AL123
-
Innlegg
2 739 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Jeg brukte de bilene, fordi de er de mest høyteknologiske som finnes i dag, og de er ikke engang elektriske. Å plukke ut to-tre områder Tesla er bra, for så å hevde at de er de mest høyteknologiske blir veldig feil 🙂
-
Jeg skriver det jeg skriver, at det ikke er vits å sammenligne epler og pærer, slik brukeren PgUp her gjør.
-
Nei, men du kan bestille den i hvilken farge du vil, velge mellom 7-8 farger i skinninteriøret fra standardsortimentet eller 6-8 forskjellige ratt, treinteriør etc. Utvalget på BMW og Mercedes sine toppmodeller er så sinnsykt stort at de i snitt bare lager 2-3 like biler i året, og alle spesifikasjonene på bilen kan endres intil 6 dager før bilen går i produksjon. Tipper sofwaren som skal få den vanvittige logistikken til å gå opp er litt heftigere enn en App. På den andre siden finner vi Tesla der ingen kan svare på om rattet er skrudd fast når bilen ruller ut av fabrikken
-
På noen områder ligger de skyhøyt, på noen områder er de middels, og på noen områder er de totalt skrot. Tesla har pr i dag ikke kompetanse til å bygge biler i toppklasse.
-
Spørs jo hva du sammenligner. En Tesla til 1,5 mill har jo ikke noe mer den heller, og der er jo ikke det mekaniske i nærheten heller. En topputstyrt BMW hadde i 1988 flere prosessorer enn en model Y har i dag. Men nå sammenligner jeg epler og pærer, akkurat slik du gjør.
-
Nyere enn 2022? Uansett, Tesla sliter jo med å få tak i gode folk, så det kan jo være lurt å få inn noe software for å kompensere.
-
Jeg mener det jeg skriver, at Toyota har vært salgsledende i 40 år, og er pr nå verdens mestselgende bilmerke. Det er ingen sammenheng mellom salgstall og "best", på noen områder.
-
Vel, Toyota har aldri vært fremst på noe, teknisk sett, men har vært en bestselger i norge i 40 år. Er ikke alltid det som er best som selger best.
-
Igjen, de brilierer på noen områder, på andre områder ikke. Njaa, hvor har du dette fra? Om det er personlig erfaring, så er ikke det så mye verdt. Du kjører stort sett helt nye biler med minimale reparasjonsbehov og full garanti. Der er ikke blandt den type kunder servicenivået slår kraftigst ut. Tesla ligger pr nå på 32.plass på Norsk Kundebarometer. Foran ganske mange, men bak de fleste premiummerker. Kan vel være fordi andre produsenter ikke har rullet ut noe de vil kalle selvkjøring, eller? De fleste bilprodusentene synes nok det er ganske unsvarlig å la kundene være testførere
-
Jeg misforstår nok ikke, men de fleste tar nok litt feil. For det første er de faktorene du beskriver cherrypicked faktorer som har lite med hverandre å gjøre, bortsett fra at Tesla scorer bra på de. Rekkevidde og effektivitet er jo feks hovedsaklig en funksjon av lav luftmotstand, som igjen skyldes viljen til å lage biler med typisk generisk såpestykkefasong. Når det gjelder programvare generellt, så er det hverken Tesla spesiellt eller elbil generellt som leder an. De bilene som har desidert flest computere, raskerst nettverk og mest software er de tyske flaggskipene som S-klasse, A8 og 7serie. Jeg er heller ikke sikker på hva du legger i "den nye og mer avanserte teknologien", men hverken OTA eller digre skjermer hører hjemme der. Dette er jo ting som har vært på selv enkle mobiltelefoner og laptoper i et tiår+.
-
Nei, det er ikke subjektivt. Det meste som foregår i bilindustrien er høyteknologisk, fra OTA, som du nevner, til hvor mange farger man kan velge i når man kjøper bil. Poenget mitt er vel at under skallet, så er ikke Tesla så veldig annerledes enn hva mange her inne liker å tro. Når jeg begynnte å vanke på TU forumettrodde de fleste i Teslamenigheten her inne at hele bilen deres var styrt av en diger datamaskin. Det er selvsagt ikke tilfellet. Mesteparten av elektronikken i bilen består av embedded computers som er koplet sammen med et relativt gammeldags can-bus nettverk. Feks dokumenterte jeg i en tidligere tråd at ABS modul/styreenheten til pre-2016 facelift model S var nøyaktig den samme som i en Peugeot Boxer varebil.
