DrAlban3000

Godt poeng der mister, det tok jeg ikke spesielt hensyn til

iX1 synes jeg var veldig fin, jeg sliter litt med iX2 bakfra. Kommer mye rart design fra den kanten dog, det skal sies. Interiøret synes jeg ser veldig fint ut, 525L bagasje er bra.

Vurdert E-Tron 55? Er mange av de til salgs, kan være mulig å gjøre en god deal der. Litt avhengig av utstyrsnivå selvfølgelig. https://www.motor.no/audi-e-tron-elbil-rekkeviddetest/ladehastigheten-kompenserer/172319

Altså, jeg vet ingenting - men har forstått at tiden i McLaren var veldig vanskelig og jeg tror det har med det faktum at han ikke hang på teamkompisen. Det er greit å gjøre det dårlig, men for sjåfører virker det å være et større nederlag om man henger langt bak i samme bil. Jeg tror ikke "problemet" til Daniel utelukkende var at bilen var vrien, men at han var så langt bak teamkompis. Jeg tror derfor det er høyere forventninger på han i RB enn i McLaren, de er avhengige av en andresjåfør om det blir tettere i 24 enn i år. Jeg tror presset er høyere i RB, jeg tror apparatet rundt er mer hensynsløst. Det kan bli en utfordring, nok et team med en åpenbar førstefører, men denne gangen høyere press om å få resultater fra dag 1 og det faktum at man konstant er tema for utskift om man ikke presterer. Jeg synes det hadde vært spennende, men av en litt annen grunn enn deg kanskje.

Det er ikke samme bil eller samme omstendigheter som sist. Det han får er en raskere bil, beskjed om å ikke utfordre i front og et press til å ta pallplasser. Det er det psykiske jeg har vanskelig for å tro at vil gå bra, og det er basert på at det er RB og de setter ekstremt press på sine sjåfører. Han har forøvrig snakket om hva som var problemet i McLaren, og det virker ikke til å være bilen alene. https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11366913/McLaren-driver-Daniel-Ricciardo-opens-woes-drove-shrink.html Jeg tror Daniel slet i McLaren fordi Lando var overlegen han selv og at det ble veldig tydelig for alle i apparatet, og det har jeg en tanke om at kan fort skje igjen.

Jeg tror det vil bryte ned Daniel fullstendig og spår utskift innen året er omme. Jeg tror Daniel har mista det som skal til for å utfordre i toppen, spesielt psykisk - og RB er ikke stedet å være om det er tilfelle. De er ikke nådige når det går dårlig og DR har hatt større problemer i sin karriere enn de andre som har forsøkt seg. Han er morsom og et godt tilskudd, men tror ikke det er mye mer å hente i konkurranse. Nytter ikke å gi opp annenhver helg i RB.

Det er ikke slitasje. De bruker hyllevaredeler og setter det i biler som veier for mye, så når du kliner i fartsdumpa litt fort får du camber og spissingfeil. Så slites dekka skjevt og du kjører effektivt på nedslitt hjul - men det kan se helt fint ut fra utsiden. Mange som har dette problemet retter opp da det er biligere en med nye dekk hvert år og ikke minst tryggere.

Om du gjør som @sedsberg sier vil du få et bedre inntrykk av hva du må lakkere. Det finnes gode guider på hvordan du tar steinsprut og om du er en nøyaktig type kan du gjøre et forsøk ved å fylle med lakk, legge klarlakk og bruke våtslipekloss og papir. Sjekk denne: http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?t=36525

Nei, det er riktig - det er ikke slik på alle biler. Noen har f.eks valgt å spare der de kan, og da er det ikke så farlig om det må justeres litt iblant. Jeg bare sier at praksisen er grisk, det er en kostnad bilprodusent med overlegg har lagt på forbruker. Å kjøre med feil hjulvinkel/ekstremt skjevslitte dekk er i tillegg trafikkfarlig, så her har produsent spart penger på at du kjører en mindre trygg bil.

Elendig, det der er problemer vi ikke skal ha - og det forekommer kun fordi griske bilmerker ikke skalerer hjuloppheng til den høye vekta.

Eldre russiske tanks hadde dette, jeg fant ihvertfall bilder av T10 med dette på plass. Amerikanske M60 også, M1 Abrams har visst ikke dette: "The M1 Abrams main battle tank has a bottom hatch, but it serves a different purpose than the one on the M60 Patton tank. The M1 Abrams hatch is used for maintenance and to access the tank's transmission and final drive components, while the M60 Patton's bottom hatch is primarily used for escape."

When life gives you minefields, make honey. Jeg liker dette prosjektet.

Vi må også finne ut hvem som skriver det som Musk sier, samt hvem som skriver det han poster på sosiale medier som er i tråd med hans handlinger. Om det er slik at Musk er blitt et rasshøl så må vi finne ut hvem på venstresiden som har pushet han dit.

Jeg hadde en iX3 med det forrige operativsystemet og det var veldig greit, appen var nok noen sekunder tregere enn hva Tesla leverer - men ikke "treg" akkurat. Man kan sette på varme, legge inn destinasjon og har et greit utvalg tjenester. Jeg har en samboer som ikke kan fordra teknikk, apper og sånt og hun bruker den daglig på en 2017 mod BMW idag. Mobil, klokke, kort eller nøkkel - du velger hvordan du skal benytte. Planlagt forvarming, umiddelbar forvarming, planlegging av rute/lading, bestille service, kjøpe funksjoner som M-Sport oppgradering til understellet. Når man bestiller service kommer videoene fra arbeidet i app. Vil tro de mest vanlige funksjoner er dekket. Vil ikke tro de er best i noe akkurat der, men for oss har det vært veldig greit å bruke - det at ting "ikke virker" skjer ikke. Man setter på forvarming så starter vifta i bilen innen 10-15 sek, det er bare å lukke appen når man har gjort det man skal så bruker den noen sek på å sende/motta. Tesla er bedre, men det fungerer bra og jeg har opplevd lite feil de 5-6 årene jeg har brukt dette. MyMazda er ganske dårlig lagt opp om man ikke er glad i å fikle. Treg og litt merkelige menyer, men den har en sabla god app til Apple Watch som gjør at den henter seg noe inn igjen.

