AL123
-
Innlegg
2 739 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Joda, var nok litt kjapp på avtrekkeren der. Jeg har jo ofte skrevet at jeg aldri ville kjøpt bil fra en kinesisk produsent, og det har ingenting med politikk å gjøre. At giganter som CATL og BYD som selger batterier over hele verden skulle ha noen lavere standard enn vestlige selskaper synes jeg imidlertid blir veldig søkt.
-
Nei, og det ser vi allerede at de taper stort på. Å bli verdensledende ved å ha en aktuell modell til enhver tid kan de bare glemme. De slår ikke Toyota Corolla med 3 serien heller, men det har neppe vært meningen.
-
Ja. Det er vanskelig å si. Det er ikke mange bilfabrikker som har vekst som viktigste mål, og umulig å si hvor mye Tesla vil vokse. Jeg tenker de fleste fabrikkene vil beholde sin markedsandel av solgte biler, da de fleste ikke aktivt endrer hvilke segment de opererer i. Unntaket er bla Ford, som synes å ta veldig store drastiske strategivalg sett i forhold til sin størrelse.
-
Veldig enkelt. Vi får se neste generasjon i4 lenge før vi får se neste generasjon Model 3
-
Spørs vel det, når i4 skal leve i 4-5 år til, mens Model 3 kanskje må leve i 10 år til.
-
Pussig nok tror jeg ikke mange av de som har kjøpt i4 tenker at de heller burde ha kjøpt en Tesla model 3 🙂 Ellers er det jo ikke vanskelig å finne områder den er bedre enn Model 3 på heller. Dessuten har vel BMW, til tross for sin "stusselige" elbilsatsing 5 elbilmodeller på 2 år. Selvsagt er de ikke ledende på pris, men det har de da heller aldri vært.
-
Selvfølgelig er el fremtiden, hva har det med saken å gjøre. Men om det betyr At elbil er enerådende i 2030. 35 eller 40 er ikke så lett å si akkurat nå.
-
Tja, hvor mange elbiler tror du VAG, Mercedes, Volvo og BMW har lansert innen 2035? Eller 2030 for den del, og hvor mange tror du Tesla har klart å lansere. Det er bare 2 år siden enkelte her inne påstod at Tesla lett kunne holde liv i modellene sine i 10-15 år siden de var så flinke å oppdatere de. Vel, hvordan ser det ut for Model 3 nå? Bilfabrikantene utvikler biler i 5-10års perspektiv innen 2030, så har de fleste produsentene ikke bare utviklet mange nye modeller, men de har også kommet 2 generasjoner videre i platformutvikling. Bilfabrikantene bygger ikke elbiler og bensinbiler på felles platform i dag fordi det er det eneste de klarer, men fordi det er en del av den lansiktige forretningsplanen som går ut på å fase ut fosilbilen innen bestemte datoer. Nå er det selvfølgelig ikke alle "legacyprodusenter" som kommer til å overleve. Det ser feks veldig stygt ut for Jaguar, men hvis man ser på det europeiske markedet, så vil det nok være flere av dagens "legasy produsenter" enn nye merker som har overlevd frem til, la oss si 2035. Og da regner jeg alle rene elbilmerker og alt av kinamerker som "nye"
-
Tesla er for tiden så vidt inne blandt topp 20 bilprodusenter i verden, så nei 🙂
-
1. Bil har alltid og vil alltid være veldig forskjellig fra mobilmarkedet. Bil har en helt annen posisjon i vestlig kulturhistorie 2. Ingenting som tyder på at ikke "legacy-selskapene" ikke klarer å følge med.
-
Tror ikke du trenger å bekymre deg. Ingenting som tyderpå at hele verden plutselig har blitt kommunister og er fornøyd med en eneste bilmodell.....
-
Hele videoen er BS. Fyren er ikke noen biljournalist eller fagmann, han er ikke engang en bilblogger.Han driver en reiseblogg....
-
Nei, men de solgte mye bil.
-
Akkurat som markede for 10-20 år siden hadde skjønt at Toyota var de beste bilene, og akkurat som markedet har bestemt at Kygo er norges beste artist.....
-
Etterisolering med innkjøpt skummadrass og selvmekkede parkeringssesor? Hvor mye er folk villige til å betale for en bil i halvfabrikat egentlig. Det verste er at folk etter å ha sett videoene av det nye parkeringssystemet fremdele tror Tesla har selvkjøring innen rekkevidde....
-
Teslas kostnad er nok max en tiendedel av det pr. bil. Forøvrig kunne disse sensorene vært drevet av den minste AVR prosessoren, så det handler nok mer om hovmod.
-
Nå kjøper jeg av prinsipp ikke biler fra ikke-europeiske produsenter, men om så var? Nå består det budsjetter for tiden av en svensk arbeidsbil, en italiensk hobbybruksbil og en italiensk motorsykkel, men kunne nok kjøpt en god del flere biler før jeg hadde nådd opp til Salvesens bilutgifter.
-
Det har jeg også prøvd å påpeke i utallige innlegg. Store deler av det Europeiske markedet består av biler i et segment der det ennå ikke er laget en eneste elbil, av den grunn at det er ikke mulig å få til en fornuftig forretningsmodell for det ennå. Enkelte synes å tro at under 350k er en billig bil. Under 150k er en billig bil. Nå er jeg ikke helt overbevist om at elbil er prisdriveren, faktum er at biler generellt har blitt veldig mye dyrere de siste årene, men elbil fører til at alle produsentene prøver å jakte de samme segmentene.
-
Dere har fremdeles en del gammelt ræl på varebilfronten ser jeg. Forøvrig er en av ulempene med det norske avgiftssystemet at elektriske varebiler blir uforholdsmessig dyre i forhold til diesel siden avgiftene ikke er altfor høye i utgangspunktet. 40k i forskjell på en IDBuzz og IDBuzz Cargo får Cargoen til å fremstå som dyr.
-
P284E00 er jo en feilkode som refererer til feil i girkasse. At motoren setter ned effekten er en konsekvens av girkassefeilen, og ingen motorfeil.
-
Ikke etter at den ble lansert 🙂
-
Bilholdet mitt koster uansett bare et brøkdel av ditt. Selv med 100kr literen 🙂
-
Det har jeg allerede gjort. Bla på å se videoer om Teslas geniale erstatning for parkeringssensorer. Har ikke sett deg kommentere det 🙂
-
Jeg er ikke bombastisk i det hele tatt. Det var brukeren "ozone" som var bombastisk.
-
Det var vel nettopp poenget mitt i svaret til brukeren "ozone" 🙂
