AL123

Hva i all verden har en EGR med softwareoppdateringer å gjøre?

Så en bensinpumpe er mekanisk, men en fremdriftsmotor er digital? Prøv igjen....Det var forøvrig mer elektronikk, flere datanettverk og mer software i en S-klasse i 2007 enn i en Tesla i 2024.

Autoline Network har nå begynnt å følge et annet firma som driver med reverse engineering enn Munro & Assosciates. Allerede første episode av en Cybertuck er mer interessant enn de fleste Munroepisodene jeg har sett, så dette lover bra

Her var det mye rart. Nei, de fleste "mater" ikke bare på hjulboltene. En ny muttertrekker kan gi så mye som 2000 Nm, og da snapper de fleste bolter. Veldig mange sjåfører i dag er ikke i stand til å merke at hjulboltene er løse, så løse bolter er potensielt livsfarlig. Av den grunn vil de fleste mekanikere gjerne skru til med iallefall 50Nm mer enn fabrikksspesifikasjoner, da de fleste aldri ettertighter hjulene sine.

Evt bare prøvekjør en annen bilmodel, nyere en 5 år, så får du se hvordan det virker.

Denne saken viser jo alt som er negativt med OTA. Hadde bilen vært grundig testet og utviklet med kompetente testførere, så hadde ikke problemet vært der i utgangspunktet. Og crowd funding? Er det et annet ord for svindel. Det har aldri vært kommunisert at dette var noen form for dugnad for at Tesla skulle få råd til FoU, tvert imot. Musk har flere ganger vært ute med konkrete tidsangivelser for når FSD skulle komme, og de fleste som har betalt for FSD opp gjennom året vil aldri få det. Enten fordi bilen er for gammel, eller fordi de har solgt den for lenge siden. Det samme med "parkeringssensorene". Jeg kjenner flere som aldri fikk disse fordi de byttet ut bilen før et brukende alternativ ble lansert. Dette er selve definisjonene på svindel.

Fyren er en fjott uten noen som helst kunnskap.

Jøss, har de det? Når skjedde dette, og hvilke mekanioske funksjoner er fjernet. Dette blir jo litt som en typisk kvinnelig rådgiver på ungdomsskolen som hevder at å være bilmekaniker er ikke en skitten jobb lengre, og at det meste fikses med datamaskiner... Jeg, anytime of the week. En laptop, nettbrett som ikke ble utdatert etter få år fordi alle apper krevde siste OS, og siste OS var så diger at den fikk enheten til å bli helt sirup høres ut som drømmetiværelse. 1. Totalt BS. De 2-3 største synderene, minst, på uferdig software tilhører Tesla, uten noen som helst tvil. 2 Uferdig software var et fremmedord før Model S ble introdusert.

SVV har ikke lov til å ta seg inn i en garasje, og det trenger de heller ikke, for dersom en ikke har godkjenning til å drive verksted, så har det heller ingen betydning hvilket utstyr man har der inne. Dersom det er folk til stede i garasjen, kan SVV sammen med politi og evt arbeidstilsyn forlange å se evt dokumentasjon på hva som blir gjort i garasjen. Slike kontroller blir man imidlertid ikke utsatt for selv om man har en fin garasje. Kontolller blir utført enten etter tips fra publikum, eller at man har observert aktivitet som ikke er forenlig med hobbyvirksomhet (feks kjøretøy med ulike eiere parkert rundt verkstedet, utstrakt aktivitet med mye folk/trafikk etc. ). Uansett, hvis man blir utsatt for en slik kontroll, så er det veldig enkelt å avkrefte mistanke, og unngå at man blir oppsøkt igjen. Disse kontrollene er uansett et gode, både for hobbymekanikere, bilister, og ærlige verksted.

Hvis du kaller skandinavisk fagforening for mafia, så er du faktisk så lite oppegående at du ikke bør være på noe diskusjonsforum uten voksentilsyn. Uansett vil du kanskje lære litt om den skandinaviske modellen og trepartssamarbeidet når du er gammel nok til å jobbe selv.

