DrAlban3000

Haha, det var litt av en sammenligning! Valgte å bruke Tinder etter et langvarig forhold. To av jentene jeg matchet med var svært bra, den første møtte jeg etpar ganger og var en useriøs men veldig fin opplevelse. Jenta jeg møtte etter dette bor jeg med idag på 7. året og vi har et barn sammen. Hadde jeg ikke hatt Tinder hadde våre veier aldri krysset hverandre. Veit ikke med deg, men jeg slapp å "vasse i masse drit" hva enn det betyr. Mitt tips er å gå en tur eller gjøre noe fremfor å sitte på bar/restaurant for å prate om alt mulig. Da er ikke stillhet like pinlig og omgivelsene er i endring så det er lettere å snakke om ting. "Se, et ekorn" f.eks. Skal ikke gi bort alle sjekketriksene mine her.

Eller at man fikk støt. Jeg mener, vi sitter stille og ser på samme lyset. Alle kan kjøre samtidig!

For meg koker det ned til etpar dager hvor jeg må måke litt ekstra. Ifølge faren til Tommy i Tommy & Tigern bygger det karakter

Kan være! De har visst åpnet en ny fabrikk nylig, etter pressemeldingen skal dette øke kapasiteten deres fremover med EV3 og EV4: https://www.kiapressoffice.com/releases/1748 Mye bra med bilen på papiret, her i Norge vil vel mangel på 4 hjulstrekk være et minus som begrenser salget noe.

Var visst mange som eide Niro og Soul idag som har besøkt visningene og bestilt bil ifølge importøren. Det kan jo tyde på at det er kunder som ønsker å fortsette med Kia. Er jo ikke sikkert dette resulterer i salgstall.

Prøvekjør de begge da? Det valget er dumt å ta uten å bruke etpar timer i bilene.

Jepp, det er slik reglene er idag. Det åpner for at slik defensiv kjøring, så lenge man har innsiden vinner man fordi man ikke trenger å klare svingen uansett. Rett etter forbikjøringen mente Max at Norris endret spor under bremsing inn i T1 som visstnok ikke er lov heller. Det er vel kanskje ikke regnet som å endre spor å kjøre av banen for å holde motstanderen bak. Hadde det blitt gitt plass vet vi hva som hadde skjedd dog, Norris på innsiden i neste sving og kontakt.

Det var litt av en T1.

Det viktigste for meg er at ACC er god i tett trafikk på motorvei. Der er de Teslaene jeg har kjørt av de bedre, reaksjonstid og smoothness er klasseledende. På svingete og uoversiktlige veier kjører jeg selv. Der er ingen av de jeg har over 50 mil kjørelengde med noe særlig imponerende, blir fort litt rare sporvalg som gjør at jeg velger å ta over selv. @Evil-Duck var det nye Highland du fikk? Hva synes du om oppgraderingene ellers?

USA vil visst slutte å eksistere uten Trump. Bør jo være et enkelt valg da? https://www.vg.no/nyheter/i/al3mld/elon-musk-lover-aa-gi-bort-en-million-dollar-hver-dag-frem-til-valget

Ikke helt riktig. Nato vil fortsatt være en forsvarsallianse med 1,5mill soldater klare til kamp og et teknisk overlegent luft, bakke og sjøforsvar. Om USA trekker seg ut av Nato gjør de det på riktig måte. NATO blir kraftig svekket, men i møte med Russland som ikke en gang klarer å erobre Ukraina vil Nato seire. 30% flere soldater klare til kamp, bedre og mer moderne utstyr og en klar fordel når det kommer til overvåkning. Dette er ved en direkte konfrontasjon. Idag er Russland opptatt med en krig som allerede har svekket de kraftig. At Nato blir kraftig svekket er nok helt riktig, men "ubrukelig" er å overdrive.

Skjønner, nå er det en stund siden jeg kjørte så tidlig - men typisk har trafikken på den strekningen vært mest belastet 07-09. Sist gang det ble diskutert her var det Google Maps som ble lagt til grunn for den vurderingen. Det med uforutsigbarhet er jeg dog kjent med, og det faktum at det nesten alltid er mange biler på veien. Da jeg tok lappen var E18 nærmest tom når det var minst belastning. Idag er det 50% som er minimumsbelastning, føles ihvertfall slik.

Vi fikk levert inn en 2021 Skoda Superb etter to år. De fikset ikke problemet og kjøpet ble hevet.

De kunne tatt med alle de andre artige truslene i samme artikkel synes jeg. Laget en liste i bunnen over alle de røde linjene vi har tråkket over.

Ankomst 07 betyr at du kjører nærmest uhindret er min erfaring. Da kjører du på E18 0615-0625 og da er det ikke mange biler på veien. Det er digg! Men da måtte jeg tatt med ungen på jobb 😅 Er frustrerende med sånn det har blitt nå, men det er mange som har en time reisevei til jobb. Ble bortskjemt av perioden jeg bodde i Oslo. Med data fra buss selskapene håper jeg de åpner for samkjøring i kollektivfeltet igjen. Det funker kanskje ikke overalt, men på den strekningen du og jeg kjører er det hevet over enhver tvil - bussene taper ikke tid og bilene kommer mye raskere frem.

