DrAlban3000

Det var nok et noe ironisk innlegg. Jeg har barnesikring på dørene bak, så det er i grunn samme problem for mine passasjerer. Det sagt så synes jeg ikke akkurat løsningen er veldig åpenbart, at man er en idiot som ikke forstår dette automatisk. Så må man jo vurdere totalpakken. Hvilken bil vil du helst havne i ulykke i? Alle Teslaer som er laget er veldig trygge når alt går til helvete - når ulykken er et faktum.

Hehe, det var ironi. Jeg leser nesten ingen manualer. Pleier heller å bli rasende over ting som hadde vært kjempeenkle om jeg bare ga det 10 sekunder med innsats. Ikea møbler bl.a. Akkurat denne løsningen med døra i Tesla er både dårlig og farlig synes jeg. Ingen vet dette annet enn sjåføren, og er man uheldig er ikke den personen tilgjengelig for instruks i ulykkesøyeblikket.

Da kjører du ikke i henhold til gitte instruks og må ta 20 armhevinger. Personlig leser jeg alltid manualen perm til perm og setter små fargemerker på de kapitlene som kan ende opp med å være livsfarlige. Jeg er någet ironisk, skal sies. Jeg synes ikke det var veldig enkelt å forstå at man skal pelle ut et gummibelegg, flippe en rød liten spak nedi dørlomma og dra. Dette gjelder baksetet, så da måtte jeg kanskje krabbet over bevistløse folk i fremsetene for å flippe meg til kapittelet om dører.

De burde med andre ord ha sjekket manualen som følger bilen, slik vi alle gjør før vi kjører bil? Man kan jo ikke akkurat gjette seg frem til dette. Her er løsningen for baksetet:

Godt sagt! Det er også kunnskapsløst å henge seg på dette med vektøkning for å "skylde på" hybrider eller elektiske biler @Gavekort Vekt på biler har økt jevnt i flere tiår, dette har med sikkerhet å gjøre. 100-150 kilo i form av et batteri er ikke grunnen til av vi har tyngre biler. En bensin Golf veier 1227kg, hybrid veier 1291kg. Audi Q7 3.0Tdi veier 150kilo mindre enn E-Tron 55. Bmw 520d veier 100 kilo mindre enn 530e. Det er en setning man leser ofte men som ikke har rot i virkeligheten. Klart, bilene blir tyngre og tyngre - men det har lite med hva slags drivstoff de går på å gjøre.

Jeg også, med BMW 225xe kom jeg til jobb på ren el - hjem med bensin om jeg ikke lader på jobb. Ca 0.3 på mila med den. BMW 530e omtrent samme forbruk som pendlerbil. Barnehagelevering, butikkturer osv ble gjort uten å bruke bensin. På 24 mils tur med Kia Optima (Beitostølen - Asker) fikk jeg 0.36 i forbruk. Man må huske å lade den da, skal ikke glemme det så mange ganger før det er poengløst.

Den henter inn store deler av energien fra bremsing, coasting vil også være en kilde til energi hvor man tidligere ville ha bremset på girene. Forklaring av systemet her: https://www.tomorrowstechnician.com/toyota-regenerative-braking/

Ærlig sak det, det kan sikkert oppleves distraherende for noen. Det jeg uansett tror er at dette er veien fremover, inntil bilene kjører selv. Bedre sensor/kamera teknologi kombinert med smartere software så vi lettere kan unngå uhell ved å kunne oppdage potensielle farer tidligere bl.a Jeg håper de fortsetter å utvikle ideen om hvordan vi skal få informasjon i bilen. Jeg tipper at dette kan bli langt bedre over tid, bare se på utviklingen siste 10 år.

BMW har jo Google Maps / Apple maps (?) i HUD om man bruker Android Auto eller Carplay. Den funksjonen er rett og slett genial, for ikke å snakke om mer trafikksikker enn å se på et midtstilt kart. Om man må refokusere for å se hastighet i frontruta må man vel refokusere noe ekstremt for å veksle imellom en midtstilt skjerm i bilen og et fokuspunkt 250m foran bilen. Det kjekkeste er talestyring, men ergonomisk sett er det kjekt å ha alle knapper der hånden uansett hviler om man kjører med en hånd.

Finland har utstyrt sine fly med missiler og har et surplus(AARGM-ER). De har 64 fly idag, vi har vel ca 40 fly og en foreløpig kapasitet på ca 100 missiler årlig (JSM). Vi har altså missiler til alle 5. generasjonsflyene. I en eventuell krisesituasjon vil jo sikkert produksjon og oppkjøp endres, men det du sier der er altså bare tull.

Det ligger en 2024 Macan Turbo til 1.6 på Finn, med Club interiør bl.a. 40km på telleren. For dere som har jobbet i bransjen, hvordan havner disse bilene med 4 mil på telleren på Finn? Er det ofte demobiler eller har noen kjørt 3 turer på butikken og så kvittet seg med den igjen? Må jo være godt over 100 000 pr mil i pristap.

Vi har JAS Gripen når det gjelder, om vi blir angrepet har vi F18, F35, Jas Gripen som vil svare på trusselen umiddelbart. Denne avtalen ble gjeldene i 2023. En ny avtale ble skrevet i 2024 for å ytterligere styrke denne avtalen i form av raskere reaksjonstid om noen av oss blir angrepet. Dette er avtaler som er sidestilt med NATO medlemskapet. Vi har flere 5. generasjons jagerfly enn Russland. Ganske mange flere faktisk, det er en betryggende tanke.

