AL123
-
Innlegg
3 221 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Igjen, de brilierer på noen områder, på andre områder ikke. Njaa, hvor har du dette fra? Om det er personlig erfaring, så er ikke det så mye verdt. Du kjører stort sett helt nye biler med minimale reparasjonsbehov og full garanti. Der er ikke blandt den type kunder servicenivået slår kraftigst ut. Tesla ligger pr nå på 32.plass på Norsk Kundebarometer. Foran ganske mange, men bak de fleste premiummerker. Kan vel være fordi andre produsenter ikke har rullet ut noe de vil kalle selvkjøring, eller? De fleste bilprodusentene synes nok det er ganske unsvarlig å la kundene være testførere
-
Jeg misforstår nok ikke, men de fleste tar nok litt feil. For det første er de faktorene du beskriver cherrypicked faktorer som har lite med hverandre å gjøre, bortsett fra at Tesla scorer bra på de. Rekkevidde og effektivitet er jo feks hovedsaklig en funksjon av lav luftmotstand, som igjen skyldes viljen til å lage biler med typisk generisk såpestykkefasong. Når det gjelder programvare generellt, så er det hverken Tesla spesiellt eller elbil generellt som leder an. De bilene som har desidert flest computere, raskerst nettverk og mest software er de tyske flaggskipene som S-klasse, A8 og 7serie. Jeg er heller ikke sikker på hva du legger i "den nye og mer avanserte teknologien", men hverken OTA eller digre skjermer hører hjemme der. Dette er jo ting som har vært på selv enkle mobiltelefoner og laptoper i et tiår+.
-
Nei, det er ikke subjektivt. Det meste som foregår i bilindustrien er høyteknologisk, fra OTA, som du nevner, til hvor mange farger man kan velge i når man kjøper bil. Poenget mitt er vel at under skallet, så er ikke Tesla så veldig annerledes enn hva mange her inne liker å tro. Når jeg begynnte å vanke på TU forumettrodde de fleste i Teslamenigheten her inne at hele bilen deres var styrt av en diger datamaskin. Det er selvsagt ikke tilfellet. Mesteparten av elektronikken i bilen består av embedded computers som er koplet sammen med et relativt gammeldags can-bus nettverk. Feks dokumenterte jeg i en tidligere tråd at ABS modul/styreenheten til pre-2016 facelift model S var nøyaktig den samme som i en Peugeot Boxer varebil.
-
Du ligger nok lavere. Innlegget var et svar på et av de mange innleggene der du helt uprovosert bruker hersketeknikker fremfor argumenter. Det er selvsagt synd at du ikke får styre trådene helt i den retning du vil, men slik er det nå på et forum. Duskuter bil, så diskuterer de andre brukerene bil tilbake 🙂
-
Joda, forvarming av batteriet skjer ved å legge ladestasjionen inn i ruteplanleggeren
-
Hvis du hadde lest de 2-3 innleggene over også, når du først var i gang, så hadde du sett at mine innlegg var et svar på andre innlegg som hevdet at Tesla var mye mer høyteknologiske enn alle andre, det er de selvsagt ikke. De er en bilprodusent, enkelt og greit. Alle bilprodusenter er og har alltid vært teknologibedrifter. Noen av dem har teknologi som andre ikke har, men mangler kanskje andre ting.
-
Har jeg aldri engang forsøkt å antyde. Les tråden en gang til 🙂
-
Selvfølgelig kjenner jeg til han. Han og hans selskap er blandt de beste uavhengige i USA på reversed engineering når det kommer til kostnadsestimering av komponenter. Jeg har flere av rapportene hans og de er veldig interessante. Nå har riktignok ikke Munro & Associates ikke samme stjerne i bilindustrien som de har på YouTube, det er vel ikke så mange andre selskaper i den bransjen som må selge suvernirer til Youtubebrukerene for å overleve. Det er heller ikke vanskelig å finne direkte feil i videoene deres, på det tekniske er de overaskende ofte ute på tynn is, og det er jo påfallende hvor ofte de bruker utrykk som "blows my mind" og "way ahead" uten å forklare nærmere hva de egentlig mener, så nei, det er ikke min favortitt kanal. Men for all del, dyktige folk, og vanligvis er det ikke noen motsetning mellom hva de mener og hva jeg mener, så jeg ser ikke hvorfor en må velge å tro på hva jeg skriver og på hva Sandy sier. Vi kommenterer faktisk veldig sjelden de samme tingene.
-
Har jeg sagt at det er store problemer?
