DrAlban3000

Jeg tipper det har med at JK har kommet med ganske kjipe uttalelser om transer, og de som synes det er skikkelig kjipt gjort velger nok å ikke kjøpe spillet av den grunn. Det er ikke det samme som "dette spillet flopper, for JK er en drittkjerring". At et spill selger bra er ikke motbeviset på at det er noen kontroverser rundt JK og Harry Potter. Det er et avsnitt i artikkelen som forklarer dette, men du leste kanskje ikke den før du kommenterte? Jeg ville heller sagt, denne personen (av dritt) virker til å ha laget et godt spill.

Det er jo en bitteliten forskjell i hvordan de to forskjellige landene håndterer informasjon. Det er flere artikler og saker ang Russisk levestandard, som f.eks denne: https://www.aftenposten.no/verden/i/668pl0/hardere-hverdagsliv-for-mange-russere eller denne som er fra Desember 2022 https://www.forbes.com/sites/stuartanderson/2022/12/05/russias-economic-prospects-have-gone-from-bad-to-terrible/ Her er en sak fra Unicef ang fattigdom https://odessa-journal.com/unicef-the-number-of-poor-in-russia-will-grow-by-eight-million-because-of-the-war/ Jo flere fattige Russere, desto jævligere leverforhold - dette er gode nyheter som kan spare liv.

Det har også kommet foroverlente på markedet med gode stats visstnok. Dyrt, men gjorde det godt i test , slo de bakoverlente. https://bil24.no/barnesete-med-airbag-imponerte/

Det er jo påfallende mange av disse "misforståelsene" nå, for hver gang blir det mindre sannsynlig at han ikke er et jævla rasshøl.

Jesus. Dere diskuterte da FSD inne i denne tråden? Men ja, veldig merkelig at du hver eneste dag klarer å krangle på deg folk

Så når du skriver dette så ønsker du? Kun krangel? Det var en grei diskusjon her før du skulle brannslukke alle samtalene med NCAP score. Skal vel være mulig å diskutere uten å dra inn en hel del du selv vet ikke har noe med saken å gjøre? De siste sidene her opptrer du veldig barnslig.

Var det FSD de testet i NCAP? Om det er FSD de testet er det jo ganske flaks, da den nylige videoen hadde eksempler på det meste, krasj, kjøring i feil fil, kjøring på rødt.

Det ble lagt ut en video tidligere idag også, ganske imponerende funksjoner - men feiler konstant og har ikke ryddet opp i fantombremsingen ennå. En ålreit demo på et ikke-produkt. Dette vil aldri bli noe av om de ikke drastisk endrer måten bilen får info fra veien på, den tolker ikke situasjonene spesielt bra ennå. Den hadde krasjet mange ganger på denne korte turen, videoen er tilsynelatende ganske ny.

Se etter noen som selger Vallorbe. LO0653 f.eks, i en eller annen størrelse.

Norske Trump støttespillere er Russiske støttespillere.

Om din ide av en perfekt bil er en stor, rimelig elbil som går langt - ja da er det meget gode grunner å velge Tesla. Om du har lyst på noe ekslusivt, som ser kul ut både inni og utenpå nedlesset med skinn, knapper og funksjoner - da er ikke Tesla et alternativ lenger. Det finnes ikke en eksklusiv Tesla, det mest ekslusive de har laget er Model X. Det finnes mange ting jeg ikke personlig velger, men som jeg kan forstå at andre velger å gå for. En av de er Model Y, om du har en familie og skal dra rundt på den i Elbil må du enten bruke mer penger eller gå for den. Plaid må være sinnsykt artig å kjøre med den ekstreme effekten, men jeg hadde fortsatt satt Taycan milevis foran. Man ser det samme innen alle andre bransjer, hvorfor ikke bilbransjen? "Hva som teller" er da ikke et objektivt tema. Hvorfor kjøper folk dyre klokker, klær? En Casioklokke trenger ikke koste allverden, men har funksjoner, vekt og levetid på sin side. Verdens beste klokke med andre ord? Hvorfor skal folk ha de dyre da?

Nå har Retroman sitt på det rene, da Tesla har sattt klagerekord hos forbrukerrådet flere ganger. Konspirasjon kanskje? https://www.forbrukerradet.no/siste-nytt/tesla-pa-klagetoppen-i-et-el-bilmarked-med-barnesykdommer/ https://www.motor.no/elbil-forbrukerrettigheter-tesla/forbrukerradet-far-tre-nye-tesla-klager-hver-uke/114422 At et bilmerke med så liten prosent av bilparken står for det antallet er oppsiktvsvekkende, derav nyhetene om det.

Det er vel de amerikanske bilene, men ja - sett mye spesielt. Man hører alt mulig fra hatere og fans, så det er kjekt å ha noe håndfast å forholde seg til.

https://elbil.no/tesla-model-s-pa-bunn-med-flest-feil/ Det er bilen med flest registrerte feil i siste utgave av TÜV-rapporten, riktignok 3 år gamle biler. Så det lå et potensiale der (3 år gamle biler er i undersøkelsen)

Det er opptil enhver å tolke, det er din tolkning - helt greit.

https://www.motor.no/bilhold-bilokonomi-forsikring/disse-bilmerkene-krasjer-mest/119285 https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2019/03/19/195562517/elbiler-krasjer-langt-oftere-enn-andre-biler

Forsto ikke helt hva du mente. De andre bilmerkene har dårligere score i NCAP når det kommer til "collision avoidance" - altså det som skjer når en situasjon oppstår. Jeg nevnte at jeg synes det er rart Tesla gjør det så bra i testen, men sliter med såppass mye på veien. Jeg synes ikke deres acc er på høyde med de andre. Om du ser på de faktiske testene så ser du at det kjøres i noen tilfeller 10 forsøk, andre 1 forsøk. Som salvesen kommenterte, 100/0 svar osv. Når det i tillegg er bilmerket som krasjer mest her i Norge.

