DrAlban3000

Tesla bruker 12v til det, som også betyr at om du har kollidert og ødelagt / frakoplet batteriet så vil ikke bilen kunne ringe nødtjenestene for deg. Edit: Ser på et BMW forum at å bytte dette batteriet tok 45 min for en som gjorde det i oppkjørselen sin. Batteriet koster 5-600kr.

Jeg er ikke skråsikker, men jeg tror du har full effekt i alle kjøremodusene sålenge du gir full gass. Jeg mener å ha sett noen teste det med G-måler fra et annet forum, men klarte ikke finne videoen igjen.

Og det er kjempedumt fordi produsenten ikke tar ut nok fortjeneste (?) «De tjener nesten ikke penger jo» Tenk å få den tankegangen inn i nøtta til kundene dine, da har du vunnet rett og slett. Kunden kjøper jo effektivt en billig bil dyrt.

Du mener reaksjonene på invasjonen er en større trussen enn invasjonen?

316 er ikke ansett som vanskelig å maskinere. Ref 12 år som CNC programmør og operatør og 10 innen spesialverktøy. Du finner ingen CNC operatører, dreiere eller fresere som synes 316 er veldig vanskelig å håndtere. Jeg sier ikke at det er det enkleste, men om du arbeidsherder 316 ved maskinering gjør du noe ekstremt feil. Jeg tok feil ang herding da, det skal sies - men i artikkelen jeg lenker står det (jeg har ikke god kjennskap eller kunnskap hva angår materialvalg til det TS spør om bare for å være klar på det, der er det et hav å lære): For gearing, 303 stainless is typically used. In 303 alloy, the chromium content is reduced to 17%, and 1% of the alloy is sulfur. Because of the addition of the sulfur, 303 alloy has improved machinability compared to 304 alloy. When improved corrosion resistance is required, 316 alloy is the better choice. This alloy has 16% chromium, 10% nickel, and 2% molybdenum; 316 and 303 alloy are used for spur gears, helical gears, and bevel gears.

Eksempel: https://www.garasjetid.no/gloss-factory/100101-u/gloss-factory-bottom-up-underspylingslanse-med-knekk?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-r-vBhC-ARIsAGgUO2CaXh25AUDHd3HnAjnPWMsjUpWe4CctVHgY0bv4Z8CcyE5E_gukthEaAj9LEALw_wcB jeg kalte det bare tralle - heter sikkert noe annet 😊 finnes mange forskjellige. Bildet jeg la ut opprinnelig er fra Turismo.

Det er et vedvarende problem. Det er null problem å klare de rampene med en 50hk elbil, så her er det ingen trøst om man har pudding bil. Både rampa og veien har hatt samme fartsgrense siden før elbilene kom. Det handler om å være våken og følge på, og det der er skikkelig trafikkfarlig.

Det finnes enkle underspylingstraller man kan kjøpe rundt omkring i forskjellig kvalitet. For de som har en normal HT spyler tipper jeg du løper en svært liten risiko for å ødelegge noe, for de som vil spyle under selv.

Ricciardo var 0.7 sek etter Yuki i Q1 og 0.5 sek i Q2. Kroken på døra snart?

Det er det, men mye kan sammenlignes. Feks opplevelse av verksted/service under garantitiden, garantiarbeid. Dette er den delen av Autoindex som Tesla gjør det dårlig, disse casene er også grunnlaget i en stor andel av tvistesakene. Altså et problem med bilen som blir grunnlag for en rettsak. Igjen, at Tesla gjør det verst i klassen i Autoindex og har flest klager hos forbrukerrådet er ikke overraskende. Det hadde vært gjenstand for overraskelse om det var store forskjeller i de to, da begge omfavner det som skjer når noe går galt med bilen i garantitiden. Om det viser seg at merket har rekord i antall klagesaker i Norge og samtidig har det dårligst omtalte serviceapparatet i Skandinavia så kan man (helt uten å tråkke på sarte Teslatær) konkludere med at dette feltet kan jobbes videre med. Nå skjer det jo forbedringer der også, ref de siste årene.

Ja, Autoindex er en rapport om biler som faller under garantitiden. Der har Tesla hatt bunnplassen eller nær bunnplassen de årene de har vært med. For denne undersøkelsen sin del dreide det seg om tvistesaker pr 1000 biler. Mitt poeng var at disse to samsvarer, så det styrker argumentet som er lagt frem i starten av denne tråden.

Når Toyota har en eldre bilpark enn alle de andre blir dette dratt frem som en positiv ting, altså en gammel bilpark + lav sjanse for å oppleve tvister med forhandler. Tesla har ligget som 1. plass på klagetoppen i snart 10 år i strekk og har fortsatt rekorden for klager på bil ila 1 år. Om vi ser på service og bruker Autoindex som pekepin vil samme resultater vise seg der, også over et spenn på mange år. Man kan altså finne samme svar i andre undersøkelser som går på feil og opplevd servicekvalitet.