Er vi ikke alle opptatt av hvordan vi fremstår til en viss grad? Klokker, klær, sko, ferieturer på sosiale medier. For de som har mulighet og et ønske om noe mer ekslusivt enn ren bang-for-buck tankegang kjøper de jo dyrere merker. Jeg tipper mange av dere har klokker som kosta mer enn hva funksjonsverdien skulle tilsi. Likeså sko eller klær ellers som har et merke synlig som man ønsker å vise seg frem i. Men kjøper man en bil hvor de samme verdiene spiller inn er man klysete, det synes jeg er merkelig. Er man klyse om man kjøper en Taycan med skinntrukne luftventiler til egen glede? Eller skjer det i det øyeblikk man nevner det til personen på laderen vedsiden av - "Hey! Ser du disse ventsa? Skinn baby"

Vi vet hvorfor han er populær, ihvertfall har det vært en god gjennomgang av hvorfor amerikanere er slik de er. UXA med Thomas Seltzer har touchet i tema en del bl.a. De lever nok ikke i en boble, men de er absolutt noen neper. Man er ikke helt frisk i hodet om man stemmer på Trump, men jeg var ganske sikker på han skulle vinne. Er bare å ta en titt på hvordan politikken der borte er, hvor lavt nivå det er på diskusjonene og de ekstremt billige poengene. I en debatt kan trump kontre spørsmål om skattepolitikk med mora-di vitser og de fleste som ser på vil si han vant. Idiocracy, sett den? https://www.imdb.com/title/tt0387808/

Sant, men da hadde de ikke operert i samme prissegment. Hvorfor endre en formel som har truffet kundegruppa så bra? Tesla er ikke et premium merke og det prøver de heller ikke være, derfor er det jo gøy å lese sinte innlegg fra folk med DISELBIL om hvor kækse folk med Tesla er Slenger på tidenes reklame for 2CV som toucher litt borti samme tema:

Det er med andre ord ganske subjektivt, jeg setter ting som kjørestilling og effektiv betjening av bilen under ergonomi. Premium er gjerne noe som tilbys utover hva kan få i vanlige biler, som f.eks det å kunne velge materialer og sin egen stil innvendig. Om man ser på Aston Martin, Ferrari, Land Rover og andre merker som er ansett som biler i Premium segmentet ser man at man har utrolig mange valg når det kommer til interiøret. Du kan velge imellom flere forskjellige farger og sømmer i bilbelte, uttalige valg av skinn og fargekombinasjoner, lakkvalg hvor man kan velge sin egen fargekode. Slike valg gjør det dyrt å produsere bil, og det er vel det man i bunn og grunn ender med i en premium bil.

Det som er rart er at Hyundai lager Ionic 5 som er helt rå, Kona som ser veldig kjedelig ut og Ionic 6 som er 100% pling i bolla designet. EV6 bakenden har Aston vibber, synes den er skikkelig fin.

Helt vannvittig (pun intended), dette er sånn man kommer til å se igjen når de lager dokumentar om de mest legendariske løpene hans.

Hvorfor tar man ikke like hensyn til de gangene det hjalp Verstappen? Visste de at runden hans var dårlig, han rakk jo sette en rundetid - men klarte ikke forbedre seg og røk ut. Hadde han klart å forbedre seg den runden hadde han jo gått videre fordi det ble somlet med å gi rødflagg. Tror nok du var inne på det tidligere, er nok bare dårlig håndterte situasjoner. Spesielt om de skal sette folk i umiddelbar fare for å liksom hjelpe alle andre, høres litt for villt ut.

Sant, men du har forsikring som dekker dette og ofte har batteriet en garanti utover garantitiden på bilen. BMW og Kia har dette ihvertfall, garanti imot degradering. Maskinskadeforsikring bør man ha i det tilfellet.

JEG ORKER IKKE! Highland var digg. Gjør de det samme med Y, also digg.

Gleder meg til å prøve ny Model Y, spesielt med tanke på hvor mye de forbedret med Highland. Bedre lyddemping, bedre seter og bedre opplevd kvalitet. Men Tesla folk er jaggu fine, når de gjorde det dårlig på NCAP var testen kjempedårlig. Ikke treffsikker nok og grunnlaget var alt for dårlig. Nå går det bra så da er den veldig god. Når de har ligget på bunn av lista på Autoindex var det ikke måte på hvor teit og dårlig den undersøkelsen var, helt til de får midt-på-treet score og da er den undersøkelsen også svært god.

Det stemmer, og i møtet sa 19/20 førere at det Max drev med var farlig kjøring og ønsket denne regelendringen velkommen før løpet. Austin var grunnen til at det ble tatt opp. Når alt du følger med på og bryr deg om er en sjåfør er det lett å overse fakta i saken som gjør slike konspi-teorier ganske teite. Litt typisk RB fans egentlig. Finnes jo eksempler på dommere som har kjørt for Red Bull og blitt sponset av Red Bull, bl.a en som dømmer i mange løp idag uten at jeg tror det farger måten han jobber på.

Om det er en straff for de situasjonene er den på 10 sekunder ifølge reglene. Sist gang hadde han reglene på sin side, denne gangen not so much. Den første er grei om vi skal tolke det slik som forrige helg, neste situasjon er mest sannsynlig en straff for helt huggærn kjøring som også er på plass imo. Max bytter personlighet når det er Lando han fighter med.

Ja, det kan godt være - men om man ikke prøver skjer det ingenting. Jeg ga kanskje inntrykk av at det var etpar matcher og så full uttelling, det stemmer ikke. Det var flere som ikke svarte, samtaler som døde ut, avlyste i siste liten, etpar kleine møter.. Å vasse i drit tolket jeg som veldig negative opplevelser, det hadde jeg ikke.