AL123
-
Innlegg
3 220 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Pussig. Har hatt batteriet nede på 4 eGolf siste måneden. Har ikke sett noe tegn til karosserirust eller rust på bremserør.
-
Jeg mente selvfølgelig EQE. EQS er i størrelseklassen over.
-
Størrelse er selvsagt ikke det eneste segmentet som finnes. Bently Bentega konkurerer ikke mot Hongqi, for å si det sånn. Volvo er en premiumbil, mens Model 3 og Model Y er i motsatt ende. Når det er sagt, så er de ikke i samme størrelse heller. ES90 er nok mer konkurenter med i5, Model S og EQS størrelsesmessig, og da er ikke prisen så ille.
-
Joda, og så kan man kjøpe feks nye Renault 5 som klarer 90% av jobben til en Model Y og som er mye bedre å kjøre for 250k, men det var ikke poenget. Jeg mente selvfølgelig hva biler som konkurerer i samme segment koster.
-
Hvilke konkurenter er billigere? Har ikke sjekket så nøye, men for meg virker det som iallefall EX90, ligger litt under konkurentene.
-
Generasjonen som vokser opp nå liker stort sett ikke tech i det hele tatt, de liker gadgets. Hvilket passer bra, for Tesla har mye gadgets, men veldig lite tech. Tesla er enkle og billige biler, derfor selger de bra.
-
Basert på noen års erfaring med å hjelpe noen tusen kunder, så tror jeg at jeg trygt kan si nei. For din del, så tror jeg ikke det finnes noen gode alternativer til Tesla. For mange andre finnes det imidlertid mye å velge i.
-
På sikt vil den gamle softwaren nok være bedre for miljøet også.
-
Joda, men ikke på samme måte. De europeiske utslippskravene bar betydelig mindre restriktive, og de aller fleste kjøretøyene kunne fikses med en enkel softwareoppgradering.
-
Javel, hvilke da? I tillegg til den vi alle kjenner til, som dreide seg om VAGs utslippsjuks på det amerikanske markedet mellom 2008 og 2015?
-
Hva den heter har lite med saken å gjøre. Les resten av postene, eller evt. Les hele rapporten, så ser du hva det går i. Mange av "problemene" er dessuten lite aktuelle for Europa.
-
Poenget er vel at JD ikke er en kartlegging av faktiske feil, men en eierundersøkelse med egenrapportering av avvik som innbefatter alt fra totalhavari til at kunde ikke er foornøyd med funksjon eller trenger hjelp med å få noe til å virke. Det er derfor lett å se for seg at feks kundegruppe vil ha vel så mye å si som faktisk kvalitet. Feks kan en se for seg at en kunde som er en del av et flåtesalg (typsik ford) vil klage mindre enn en privatkunde som har kjøpt seg en litt dyrere bil for sparepenger.
-
Ingen bilprodusenter gjør det, hverken "tradisjoneller" eller andre.
- 157 svar
-
- 4
-
-
Når det er sagt, så er det mer carryover deler mellom Golf 7 og 8 enn mellom de fleste tidligere Golf generasjoner, grunnet VAG sin dårlige økonomi etter en viss utsslippsskandale. Av samme grunn regnes Golf 7 av de fleste som "peak Golf"
-
Jepp, en helt annen bil, og desverre ikke til det bedre. Det har vært noen misforståelser rundt dette, for den som er skikkelig interessert, siden det hevdes at begge er bygget på MQB platformen. Det er en misforståelse siden MQB ikke er en platform, men en gruppe løst definerte designparametere. Mk8 er dessuten basert på en ny generasjon MQB
-
Haha, er vi der igjen? Bilene deler det meste. Karosseriet er i bunn og grunn det samme, men siden originalen var omtrent like torsjonsstiv som en pappeske, så er det kraftig forsterket. Selv Tesla hevder jo at det er en facelift, så vi trenger ikke en ny tisiders diskusjon om det. De fleste her inne som delte dine meninger dengang har jo også snudd nå.
-
Enkelt forklart, når de lager en ny bil. Å flikke på en gammel model kalles gjerne en facelift.
-
Golf er nå i sin 8. generasjon, og dagens model er 5 år gammel. Model S er fremdeles i sin 1 generasjon, og det merkes.
-
Tror ikke den ville klart å selge om de halverte prisen engang. Det er en 13 år gammel bil.
-
Men det der er jo ikke et bilde av karosseriet …..
-
Problemet med karosseriet er todelt. For det første har Tesla markedets tynneste lakk, og for det andre, så mangler karosseriet fuging i plateskjøtene. Det gjør at rusten starter dypt inn i plateskøtene og skaper irreversible skader. Rust på bremserør er i utgngspunktet ikke noe big deal (bortsett fra ksotnadene med å skifte de ut) men det er rimelig sjokkerende hvor tidlig det oppstår.
-
Model 3 er trolig den dårligst rustbeskyttede bilen på det norske markedet de siste 30-40 årene, så hvis du ikke har sett noe rust, så er det nok helst fordi du ikke har sett etter. Rust på bremserør etter 4-5 år er dårligere enn selv Mercedes på tidlig 2000-tall, og uten paralell, så vidt jeg kjenner til.
-
Burde ikke være nødvendig, men Teslas frontfigur har kjøpt seg inn i en regjering som er i ferd med å bryte ned en 80år gammel allianse mellom Europa og USA, samt å gi Russland muligheten til å bygge opp igjen sin forsvarsindustri betydelig raskere enn selv de mest entusiastiske russerene kunne håpe på. Det meste av vestlig etteretning tror at dette vil gi Russland påskudd til å fortsette sinn agressjon mot nye europeiske demokratier allerede i løpet av de neste 5-10 årene
-
Tviler jeg på. Og hvis denne bilen er et unntak, så er det faktisk verre enn om alle bilene er like dårlige.
-
Nja, nå er det jo fakta at salget er kraftig ned over hele verden, samt at folk er mer negativ til både merkevaren og Tesla, så helt på bærtur er de ikke. Og det kan jo hende at den negative holdningen til Tesla kom alleeede i Oktober, når Musk rolle i team-Trump ble kjent. Dessuten hørte vi lite pressekritikk de siste 12 årene når pressen overgikk hverandre i positive løgner og overdrivelser om Tesla.