Tenker vel helst på avstanden. Bor på vestlandet selv, helt ute ved kysten. Med 300km praktisk rekkevidde ville jeg nådd t/r leiligheten vår på fjellet, de 3 største byene på vestlandet samt 3 flyplasser med utenlandsdekning. Er bare overasket over hva folk bruker bilene sine til på jevnlig basis.

Wow, hvor bor du? I Finnmark?

Nå solgte vel VAG 9,2 mill biler i fjor, en økning på over 11 prosent fra året før, så det går seg nok til for de også. Konkursen som ekspertene her på forumet har spådd i åresvis lar tydeligvis vente på seg....

Wow, såpass billig? Men da er den vel ikke akkurat veldig velutstyrt, eller? Edit: Eller, jeg trodde man måtte over i LR for å krype over 500km, men tydeligvis ikke.

Jeg kommenterte ikke Audis realiteter, men tulleargumentene dine.

"Elbiler utkonkurrerer allerede fossile biler på det meste utenom urealistiske forventninger til rekkevidde." Forøvrig har samtlige land i europa med bra elbilsalg kraftige subsidier.

Problemet er at det har man sagt i 4-5 år nå, mens både pris og egenskaper i realiteten har bremset kraftig opp på alt annet en litium jernoksid.

Virkelig? Hvorfor skriver du i forige innlegg at de ikke gjør det da? Og hvorfor er det umulig å selge elbiler uten kraftige incentiv eller subsidier?

Finnes det i det hele tatt noen som klarer det? Selv ser jeg ikke poenget med 500km rekkevidde. Et så stort batteri koster og veier så mye at ulempempene ofte er større enn fordelene. Går du ned til feks 400km har du mange biler å velge mellom.

Ingen lager pr. nå en konkuransedyktig elbil

Tull og tøys. Artikkelen sier ikke noe om at Audi gir opp elbilsatsingen, tvert imot. artikkelen er dessuten kopiert fra andre tendensiøse artikler som leser uttalelser fra Audi/VAG som aldri har vært nevnt. Det har vært en rekke slike artikler i det siste, både om BMW, Audi og Mercedes, og de er 90% BS. Saken er basert på at Europeiske myndigheter har offentliggjort euro 7 normen som kommer i 2026. Tidligere fryktet man at den kom til å bli så streng at det vil være umulig å lage en kostnadseffektiv bil med bensin eller dieselmotor. Nå blir den ikke så veldig mye strengere enn tidligere, og europeiske produsenter ser derfor muligheten for at de kan forlenge bensin og dieselmotorens levetid med noen år, hvilket trolig er veldig fornuftig. Ettersom elbilteknologien fremdeles er umoden, at det finnes manger produksjonstekniske utfordringer, samt at infrastrukturen ikke er til stede i det meste av verden, så er det fornuftig at teknologiene lever side om side noen år til. Elbilsatsingen i Europa bremser uansett ikke opp, og man legger fremdeles vanvittige summer i utvikling av produkter.

Og hva er kriteriene da?

Haha, du vil helst ha noe europeisk, men du finner ikke noe som kan konkurere med Tesla? Så da kjøper du heller noe du ikke vil ha?

Det bekrefter vel det de aller fleste vet. Salgstall sier veldig lite om hvor bra produktet er. Slik er det på de aller fleste områder, også bil.

Ja, og det vil jeg ikke si, men kan si at jeg av og til jobber litt for et uavhengig verksted i nærheten av nevnte Teslaverksted og tilbudet var ca 25% under det jeg har her. Mao ikke sjokkerende lavt og ikke noen grunn i seg selv til å snakke om sosial dumping, men i den nedre del av skalaen. Og det samtidig som Tesla fakturerer ut i den høyere del av skalaen.