-
Du ligger nok lavere. Innlegget var et svar på et av de mange innleggene der du helt uprovosert bruker hersketeknikker fremfor argumenter. Det er selvsagt synd at du ikke får styre trådene helt i den retning du vil, men slik er det nå på et forum. Duskuter bil, så diskuterer de andre brukerene bil tilbake 🙂
-
Joda, forvarming av batteriet skjer ved å legge ladestasjionen inn i ruteplanleggeren
-
Hvis du hadde lest de 2-3 innleggene over også, når du først var i gang, så hadde du sett at mine innlegg var et svar på andre innlegg som hevdet at Tesla var mye mer høyteknologiske enn alle andre, det er de selvsagt ikke. De er en bilprodusent, enkelt og greit. Alle bilprodusenter er og har alltid vært teknologibedrifter. Noen av dem har teknologi som andre ikke har, men mangler kanskje andre ting.
-
Har jeg aldri engang forsøkt å antyde. Les tråden en gang til 🙂
-
Selvfølgelig kjenner jeg til han. Han og hans selskap er blandt de beste uavhengige i USA på reversed engineering når det kommer til kostnadsestimering av komponenter. Jeg har flere av rapportene hans og de er veldig interessante. Nå har riktignok ikke Munro & Associates ikke samme stjerne i bilindustrien som de har på YouTube, det er vel ikke så mange andre selskaper i den bransjen som må selge suvernirer til Youtubebrukerene for å overleve. Det er heller ikke vanskelig å finne direkte feil i videoene deres, på det tekniske er de overaskende ofte ute på tynn is, og det er jo påfallende hvor ofte de bruker utrykk som "blows my mind" og "way ahead" uten å forklare nærmere hva de egentlig mener, så nei, det er ikke min favortitt kanal. Men for all del, dyktige folk, og vanligvis er det ikke noen motsetning mellom hva de mener og hva jeg mener, så jeg ser ikke hvorfor en må velge å tro på hva jeg skriver og på hva Sandy sier. Vi kommenterer faktisk veldig sjelden de samme tingene.
-
Har jeg sagt at det er store problemer?
-
Nå er jo ikke jeg en akkurat en boomer da. Faller vel heller inn i kategorien Gen X, du vet, generasjonen som ser ironi i det meste. Slik jeg ser ironien i at du er den fremste til å være personlig og bruke hersketeknikker her inne, samtidig som at du er den første som springer til moderator når noen antyder at kunnskapsnivået ditt er en vits. Litt som et barn som kaster stein, for så å gjemme seg bak læreren. Du vet, den ungen som ingen liker. Jeg ser også ironien i at du påstår å være bilentusiast fordi du er opptatt av teknologi (og påstår samtidig at andre ikker er det), men du aner ikke hva som er under skallet på hverken din egen bil eller biler generellt. Du påstår at du er automasjonsingeniør, men i den tråden her inne der du kunne blomstret, har du ikke bidratt med noe annent ett usakligheter om eierene bak Easee. Du påstår å ha en B.Sc, men skjønner ikke basic bedriftsøkonomi. Så ja, jeg er definitivt generasjon X 🙂
-
Det er nok mest pre 2016, logisk nok, ettersom det andre stort sett er under garanti.
-
Neida, model Y og Model 3 var som som du vet, ikke i produkskjon i 2012. Den jeg har kjørt mest, et par tusen km var, en 2017 Model S. Den nyeste jeg har kjørt er en Model Y, levert i januar 2023.
-
Hvem sikter du til her, og hvordan er den kommentaren relevant?
-
Joda, har da det. Ikke Roadsteren da, men alle andre modellene. Og så vet jeg litt om hva som er under skallet da, siden jeg har puslet litt på med noen eksemplar som ikke lengre er under garanti.
-
Alltid en viss risiko med kombinasjonen høytrykkspumpe og lite drivstoff/smørning, men jeg tror nok det har gått bra.
-
Jeg har faktisk minst tro på den, og mest på drivstoffilteret, så prøv det først 🙂
-
Drivstofffordelingsrøret, eller fuel rail som det heter på utaskjærsk. Det tykke røret i støpegods som forbinder dysene. På enden av den sitter en trykksensor som forhåpentligvis er skrudd fast.
