AL123

Bedre isolert, og elektro kromatisk. Når det kommer til automatisering av kjøreprosedyre og oppstart, så er ikke det noe somnørvendigvis er lineært og bare går en vei. Mote og “Fomo’ hos markedsavdelingene like mye en faktor. Noen som husker når det ble vanlig med startknapp på biler, og hvorfor?

I3 er den eneste bilen jeg har prøvd der det billigste interiøret føltes mer premium enn det dyreste. Og fremdeles når jeg setter meg inn i en i3, 11 år etter, så føles den topp notch.

Dette er ikke riktig, simuleringer er bra, men fremdeles må det kollisjonstestes for å få presist resultat. Er en grunn til at feks Volvo krasjer over 200 biler i året.

Tja, legger man feks et reservehjul i bagasjerommet foran, så har man i praksis redusert deformasjonssonen med 60-70 cm. Feks en jekk kan være potensielt enda farligere.

Den er uansett den mest driftssikre elbilmodellen som er bygget, med god margin. Sannsynligivis den mest driftssikre bilmodellen som er bygget de siste tiårene. "Kinamodeller" er en samlebetegnelse som ikke sier noe annet en geografisk opphav. Kinesiske biler omfavner alt fra biler som er ganske ok, til rent søppel. Det du uansett må ta høyde for at det vil trolig ikke være marked for mer enn 3-4 kinesiske merker i Europa over tid. Dersom et merke trekker seg ut av europa, vil det i praksis bli håpløst å drifte disse bilene. Allerede nå sliter de voldsomt med logistikken, og bilene kan bli stående i ukesvis i forbindelse med en enkel sørvice eller ved utslitte bremseklosser.

Så alle biler som ikke gjør det, er ikke skikkelig laget?

OK...

Så du mener at Musk ikke har noen Makt? Jeezes, du burde defintitvt begynne å lese mer og skrive mindre.

Selvfølgelig gjør du ikke det. Det er ikke mye maga å spore i den amerikanske administrasjonen uansett. Ved å kjøpe en Tesla i dag, så støtter du Musk, og det bør man ikke gjøre, enkelt og greit.

Norge er nok det landet som er mest bakpå når det gjelder Musk protest i så måte. I de fleste andre europeiske land har salget falt mye mer enn i Norge

Musk er en aktiv del av Trumps regjering og an aktiv støttespiller. Ved siden av Vance, så er Musk den mest inflytelsesrike i administrasjoinen, så ja, det er både praktisk og lettest å ramme ham. Og hvorfor skulle det være lite gjennomtenkt? Litt manglende logikk i resonementet ditt her.

3-7 år regnes som vanlig, så 5 år er helt greit, og har nok mer med bruksmønster enn med Leaf å gjøre.

Nei, men de er på fremmarsj, mens Tesla har stagnet voldsomt i utviklingen. De selger fremdeles bra takket være greie produkter til en veldig lav pris, men teknologisk skjer det veldig lite, og produktutviklingen har omtrent stoppet helt opp.

Du har jo, som de fleste av dine meningsfeller her inne, ikke skjønt hva det handler om. Det handler ikke om at Musk er "nazi" eller om at de som kjøper bil av han er det, men om at Musk er en del av en regjering som har skadet både USA og den demokratiske stabiliteten i den vestlige verden så mye på 2mnd at det vil ta flere tiår å reparere skadene. Det er derfor i vår alles interesse å skade Musk økonomi så mye som mulig, slik at makten hans reduseres. Det gjøres best ved at inntekten til Tesla reduseres, slik at aksjekursen stuper

Flere av de Europeiske produsentene, feks BMW tjener penger på sine elbiler. Tesla kommer ikke med noen billig småbil med det første, så det blir litt hvisatteomatte. Tesla ville nok uansett slitt med å konkurere med Europeerene på det markedet, så BYD hadde neppe vært truet.