og store deler av de var neppe gamle nok til å ha lappen. Jeg tror nok ungdommer er interessert i de bilene som berører referanserammene i tilværelsen deres. Det er bare referansene som er litt annerledes enn hos de litt eldre.

Morsomt at du tror du vet noe om det😊

Tror jeg har litt kunnskap om dette, ettersom jeg har hatt ansvaret for en del bilinteresserte lærlinger, besøker jevnlig biltreff over hele Europa og har vært litt engasjert i ulike klubb og motorsportaktiviteter der ungdom ferdes. Kan nok trygt si at ungdom er betydelig mindre interessert i elbil enn det de godt voksne er. Generelt er ungdommene mer uerfarne og går mer i flokk og har en rimelig felles forståelse for hva som er kult. Interesse for mer nisjepregede deler av kulturen er det de eldre og mer erfarne som står for. For å være helt ærlig så opplever jeg at unge bilinteresserte, med få unntak, har lite annet enn forrakt ovenfor elbil.

Nei.

Eller bilentusiaster som det også kalles...

Alt er relativt. Skulle nok klart å finne et par dusin biler med forbrenningsmotor med betydlig mindre støy. Og bensinmotorer har ingen "klakking"

Liker ikke bråk i bil. Kjører Tesla Model 3.... Men en ting skal han ha. det er ikke så mange grunner til å kjøpe ny personbil med forbrenningsmotorer i dag. Med mindre man er bilentusiast.

Ford Sierra har aldri vært tysk, hverken som 1,3 liter eller som Cosworth. Modifikasjonen for å få den middelmådige Omega/Carlton til å bli legendariske Lotus Carlton/Omega var forøvrig enorme. Som sagt, det var kun tomme råkarosserier som kom fra Russelheim.

Bilen var et samarbeid mellom Vauxhall og Lotus som fikk GMs godkjennelse (GM eide også Lotus på den tiden, før de solgte til Bugatti i 1993) på betingelse av at den også kunne selges som Opel, da de trengte å selge rundt 1000 biler for å få det til å gå rundt. Så, ja, dette er definitivt et britisk prosjekt. Råkarosseriene til Opelversjonene ble bygget i Russelheim, ellers ble alt utviklet og montert sammen i England. Girkassen var forøvrig Tysk ZF S6-40 som Lotus også hadde brukt til Corvette ZR-1. Trolig verdens sterkeste manuelle kasse på den tiden.

Sikkert fordi den var like tysk som varmt øl og cheddar...

Okei, var nok litt kjapp der. Både Leaf og iMiev var vel før. Kan ikke komme på flere iallefall. Think og Tesla Roadster var tidlige, men kan neppe sies å være masseprodusert. Første masseproduserte bil ansees for å være Ford Model T.