Jeg gleder meg til å komme i den posisjonen senere i livet og sparer heller noen kroner nå som jeg har små barn i bilen og krav som stilles med det. Noen er veldig glade i bil, så glade at de faktisk velger å bruke masse penger på å ha det siste eller nyeste, raskeste osv. Her i Elbiltråden er det nok dette ganske far-fetched. Her er det mer stemning for funksjon, bruk, plass og da kan jeg skjønne at entusiast-tankegangen fremstår merkelig.

Det er trist at vi ikke kommer oss videre, de ble designet for å kontrollere folkegrupper og er fortsatt effektivt den dag idag.

Det tror jeg også, dette virker til å være et slag imot jøder - ikke en forhandling.

Det er jo annerledes, men brukergrensesnittet er supert, skjermen er kjempestor og jeg vil jo tro at en kjøper kanskje har sett bilen eller snakket med en Tesla-ansatt om dette. De er godt trente i å gi instruks ved problemer. Om man kan operere en smart-telefon på et greit nivå er man ihvertfall kvalitfisert til å lære det. Easy to learn, hard to master. Det er flere av produsentene som har mye å lære der, men noen gamlisbil er det ikke. Porsche 911 er gamlisbil. Ser frem til å prøvekjøre highland modellen, virker til å ha adressert mange av mine minustrekk.

En elendig elbil, men veldig god bil er mine tanker om MX30. Bruker den til jobbpendling. Mobile er veldig villige til å kvitte seg med de, så gode deals er mulig. Konfortabel og godt utstyrt bil som er veldig billig å eie. Bose anlegg, adaptiv cc, god kvalitet, markedsledende kjørelys - men ville valgt noe annet om jeg skulle eid kun en. Den er trang, treg og går kun 20 om sommer og 15 om vinteren. Absolutt en compliance car, men mye er gjort riktig.

Det var veldig lurt å samle alle de mest ubrukelige menneskene i ett parti istedet for spredt utover diverse gærninger. De står sterkt samlet og kan vinne frem med mange av sine synspunkter. Folk som sier MSM, flatjord, rasister, fossil-svergerne, anti-woke… Mange små ubrukelige grupper utgjør en stor brukelig en.

Jeg følte meg ikke tråkket på at dere ikke klarer å forstå kildemateriale... Opprinnelig skrev jeg om hvorfor jeg tror det er endringer i måten vi skatter på. En forumbruker fremstår da veldig sint og påpeker at, nei - en artikkel som er hele 4 år gammel kan ikke stemme. Så henter jeg etpar artikler til. Så mener du at man ikke kan veie opp nye elbiler imot brukte fossilbiler, det gjorde jeg heller ikke og viste deg det. Dette fortsetter så lenge dere trenger at det fortsetter.

Hei Snowleopard, En av grunnene til at det blir dyrere å eie elbil er skadefrekvensen som er høyere enn på fossilbiler. Er det uredelig av meg å mene dette når du legger en wall of text for å være enig med meg? Det synes jeg er merkelig. Hvem diskuterer du med her egentlig? "Artiklene tar jo selv for seg flere av årsakene til at vi får slike tall, men glemmer å vekte tallene. Elbiler står nå for 90 % ca av nybilsalget, og ulykkene skjer oftest innen det første halvåret. Altså kommer elbilene veldig skjeivt ut her, når du ikke ser på skadefrekvensen mot andelen." https://www.tu.no/artikler/tesla-har-92-prosent-oftere-skader-enn-fossilbiler-br/484354 Saken tar for seg nybilsalg av fossil imot nybilsag av elbiler som kommer frem i artikkelen.

Det blir som myten om den kokende frosken. Om noen nå går ut og sier at vi ikke skal kjøre bil lenger fordi det er en ikke-bærekraftig løsning på transport - hvordan ville vi reagert? Det ville vært helt riktig, men ikke mulig å gjennomføre fordi vi innbyggere ikke vil finne oss i å redusere levestandarden. Prisene øker til folk velger bort bilen, det er lettere enn å forsøke å skape en så stor endring kjapt.

Det er bare at visse brukere ikke takler å høre negative fakta om elbiler, det skjer med de samme folka hver gang. At elbiler krasjer oftere er en faktasetning - men grunnen vet ikke jeg. Høyere effekt som den danske artikkelen du lenket til virket logisk. Jeg har også bidratt negativt i den statistikken, og det er ikke rart forsikring er dyrt. De byttet døra mi fordi fremre hjulbue hadde touchet og tatt av en lillefingernegl av lakk

Beklager, jeg misforsto hvilken lenke du svarte på. Hvorfor er du så sint? Dette er mine antagelser, prøv å roe deg ned litt a Her er etpar andre lenker som er litt nyere. Tenker du at alle disse artiklene er feilaktige? Fortell gjerne litt om det https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/snodig-trend-vekker-oppsikt/15278801/ https://www.tu.no/artikler/tesla-har-92-prosent-oftere-skader-enn-fossilbiler-br/484354 " Selv om to av ti biler totalt sett er elbiler, sier Brandeggen at de ser en trend hvor el- og hybridbiler har betydelig høyere risiko for skade. – Disse samlet har en skadefrekvens som er vel 25 prosent høyere enn rene fossile biler."