Jeg så Testen, men om du snakker om «lyset» så vil det nok ikke skje nei. Jeg har forstått (i direkte motsetning til deg) hva testen skal vise. Den skal vise hvilken sjanse en Tesla har får å stoppe om en aituasjon skjer, f.eks at køen foran stopper. Det du feilaktig gjør er å trekke disse resultatene over på feil side av situasjonen. Før ulykken er Tesla en bil uten HUD, med keitete og dårlig ACC. Den kan krasje hver dag og fortsatt få 100% ncap i test. Mitt argument var at det var merkelig. Om Mitt argument hadde hatt NOE for seg hadde vi jo sett det på ulykkesstatistikk? Hva ser vi der? Tesla øverst. Ops.

Jeg er ikke interessert i å krangle med deg, jeg har ingen tester. Du har merket det er bedre etter de gode NCAP resultatene stikk i strid med nesten alle andre. Jeg synes opplevelsen av å la bilen kjøre selv er dårligere idag, spesielt på E18 Sør for Oslo. Jeg har aldri lagt mye vekt på NCAPs assistent tester, men når Tesla får et veldig godt resultat er det merkelig at det skjer samtidig som selvkjøringen blir dåligere. Subaru Outback slo forøvrig Tesla for et år siden på førersssistenter. Den er vel best den da 😅

Nei, det er jo ikke det. Jeg kan si det på en måte det er lettere å forstå: Tesla har 10-15% forbedring av sine NCAP resultat som allerede var på nivå med resten - nå er den best. Har du merket noe til dette på veien? Jeg synes det er verre idag.

Man kan jo spørre seg selv når man kjører: Merker jeg disse 4 % forbedret stopp-reaksjon? Jeg vil tro at NCAP resultater ikke viser seg i vanlig trafikk, men kommer på banen når det skjer noe utenom det vanlige. Først da slår dette med NCAP sikkerhet inn. Du er altså like trygg i en annen bil frem til nå. Så er det å se hvor Tesla vant. Tesla vant på prosentsjanse, hvor den har en høyere sjanse til å stoppe for f.eks en fotgjenger. Tidligere tester har Tesla vært helt midt på treet, sammen med andre. Pga tilfeldighetene i en slik test (for få runder) vil man også få unsannsynlige vinnere - som Subaru. Tesla og Subaru, tech-gigantene har vunnet denne testen. Jeg tipper det er tilfeldigheter som spiller inn, og at forskjellen på "de beste" i NCAP når det kommer til disse systemene er fortsatt preget av endel rare resultat. Men, det er det samme på veien - hvor Tesla har en av de dårligere ACC systemene. Det er rett og slett dårlig i bruk og har et dårlig UI, mangler HUD, fantombremser og er ekstremt skjør for endringer. Det finnes langt bedre der ute, og først nå begynner folk faktisk å innse at dette ikke holder mål. Jeg har ment at dette aldri har vært spesielt bra, og veldig langt unna de beste i klassen. En annen ting er at man kan ha en ekstremt trygg bil i NCAP test, men fortsatt en bil som bremser pga skygger i veibanen. Man kan ha verdens sikreste bil, men fortsatt en bil som setter vindusviskeren på fullt i tide og utide. Dette er ting som inntreffer hver gang du kjører en Tesla med ACC på riks/motorvei. Er det farligere å foreta en hard brems på motorvei på vinteren enn å ha en bil med 3% raskere reaksjon ved en stor ulykke? Kan ghost-bremsingen likegjerne skape sistnevnte situasjon?

Jeg har aldri vært borti noe så ekstremt, men har hatt en Model 3 Performance en periode. Helt karusell, og på det tidspunktet ulikt noe annet jeg hadde kjørt på 4 hjul. Jeg er derimot, i en bane-setting glad i alle de utfordringene en bensinbil med gir gir - det blir litt som fluefiske. De står der å surrer med 100 000 og får 1 fisk i timen.

Jeg er biased as hell, men jeg håper og tror noen gidder. Om jeg kunne hatt en driftsikker, miljøvennlig banebil som føles ut som noe morsomt - at den faktisk er såppass lik en ekte manuell bil hadde jeg vært i målgruppen. Jeg håper jeg får mulighet å kjøpe noe slikt i fremtiden, om noen overbeviser meg er jeg all for it.

Om noen hadde brukt tid og energi på å lage en elektrisk sportsbil med lyd fra en bensinmotor og en H-girkasse, ville det under noen omstendighet være ok? Jeg mener, med dagens teknologi - dette bør da kunne gjenskapes om noen legger innsats i det..

Hahaha idioooter! *Setter meg i en sim-rigg til ørten tusen, later som jeg kjører ræserbil på internett