DrAlban3000

Jeg kan avsløre at brukeren har spådd før, og da var det at den nå siktede gynekologen også var uskyldig😂 Jeg tipper dømt voldtektsmann. Utviklingen i denne saken har vært skremmende. Her tror jeg kongehuset har hatt henda fulle med å holde Marius sine påfunn skjult.

Tesla er også den bilen i Norge som krasjer mest, både totalt og blant elbiler generelt. Så om man synes BMW sjåfører er risiko i trafikken kan du gange den skadefrekvensen med 2 😅

Jeg har Mazda MX30 Makoto. Bruksområdet er ganske smalt, men den er en herlig bil å pendle i. Om du allerede vurderer biler til 100k mer bør du sjekke ut Highland versjonen av Model 3. Om Mazdaen dekker behovet for deg med tanke på rekkevidde er det en veldig god bil. Jeg er strålende fornøyd med min 2022 modell. Det er en tråd her inne med litt erfaringer og meninger om den.

I prisklassen 20-30 000 er det nok et lite sjansespill å finne en bil man helt sikkert kan si er et økonomisk godt kjøp. Jeg tror det kan være lurt å velge noe som er ansett som å være driftsikkert i utgangspunktet og gjerne EU godkjent siste 6mnd. Japanske biler kommer godt ut: https://www.motor.no/aktuelt/dette-er-bruktbilene-du-kan-stole-pa/120426

For dere som spiller Assetto Corsa er det et nytt kart ute, Danmark. Så veldig bra ut, men har ikke testet selv ennå.

Gjennomsnittslønn i Russland er 720 euro i mnd, om vi sammenligner med f.eks Norge koster et glass vin ca 50% mer for en Russer enn for en Nordmann og det stiger. Det merkes ikke for en turist, men for lokalbefolkningen har matvarepriser steget. Bare på noen måneder har gjennomsnittspris for et av de viktigste varene for samfunnet steget med 20%, Vodka. Så ikke bare er du på ferietur og bruker penger hos fienden, du tar også feil. Hadde jeg vært i dine sko hadde jeg ikke skrytt så mye av det der, fremstår noe tonedøvt.

Han kunne filmet og levert hos politiet, fulgt etter han og ringt politiet f.eks. Valgt et sted som ikke var like risikofylt for å stoppe vedkommende ved å sperre. Det var livsfarlig, så ikke en god løsning. Han bør ikke slippe unna, men når du gjør noe sånt så flippes saken fullstendig i sjåførenes disfavør.

Da er du en skikkelig drittsekk av en syklist, ingen tvil om det. Det er fortsatt ikke forståelig for meg at bilføreren mister det slik som her. Det var ca 150 måter å løse dette på som ikke innebar å gå til angrep på vedkommende. Hvor liten mann er det som bor inni deg tenker jeg da, når det som skal få deg vippet helt fullstendig av pinnen er et ødelagt speil. Enig. Man er en drittsekk i trafikken om man gjør det, jeg ser gale syklister i trafikkbildet ofte. Da er det din og min oppgave som ansvarsfulle folk å redusere sjansen for fare selv om vi har "rett" i form av forkjørsvei, fotgjenger overgang eller whatever. Noen ganger må vi rett og slett spise en stor bæsj i trafikken for å hjelpe klin kokos folk. Hva syklisten tenkte når dette skjedde aner jeg ikke, kanskje han var sint fordi den trange sykkelbuksa gnagde i rumpa hans for alt jeg vet. Selv disse fortjener livets rett, å sparke en syklist ut i veibanen er ganske farlig. Alt skjer så fort at bilfører ikke har kontroll på situasjonen eller seg selv.

Buss selskapene taper ikke tid på det på den strekningen, ref Ruter. Visse steder har de faktisk tapt på dette. Dette er et tema du må undersøke først, så komme med påstander. Følelsesbasert innlegg uten rot i virkeligheten, enkelt og greit slik som det forrige du kom med. Ja, jeg kommer fortere frem. Det gjør også alle de andre på veien. Hvem taper på det er mitt spørsmål til deg, og sjekk gjerne et annet sted enn i hodet ditt før du svarer. Kollektivtrafikken har samme punktlighet som før forbudet, mye fordi det er langt større belastning på veiene rundt hvor bussen ikke har et eget felt. Hvilken egoisme ligger til grunn for at jeg ønsker at andre skal benytte kollektivfeltet? Jeg kjører alene og benytter hovedfeltene. Det handler om effektivitet, miljø og sikkerhet. Det er noe som vil bedre situasjonen for alle som reiser på E18 vestfra inn mot Oslo. Å legge opp til samkjøring med 2-3 i bilen som krav øker antall mennesker som veien takler betraktelig. Kan det gjerne Q-verdien, hvor mange reisende kan veien håndtere. Velg den løsningen med høyeste Q-verdi.

