AL123
-
Innlegg
2 739 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Virkelig? Kan du dokumentere det fra troverdige kilder?
-
Først og fremst få modeller, veldig treg utviklingstakt og lavt utviklingsbudsjett. Men også manglende evne til å prøve å forstå andre markeder enn de amerikanske (noe som er typisk for alle amerikanske produsenter) samt et lemfeldig forhold til kunder og hva de forventer.
-
Nei, jeg baserer meg på markedet. Både historisk og nåtid.
-
Hehe, du kan neppe selge 20 mill biler i året fordelt på et par modeller. Det har aldri vært gjort før, selv med kvalitetsbiler. Jeg vil nok vurdere Teslas sjangser for å klare 20 mill biler i 2030 til å være temmelig nøyaktig null.
-
Jepp, men fikk flere svar, så hvorfor ikke spør en som har brukt det?
-
Joda, ser poenget ditt, men spørs jo litt hva salgsmålene er da, og Tesla har vel ikke sagt noe om en 20000dollar bil. Det som er sagt er en småbil i samme prisleie som en MG4, Mazda MX30 eller Mini.
-
De jeg nevnte i forige innlegg VAG, BMW og Mercedes
-
Har du gjort den tilgjengelig, og hva bruker du appen til? Og har du en link til hvor Teslas API ligger?
-
Merkelig sammenligning. Poenget mitt var uansett at det er grenser for hvor mye man kan selge av en enkelt modell, og markedet forventer stadig nye modeller. Som sagt, tror nok at Tesla, som en av få "disruptive" produsenter vil klare seg på sikt, men de står foran større utfordringer enn Toyota og de tre tyske.
-
Det skyldes nok for en stor del at de "gir bort" de rimeligste modellene. Model 3 begynner å bli gammel nå, og til tross for dumpingpriser, så bygger varelagrene seg opp i Kina. Model 2 er iallefall så langt unna at Musk ikke ville snakke om den, hverken på investordagen eller på årsmøtet. Cybertruck kan jo bli en storselger der borte, selv om det er vanskelig å fatte. Ikke er den spesiellt billig, designet ser allerede gammeldags og utdatert ut, og foreløpige interiørbilder vitner om en interiørkvalitet som minner om en dårlig engelsk kit-car.
-
Jeg ville gitt Tesla gode odds, basert på historikk, men de har bare en skikkelig storselger, så de kan ikke helt sies å være over den kritiske oppstartsfasen.
- 212 svar
-
- 2
-
-
-
Hvis jeg hadde utført EU-kontroll, så hadde det nok blitt en 2er mangel basert på følgende i kontrollveiledningen:"Produkt på glass eller lyskilde som åpenbart reduserer lysstyrke eller endrer farge på lyset"
-
Hjelper lite uten ny typegodkjenning
-
Fordi lysene er testet og typegodkjent slik de er. Ingen endringer innenfor lysbildet er tillatt uten ny typegodkjenning.
-
Toyota, VAG, Mercedes og BMW kommer nok til å klare seg veldig fint. Ville vært mer skeptisk til å vedde på Tesla.
- 212 svar
-
- 3
-
-
Er vel ikke akkurat mindre forbudt det.
-
Tesla generallt, ja. Mod, S har faktisk en veldig bra avstemt fjæring og demping. Model 3 er ganske stivt satt opp, men ikke noe big deal i forhold til feks en BMW 3.serie. Model Y er og blir en dass når det kommer til fjæringskomfort, men også hvor dårlig dempingen er satt opp.
-
Kommer jo selvsagt an på pris. Når han har investert både i forliering og fsd, så ser jeg vel for meg at den ikke blir så mye billigere enn den helt nye bilen du venter på. Kommer jo litt på hvordan denne bekjente er som person, om han er en fyr som takler å gå på et tap. Selv hadde jeg aldri betalt ekstra for folie, og fsd er jo ren svindel for andre enn de som ønsker å støtte Musk &co med en ren gave på 70-80k, så for min del måtte jeg nok hatt bruktbilen 50-60k billigere for å ha valgt den foran en ny.
-
Tror kanskje dette kunne vært unngått hvis du hadde vært litt kildekritisk. Er jo ikke første gang du legger ut tvilsomme videoer med tvilsomme kilder. I dette tilfellet et kjærestepar som er dedikerte Teslafans. Hvodan vet du at Tesla brukte kortere tid? Det er ikke særlig usannsynlig at Teslan brukte mange forsøk på å komme frem uten hjelp, og i såfall kan den ha brukt både timer og dager. Ellers blir bruken av "knuse" her som om jeg brukte begrepet når jeg knuste Ingebrigtsen sin verdensrekord på 1500 meter i dag, med bil.
-
Og hvorfor har det ikke skjedd noe dødsulykker? Fordi det sitter noen i førersetet som passer på hele tiden. FSD Gjør fremdeles mye feil, det innrømmer jo både Tesla og de litt mer oppegående beta-testerene. Det er en veldig god grunn til at Tesla fsd-beta kun er på level 2.
-
Nettopp det er poenget. Hvis Waymo fikk kjøre denne ruten 1000 ganger uten en person bak rattet, så ville det sannsynligvis gått helt fint. Hvis Teslaen skulle ha kjørt distansen 1000 ganger uten noen bak rattet, så ville gatene vært sannsynligvis vært fulle av skadde og døde.
-
Bedre enn mennesklig sjåfør blir et sånn nonsensbegrep som ikke betyr så veldig mye. Et velfungerende selvkjøresystem vil være overlegent et menneske på noen områder, og dummere enn en toåring på andre. Det selvkjøringsselskapene driver å trener opp datamaskinene til nå er vurderinger som et hvilket somhelst menneske kunne klart uten lappen. Når det gjelder Waymos taxiservice, så kjenner jeg ikke betingelsene, men det er vel forholdsvis klart at det ikke en noen forretningsmodell, men en gimmick, akkurat som Teslas påståtte selvkjøring.
-
Så vidt jeg vet er det ingen reguleringer i USA på dette foreløpig. Det er vel derfor Tesla har fått lov å ture på slik de gjør. Men USA er jo landet for juridiske konsekvenser, så når man har en selvkjørende bil der bilfabrikken er 100% ansvarlig, så vil nok den bilen være programmert til å ta litt sikrere valg enn en bil der bilfabrikken ikke er ansvarlig for noen ting.
-
Når Weymoen er ute å kjører, så er selskapet 100% juridisk ansvarlig for alle ting bilen måtte finne på å gjøre galt. For å være sikker på at alt går bra, så har nok bilen derfor bygget inn redundans som gjør at den alltid tenker worst case scenario. I en Tesla er sjåføren 100% ansvarlig, og bilfabrikken er ikke ansvarlig for en dritt. Av den grunn kan Teslaen velge løsninger som går bra "stort sett hver gang" eller iallefall "ganske ofte".
-
Nei, men en bil som kjører under level 4 eller 5 må nødvendigvis ta litt andre sikkerhetsvurderinger pga krav til redundans enn en bil som kjører under level 2.