Det er min erfaring også, det er jo naturlig da jeg brukte mye mer brems i fossilbil. Med hybrid og el så tar jeg en moderat oppbremsing hver tur, tipper det holder.

Men de byttes, og de byttes hyppigere enn på fossilbiler. De ruster istykker vanligvis. Artikkelen er nok laget av anti-ev folk, men faktum er at elbiler bytter bremser oftere enn fossile. Det finnes mange måter å holde dette i sjakk, så det er jo ikke veldig vanskelig å unngå. https://www.tv2.no/broom/dette-sliter-mange-elbil-eiere-med/8653003/

Dette vil spare liv på veiene så det er utelukkende bra.

https://gearsolutions.com/features/finding-the-ideal-materials-for-gears/ Hva skal drevet brukes til?

316L f.eks? Det er er rustfritt materiale som kan sveises og herdes. Vil si det er lav-medium hva angår vanskelighetsgrad for å bearbeide. Har du HM verktøy fungerer de fleste HM sorter/belegg som er siktet inn på stål/rustfritt. Har du en manuell maskin hadde jeg sikta på seige HM sorter med positiv skjæregg. Sikt på lettskjærende og legg deg lavt i temperaturbilde, dunår ikke maks men vil klare å ligge under det som er angitt (seigest mulig HM sort) Bruker du HSS-E vil du oppleve endel eggSlitasje, men ikke mer enn hva som anses som innenfor normalt. Belagt HSS-E er helt innafor.

Bilkafeen eller hva den heter? En av trådens retningslinjer er å holde elbiltema til denne tråden. Bør gå greit!

Bildene blir bare fjernet med en gang. Kanskje noen kan legge de ut her?

15 år gammel bil ja, det er gammelt. Det var det du klarte å dra ut av innlegget mitt, at jeg synes bilen var gammel? Det er en artig annonse som absolutt hører hjemme, men hvem prøver de å lure egentlig? Teksten sier "dette er sjansespill". Hva vil du ha som kjøper utover dette? Litt vanskelig å garantere for driftsikkerheten, så bedre å være ærlig å si at dette her er det ikke lett å ha garantier rundt. Denne bilen er til en med bukk og peiling. Les teksten i annonsen, dette er i henhold for å si det mildt. "Våre billig-biler gir deg muligheten til å skaffe deg en rimelig bil, mot at du selv tar risikoen for eventuell ny påkost og utbedringer som er nødvendig. Dersom du er litt nevenyttig eller kjenner noen som kan skru, har du kanskje muligheten til å gjøre et bra kjøp Vi oppfordrer/anbefaler kjøper til å benytte seg av sin undersøkelsesplikt. Vi har ikke sjekket bilen for feil/mangler eller innhentet historikk på utbedringer/service."

Hadde ikke vært veldig redd for det. Sett deg i posisjonen selv, du har 50-60 løk og velger å gå for hønngammel BMW diesel. Allerede der er du ute å sykle. At annonsen viser at "her selger vi en sjansebil" støtter oppunder at selger faktisk vet hva han har, et sjansespill som ser relativt bra ut innvendig og utvendig. Sannsynligheten for at du blir lurt er der, men 50k? Sulland? Med en annonse som sier "Spiker eller gull hehe, vi veitafaen". Ja, du kan jo bli lurt men da er du i mine øyne svært tett. Det er nok av annonser med lignende biler hvor det ikke kommer frem at det er et usikkert kjøp.

Jeg forstår at du velger på den måten, det å være pragmatisk i bilvalget er smart.

Jesus så godt de holder seg i pris. 416 000 for en 4 år gammel Mazda mellomstørrelse SUV. De kostet visstnok ca 550-580 nye.

Var ikke kø igår, gjør ingenting å fjerne folk som er inaktive. Loading tar 4 sekunder.

Helt riktig. Vi skal ikke glemme at bilene vi kjører idag veier langt mer enn hva de gjorde før. Sikkerhet står for brorparten av kiloene. Allikevel klarer de aller fleste å gjemme kiloene bort i gode understell og systemer. Vi har tatt store steg hva gjelder kjøreegenskaper de siste 20 årene. Så langt som man har kommet idag så kan dette stilles underveis også, mange biler har adaptivt understell hvor "spennet" går fra pinne stiv til komfortabel. Den fabrikanten som har mestret dette med sport/komfort meget bra er BMW, kan dra frem i4 som et godt eksempel på akkurat det. Nye Model 3 highland har også i mine øyne veldig nær et optimalt understell for alle situasjoner.