AL123

Middelmådig i utgangspunktet du. Det var nå den desidert beste elbilen når den kom.

Dersom man får en sleng, så er fwd lettest å rette opp. Det er nok uansett ikke det som har reddet Zeph og Ozone, men bilenes førerstøttesystemer.

Av den grunn som jeg skrev for 2 dager siden. Det er lite samsvar mellom hvor god en bil er, og hvor godt den selger.

Håndsveivingen er nok Musk sitt minste problem. Godt mulig det er oppsamlingsheatet hver 3 måned som spiller inn hos Tesla her, iallefall delvis. Hvor mye facelift på Model Y har å si er jeg mer skeptisk til. Model 3 stuper jo like mye, og den er relativt nyoppusset.

Sorry, ser på TV med et halvt øye her, mente startmotor. Kulelagre i dynamoer ryker så og si aldri, og regulatorer selges ikke løst, så det er bruk og kast dersom det ikke er snakk om eldre biler, som det faktisk blir stadig mer av. På nyere biler skifter jeg aldri noe annet enn frihjul. Starmotorer på eldre biler har jeg skiftet en del sintrede lagre på, det gjør man ikke på nyere startmotorer. Litt fordi man ikke får tak i servicedeler, og litt fordi måten ting er presset sammen på betinger spesielle jigger og pressverktøy. Som sagt, det lønner seg ikke lengre, men har en del veteranbiler på kundelisten, og der gjør man det samme i dag som for 50 år siden. Reparasjoner skal jo lønne seg for kunden, ellers er jo poenget borte.

Det er jo ikke urimelig i og med at alusveising er et eget fag som man gjerne må jobbe noen tusen timer for å bli god i. Ikke mange mekanikere som behersker det. På de verkstedene jeg har jobbet har vi imidlertid benyttet oss av lokale sveisetjenester der det har vært praktisk mulig.

Ikke hvis det er utskiftbart, nei. Har skiftet noen lagre i dynamoer opp gjennom årene jeg Men på nyere biler er det ikke utskiftbart, og da vil det koste mange ganger mer enn en ny dynamo eller startmotor.

det er jo bare tull. Verksteden reparerer gjerne deler. Problemet er at kunden ikke vil betale.

Tipper hele kommentaren var like kompetent som vedkommendes innlegg om varmepumper i går...Hejlper forøvrig lite at Teslaeiere sparer noen kroner på service når de får 5-6 sifrede regninger på etter EU-kontroll.

Hva er "småplukk" da?

Og hvordan gjør den forskjell på kjøling ift varmemumpe? Det står på dem? Iallfall de jeg har vært borti. De har kanskje flere leverandører, hørte noen nevnte noe om japanske greier i MY, men har veldig vanskelig for å tro at de har utviklet noe eget. Skoda bruker varmepumper med R744-gass som er mer effektivt, mer miljøvennlig og ikke brannfarlig. Deverre så gir det også et system som er mye mer komplekst og grisedyrt å reparere

Hvordan kjøler biler uten varmepumpe kupeen da? Og nei, Octovalve har ingenting med varmepumpe å gjøre. Tesla bruker koreansek varmepumper av eldre årgang, ikke noe spesiellt med de.

Hvordan gjør det forskjell på kjøling av kupeen?

Hvilken bil har du? Jeg ser fordeler og ulemper med begge deler, derfor skriver jeg som jeg gjør. Hvis en feks er avhengig av å presse kilometer relativt ofte, så ville jeg hatt det selv også. For en billig småbil til nærområdekjøring, så er jeg veldig tilhenger av "det enkle er ofte det beste".