AL123
-
Innlegg
2 739 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Jaja, men android har ikke tilgang til resten av bilen.
-
Nei, datamaskinene som styrer lading, motorkontroll, batteristyring bremser, komforutstyr etc embedded og har ingen operativsystem.
-
Da er jeg med, men det utgjør vel 1 av sikkert 50-100 prosessorer i bilen, så "hele bilen" er vel å ta litt kraftig i 🙂
-
"For hele bilen"? Hva legger du i det egentlig?
-
Hvis påstandene i dette forumet stemmer, så bryter Tesla klart med amerikansk lovgivning. Hvor ille "kineserene" er, er vanskelig å si. Vil absolutt ikke stolt på produsenter under kontroll av Kinesiske myndigheter, men de som er under Geelyparaplyen ville jeg ikke bekymret meg for.
-
Har ikke sagt noe på det, og det er vel ikke så mange som har nektet for at et kamera kan være tilfredstillende under optimale forhold. Tvilen blandt de lærde går vel mer på hvordan et kamera alene fungerer under ulike klimatiske og visuelle forhold. Sett i den sammenheng er ikke Salvesens innlegg å betrakte som støy, og det bør han selv skjønne.
-
Nei, og ingen kan si om kun kamera er bedre enn sammen med andre sensorer. Ikke engang de fremste forskerene i verden på området kan gi et klart svar på det all den tid de faktisk er rykende uenige.
-
Ingen er i nærheten? Det er vel å ta i. Poenget mitt var vel uansett ikke å ta fra Tesla cred som en meget sikker bil, men å påpeke at linken din var rimelig ubrukelig til å dokumentere at man klarer seg fint uten radar.
-
For det er åpenbart at du ikke har lest annet enn rapporten, og at lenken dermed er like tynn og objektiv som det meste annet du poster her. Innendørs, i en testhall, og nei, de "knuser" ikke alle, de har høyest score totalt sett. Hvordan de virker i praksis er en annen sak. Foreløpig ser vi at de hverken takler enkel selvparkering eller klarer å assistere sjåføren med parkering, noe alle andre får til. Så får vi se hvordan systemet funker ute på veien under værforhold man gjerne ikke finner i Silicon Valley.
-
Det har jeg vist helt siden de startet opp i 1997, og siden de startet med vurdering av støttesystem i 2014. Det jeg lurte på hva om du viste det 😉
-
Og hvordan er testen utført?
-
Kanskje ikke, men de har ikke bevist at de klarer med bare kamera i praksis. Og det er vel det som betyr noe, eller?
-
Skal sjekke den ut. Er jo mange sånne kanaler etterhvert, med varierende kvalitet. Har også snakket med et par konverteringsfirma i England, synes nok at de som lager egne konverteringsstatus er de mest interessante.
-
Tror du trygt kan avslutte. Vedkommende du diskuterer med har nok ignorert deg. Er ofte det greieste når en innser at man har tapt en diskusjon. Det, eller påstå at den andre er useriøs, usaklig eller driver personhets 😁
-
Det er nå faktisk minst to som diskuterer temaet da. Hvor mange må være med indiskusjonen for at de må lage egen tråd? Kanskje det er lettere om du bare scroller forbi?
-
Er han det? Mange som har peiling på bil som kjører Tesla av ulike årsaker, også i min omgangskrets . Snakket forresten med Christian von Koenigsegg for et par år siden. Han har kjørt Tesla som familiebil i mange år, men synes sin 1990 MX-5 er en morsommere bil å kjøre
-
Tviler ikke på bilens evne til å komme raskt rundt en bane, men det er ikke det samme som at bilen er god å kjøre, på samme måte som at min 7000kr Asia-Gibson ikke er bedre enn en Stradivarius, selv om den kan spille 10ggr høyere. For å sundet enkelt, en bil som ikke kjører bra med 200hk, vil heller ikke kjøre bra med 1000hk.
-
Eller så er det akkurat det jeg er 😊
-
Deg om det 😊
-
Akkurat det påpekte jeg når den nyeste faceliften ble presentert. At den var for gammel og aldri kom til å bli en storselger igjen. Da var kommentarene alt fra at det faktisk var en helt ny bil, til at det var sånn Tesla gjorde det og at det var fremtiden. Når det er sagt så ville jeg hatt en Model S fremfor hvilken som helst Kineser. Det er en velprøvd bil med mange kvaliteter som ser bra ut. Og så vet man at merket faktisk kommer til å være her om 5 år.
-
Til hva da? Morsom å kjøre på svingete veier er det iallefall ingen av de som er, hverken Passat eller Tesla.
-
Hehe, for mange prosjekt og for liten garasje. Og så tenker jeg at en bør ha en løftbukk for å ha en gammel elbil. Tanken på å ta ut 400kg batteri ved hjelp av 4 bukker og noen garasjejekker frister ikke noe særlig, så da har det blitt med tanken. Men mye morsommere å pusle med elbil enn med nyere bensin/dieselbiler.
-
Har de samme interessene selv jeg, og bygger mye elektonikk etc, og har vurdert å kjøpe en Model S av de tidligste modellene til å ha som hobbybil. Det er i såfall for å, iallefall tidvis plukke den fra hverandre, fikse litt, bygge om etc. Jeg ser ikke helt hvordan det kan gi utløp for teknologiinteresse dersom man faktisk ikke kommer i kontakt med noe av det som er under skallet.
-
Ja, men har de faktisk brukket, eller snakker vi om en opphengskule som har hoppet av? Begge deler selvsagt alvorlig, men om en opphengskule ryker, så er det slitedel. Dersom en bærearm brekker, så er det ikke slitedel, og det er en alvorlig feilkonstruksjon. Ellers er vel 2016 pre-facelift og relativt grei når det kommer til feil, så det koker vel ned til det samme som det alltid gjør ved bytte til nybil, høy månedskost vs. forutsigbarhet.
-
Ok, men er jo litt nysjerrig på hvordan en helt ny familiebil under garanti utøves som hobby.