-
Nå er jo ikke jeg en akkurat en boomer da. Faller vel heller inn i kategorien Gen X, du vet, generasjonen som ser ironi i det meste. Slik jeg ser ironien i at du er den fremste til å være personlig og bruke hersketeknikker her inne, samtidig som at du er den første som springer til moderator når noen antyder at kunnskapsnivået ditt er en vits. Litt som et barn som kaster stein, for så å gjemme seg bak læreren. Du vet, den ungen som ingen liker. Jeg ser også ironien i at du påstår å være bilentusiast fordi du er opptatt av teknologi (og påstår samtidig at andre ikker er det), men du aner ikke hva som er under skallet på hverken din egen bil eller biler generellt. Du påstår at du er automasjonsingeniør, men i den tråden her inne der du kunne blomstret, har du ikke bidratt med noe annent ett usakligheter om eierene bak Easee. Du påstår å ha en B.Sc, men skjønner ikke basic bedriftsøkonomi. Så ja, jeg er definitivt generasjon X 🙂
-
Det er nok mest pre 2016, logisk nok, ettersom det andre stort sett er under garanti.
-
Neida, model Y og Model 3 var som som du vet, ikke i produkskjon i 2012. Den jeg har kjørt mest, et par tusen km var, en 2017 Model S. Den nyeste jeg har kjørt er en Model Y, levert i januar 2023.
-
Hvem sikter du til her, og hvordan er den kommentaren relevant?
-
Joda, har da det. Ikke Roadsteren da, men alle andre modellene. Og så vet jeg litt om hva som er under skallet da, siden jeg har puslet litt på med noen eksemplar som ikke lengre er under garanti.
-
Alltid en viss risiko med kombinasjonen høytrykkspumpe og lite drivstoff/smørning, men jeg tror nok det har gått bra.
-
Jeg har faktisk minst tro på den, og mest på drivstoffilteret, så prøv det først 🙂
-
Drivstofffordelingsrøret, eller fuel rail som det heter på utaskjærsk. Det tykke røret i støpegods som forbinder dysene. På enden av den sitter en trykksensor som forhåpentligvis er skrudd fast.
-
Bil vil ikke starter etter ECU har blitt koblet fra-til
AL123 svarte på Julian R sitt emne i Bil og motor
Hjleper ofte å skrive hvilken bilmodell det er snakk om. -
Kan selvsagt være et tett filter. Ellers er nok pumpe eller trykksensor på enden av fordelingsrøret de mest aktuelle kanidatene. Dersom det er en PSA -diesel som står i denne, ville jeg definitivt prøvd filteret først.
-
Kvalitet på motorolje, vanlig vs premium. Serviceoppfølging av bil.
AL123 svarte på plankeby sitt emne i Bil og motor
Njaa, til å begynne med fikk man hos VAG velge selv, men måtte bruke en annen olje. PSA har noe de kaller "vanskelige forhold" men om Norge er med der varierer fra år til år 🙂 -
Kvalitet på motorolje, vanlig vs premium. Serviceoppfølging av bil.
AL123 svarte på plankeby sitt emne i Bil og motor
Møberg har selvsagt helt rett. Det har ikke noe med planned obsulence å gjøre, men driftsforholdene i Norge er slik at alt som heter "longlifeservice" vil korte ned levetiden til en motor ganske kraftig. En moderne dieselmotor/direkteinnsprøytet bensinmotor jobber under stor belastning, og små oljevolum, høyt forbrenningstrykk, EGR-ventil, lukket veivhusventilasjon og kondens gjør sitt til at motoroljen blir raskt forurenset. Jobbet som VAG-tekniker den tiden long-life service ble innført, og har knapt tall på hvor mange ødelagte motorer jeg har sett som følge av et sånt serviceprogram de siste 20 årene. Synes vel 2ggr i året er litt violdsomt, men 1gang i året/10.000km er nok fornuftig.- 78 svar
-
- 1
-
-
Hvis du kjøper nye, uregistrerte biler via et AS, kan du slippe alt av avgifter ved eksport. Kjøper du brukt, kan du få refundert avgifter minus bruksfradrag, men merk at det finnes noen unntak her for å hindre spekulasjon. Ville nok snakket med tolletat og skatteetat for sikkerhets skyld. Refusjonen kan også være skattepliktig.
-
Eller at bilen kanskje ikke er så høyteknologisk likevel 🙂
-
Det er ikke noen andre høyteknologiske merker der folk kjøper så mye jallagreier, nei. Når noen da kaller det den mest høyteknologiske bilen, så blir det litt rart.
-
Man kjøper det man hevder er en datamaskin på hjul hos verdens mest høyteknologiske bilprodusent. Så flyr man avgårde til Biltema eller lignende og kjøper folie for å få en farge man liker, brytere til midtkonsoll, Head Up Display, hjemmelaget solskjerming, ryggevarslere og lydmatter for hjemmemekket støyisolasjon? Høres ut som noe man gjorde med gamle Taunuser og Amazoner på 80-tallet for å få dem up to date..
