AL123

Billig på kort sikt iallefall.

Helt unødvendig. Karosseriet korroderer veldig lite. Som med andre alubiler, så er korrosjonsproblemer lokalisert til små enkeltområder, som boltinnfestninger etc, og der kommer gjerne ikke behandlingen til unasett. Kjøp en sprayboks Body Schutz e.l og spray over bremserørene, da de er av miserabel kvalitet. Koster deg 200 kroner i stedenfor 10-15k

Hva kjører de i "ditt team" da?

Tror ikke du skal se for mye på Tiktok. Mercedes kan saktens kritiseres for sitt design, enten det er å ofre utseendet for aerodynamikk, eller for kinatilpasning i skjermbruk. Når det kommer til interiørkvalitet, så er det imidlertid ikke mye som kan konkurere med Mercedes, Audi og BMW.

EQB er jo en rimelig bil på Teslaprisnivå.

Veldig enkelt. Si i fra hva som har hendt, og du vil med 99% sikkerhet få en beklagelse og reparasjon.

Hvilke kinesere? Er vel godt over en milliard av de? Eller er ikke det så nøye når man bare slenger ut av seg ting en ikke har belegg for. Virkelig? Kan du utdype det? Hviken teknologi knuser Rivian VW på?

Tja, iallefall et av de beste kjøpene. Brilijerer ikke på noen punkter, men scorer jevnt høyt på det meste. God kvalitetsfølelse og fine kjøreegenskaper. Hvordan den er i forhold til Skode er vel litt smak og behag. Xpeng kjøper man ikke dersom man faktisk har bruk for bil evt har råd til å tape pengene.

Nettopp mitt poeng. Når brannen har smeltet batterikassen slik at man faktisk kan komme til med slokkemiddel er varmeutviklingen kommet så langt at det er forsent,

Mulig det finnes brannslokningsapparat for lithiumbatterier, men de kan neppe brukes i bil. Hvordan vil du klare å komme til for å slokke? Har selv slokket flere biler som har blitt reddet, så at brann betyr totalhavari eller kondemnering er definitivt ingen selvfølge.

Prøver du å være morsom? Realitetene i tråden, og virkeligheten er at alle biler kan brenne, og det er derfor lurt med et skikkelig brannslukkingsapparat i alle biler. Det eneste argumentet mot å ha slukker i elbil er at dersom batteriet brenner, vil det neppe hjelpe om du har 20 brannslukkere i bilen, men det er som nevnt sjelden.

Utseende da? Kan du leve med det? Den får jo nesten nåværende Y til å se pen ut.

Tallene finnes, iallefall til en viss grad. Husker jeg regnet på det for 3-4 år siden på en elbilhaterforum. Mener jeg kom frem til at fosilkjøretøy brant 4-5 ganger oftere på inntill 10 år gamle biler. Uansett ikke særlig interessant statistikk. Det eneste interessante er hvor ofte batteripakker brenner, og det er jammen ikke ofte.

Ser du har modnet noe voldsomt i din diskusjonsform i det siste...

Hva i all verden har det med dojo og Teslas inntektsstrøm å gjøre? Uansett er det vel færre og færre som faktisk Tror vi kommer til Mars i Musks levetid.

Tesla har aldri bygget romskip. Og det andre du nevner her, er det vel kun gridbatterier de tjener penger på

Tesla legger ned Dojo-prosjektet. Tynnes ut i rekkene med potensielle inntektsstrømmer for Tesla nå.

Litt rart i og med at de aldri har satset mer på sikkerhet, og jeg kan iallefall ikke komme på noen som satser like mye på sikkerhet. Med et mulig unntak for Mercedes.

Amen, en helt logisk forklaring helt uten hull. Men det er selvsagt ikke like moro...

Og det klarer du å se ut fra et par artikkler i motor? Hva må man kjøpe for å få seg en sikker bil da?

Vel, politiet, samt SVV, Volvos etterforskningsteam, samt Statens Havarikommisjon har både avklart og konkludert. Det bør kanskje veie relativt tungt, eller? Joda, det kan jeg med all sikkerhet si ettersom du kallte Dr Ronald Belts artikler for forskning. Belt har aldri forsket på bil, og artikklene kan ikke engang kalles vitenskaplige artikler. Gjør de det? Nå kjenner ikke jeg til Gunnar Deinboll Jenssen og Terje Moens kompetanse, men det høres veldig tvilsomt ut. Er det nå vi beveger oss inn i konspiverden, eller kan det være at seriøse institusjoner ikke vil være med å lage et sirkus?

Et veldig godt poeng. Det begynnte med at posisjonen i passasjersetet gjorde hendelsesforløpet usannsynlig, så var det at Huse mente det samme. Når han viste seg å ikke være spesialist, så var det denne inkallingsaksjonen. Når den var utelukket, så ble denne Dr. Ronald Belt trukket frem, selv om vedkommende ikke har lest en eneste av rapportene til vedkommende, Det er vel det vi enkelt oggreit kan kalle confirmation bias. Når så og si alle disse hendelsene, uansett merke eller hvor det skjer, viser seg å være enten eldre mennesker eller andre med begrenset kapasitet på ulike områder, så tror jeg vi kan gå for det mest logiske svaret.

Mener Volvo XC40 bruker høyhastighets CAN som har en overføringshastighet på maks 1 Mbps. Dersom den bruker Flexray snakker vi 10 ganger så raskt, mens eldre CAN ligger på maks 125kbps.

Men som Jotun her påpeker, det er det inkallingsaksjonen gjaldt. Når det er sagt, så tror jeg ikke det finnes en eneste annen bilfabrikk i verden enn Volvo som ville laget en ikallingsaksonjon på det grunnlaget.

Men skjønte du det du selv skrev?