Er det lenger reisetid for deg ved å møte opp på kontoret klokken 09?

Bor i Askerområdet idag og pendler til Oslo 3-4 ganger i uken. Jeg tipper gjennomsnittet nå er ca 50 minutter, jeg er på jobb klokken 0800. Normal reisetid er 30-35 minutter når det går i fartsgrensen. Hjem går det noe kjappere, trekk av 5-10 min. Idag var det problemer i Operatunnelen som medførte 15 minutter ekstra reisetid for min del. Da blir det normal oppskrift med folk som nekter å slippe inn folk som skal flettes inn, jeg så ihvertfall 5 biler som kjørte over heltrukken linje for å passere køen og lagde endel kvalm på den måten.

Det vil være en NATO avtale som dessverre blir sett på som en krigserklæring. Hvorfor tror du Russland er så sterk motstander av at Ukraina blir med i NATO? Om de kun er ute etter de landområdene? Du hoppet over spørsmålet. Burde jo være en grei deal det?

Og Krim. Og Ukraina får ikke bli medlem av Nato, så Russland kan slikke sårene og angripe på nytt. Om vi bruker de siste årene som referanse, hvorfor tror du Russland sier at om Ukraina blir medlem av Nato så er det en krigserklæring? Jeg tror det er fordi om Ukraina blir medlem så tør ikke Russland røre de lenger.

Du sa opprinnelig at de hadde droppet det. Det har de ikke gjort, de har droppet sitt eget opplegg til fordel fra en rimeligere og mer effektiv tredjepartsløsning. FMCW typen viste seg å både være kostbar og hadde svakheter imot ToF typen, hvor de da valgte å gå videre med sistnevnte pga pris. Du svarte på et innlegg hvor jeg poengterte at dette blir billigere å produsere over tid og at utviklingen går fort. Det var vanskelig for meg å tyde poenget ditt utifra et kort innlegg som slo fast at Mobileye hadde gitt opp Lidar, noe de ikke har. At alle produsenter utvikler kamerasystemene sine er hverken et argument imot hva jeg skrev eller spesielt oppsiktsvekkende. Man er avhengig av det for å få selvkjørende biler. Hva gjør at du føler du må være så barnslig? Det er jo ikke rart det blir en krangletråd når det er så useriøse innlegg. Dette betyr heller ikke at Mobileye har gitt opp Lidar. Saken du har linket beskriver hvordan de utvikler kamerasystemet sitt til å forstå skilt og har planer om å implementere de. Et år etter lenken du ga ble skrevet sa de offisielt at de valgte å gå for tredjepartsløsninger, grunnen var det jeg skrev i det opprinnelige innlegget. Prøv å ihvertfall forstå sakene som blir diskutert før dere hiver dere over tastaturet så blir det langt bedre stemning, eller send det i retning av de som spyr ut eder og galle i Teslatråden. Jeg hopper av dette toget her.

Det stemmer, men du må lese hele saken. De kjøper lidar enheter fra tredjepart fordi det er blitt mye billigere - som poenget innlegget var. Mobileeyes utvikling av sin egen er avsluttet. De velger bort sin egen FMCW lidar til fordel for ToF lidar som fungerer bedre og er billigere. Hadde du et poeng oppi dette?

Det var dyrt, akkurat som kamera var på et tidspunkt. Så utviklet det seg et behov og prisen gikk ned i takt med produksjon og utvikling. Først var det forbeholdt relativt dyre biler og gjaldt bare bak, idag er biler kledd i kameraer som både er langt bedre og koster en brøk av en brøkdel. Det samme skjer med Lidar. På kun få år har produsenter kuttet kostnad pr enhet med 50-90% og vi er fortsatt i startgropa. Elon tok feil rett og slett, så da er det spesielt å se relativt teknisk oppegående mennesker hoppe bukk over alle fakta for å ha samme mening. Vi får vel vente til Elon setter de tilbake på menyen, så er vi enige. Raketten som nylig landet ble guidet med bl.a lidar sensorer.

Jepp. Norsk elbilforening kjørte den i 20 minus, de endte på 31 mil med sine estimater. NAF fikk 33 mil i sin vintertest, testet bil hadde 42 mil med testspec. Om man ikke trenger fremkommeligheten, men ønsker en høyere bil er iX3 et godt valg. Den gikk 10 mil lenger enn WLTP i sommertest. Over 400km rekkevidde på vinteren med grei margin, den hadde nesten ikke rekkeviddetap i NAF testen. Hadde en selv og kjørte langt over WLTP på sommerferie i Norge.

Jeg har sett flere klipp av ukrainiske FPV droner som treffer anti-luft innstallasjoner, uten at jeg kjenner til hvordan disse fungerer. Klarer ikke radarsystemer å plukke opp disse dronene? Er de for små? Flyr de for lavt?

Hadde R3 SUV på iX3. Litt støyende, men meget gode på snø/is. Jeg synes de kjentes ut som de ga mye etter på tørt føre, litt svaiende på en måte. R5 føler jeg bråker litt mindre, kjøpte de forrige sesong. Ingen store negativer slik jeg har erfart de. Bilen jeg satte R5 på hadde 7 år gamle knallharde dekk, så sammenligningsgrunnlag blir litt vanskelig.