Bilfører får speilet ødelagt av en uforsiktig/aggresiv syklist. Bilisten velger da å miste det totalt: https://www.vg.no/nyheter/i/JbpaLm/bilist-angrep-syklist-paa-mosseveien-i-oslo

Tok ikke lange tiden 😉 Misunnelse, misforstått urettferdighetsfølelse og elbilhat. Kom som bestilt. Skulle ønske vi kunne tenke kapasitet istedet for å henge oss på tåpelige fordommer som dette, nesten alle biler som er solgt i år er elbiler og andelen har vært størst i flere år på rad. Nå mener ikke jeg at det MÅ være elbiler, men gjerne samkjøring - uansett drivstoff. Om det er elbiler så blir ihvertfall feltet brukt, og jeg kommer raskere frem i hovedfeltet. Det at biler med 2 eller 3 passasjerer ikke får bruke kollektivfeltet går negativt utover alle på veien. Det er kun 13% av bilene som reiser fra Asker som skal inn til Oslo, så derfor vil de ikke flette inn i hovedfeltene. Det er derfor vi fikk en langt høyere kapasitet når det var lov for de med 2 eller flere i elbilen å kjøre der. Det er også grunnen til at det ikke er saktegående kø etter Høvik. Stor økning av kapasitet Flere som samkjører Sparer miljøet

I hybriden får jeg 26-30 mil for samme sum, bensin + strøm. Det fordrer at jeg har samme kjøremønster som idag da. Om jeg kjører i et strekk kommer jeg ca 20 mil selv.

Brukeren som opprettet den var i harnisk over hvordan man kunne forhåndsdømme en person og satte spørsmålstegn ved antallet ofre og endel andre aspekter av saken. Rett etter nye opplysninger kom frem ble tråden slettet.

Han er kanskje det innen visse felt, men det er infantilt å tro at selv om man har særdeles god kunnskap om f.eks romfart så har man automatisk den samme kunnskapen om helt andre ting. Den skillelinjen er det mange som ikke klarer å lage. Jeg ringer ikke kameraten min som er lege og har master i robotikk for å hjelpe meg med spørsmål rundt flislegging av bad til tross for at han sikkert har den høyeste IQ av de jeg kjenner, samt lengst utdanning. Av de jeg har møtt og sett som jeg anser som svært informerte er det også en felles holdning, de er forsiktige med å være bombastiske rundt ting de ikke har greie på. Elon Musk kan fint omtales som et fjols i rett kontekst. Istedet for å hengi den kritiske sansen din fullstendig fordi noen har status som geni bør man vurdere hva vedkommende faktisk sier.

Idag var det ekstremt mange biler på veien, og en reise som tar 30 minutter tok 1t15min. Busser blir pent nødt til å stå i samme kø, og jeg kjørte bak en buss som brukte gode 15 min på å komme seg på E18 og så i kollektivfeltet. Flere buss selskaper har loggført punktlighet før og etter forbudet og det er ikke forskjell der. For en helt håpløs vurdering å stenge feltet for samkjøring. Alle taper på det, busser, elbiler, fossilbiler og lastebiler. Fortsatt jobbes det imot dette forslaget fra visse kanter uten at folk bruker faktisk data for trafikkflyt som grunnlag - kun subjektive meninger om hvor urettferdig det er at elbiler skal få bruke kollektivfelt, feilaktige påstander om at bussen kommer så mye senere frem ++ Personlig driter jeg i hvilke biler som får kjøre der, bare de fyller feltet. Køen er ferdig før feltet avsluttes, jeg hadde 80kmt forbi Lysaker/Ring 3 idag til tross for helt kaos i en time før det. At dette skal være så vanskelig å gjennomføre forstår jeg ikke. /rant

Det var nok et noe ironisk innlegg. Jeg har barnesikring på dørene bak, så det er i grunn samme problem for mine passasjerer. Det sagt så synes jeg ikke akkurat løsningen er veldig åpenbart, at man er en idiot som ikke forstår dette automatisk. Så må man jo vurdere totalpakken. Hvilken bil vil du helst havne i ulykke i? Alle Teslaer som er laget er veldig trygge når alt går til helvete - når ulykken er et faktum.

Hehe, det var ironi. Jeg leser nesten ingen manualer. Pleier heller å bli rasende over ting som hadde vært kjempeenkle om jeg bare ga det 10 sekunder med innsats. Ikea møbler bl.a. Akkurat denne løsningen med døra i Tesla er både dårlig og farlig synes jeg. Ingen vet dette annet enn sjåføren, og er man uheldig er ikke den personen tilgjengelig for instruks i ulykkesøyeblikket.

Da kjører du ikke i henhold til gitte instruks og må ta 20 armhevinger. Personlig leser jeg alltid manualen perm til perm og setter små fargemerker på de kapitlene som kan ende opp med å være livsfarlige. Jeg er någet ironisk, skal sies. Jeg synes ikke det var veldig enkelt å forstå at man skal pelle ut et gummibelegg, flippe en rød liten spak nedi dørlomma og dra. Dette gjelder baksetet, så da måtte jeg kanskje krabbet over bevistløse folk i fremsetene for å flippe meg til kapittelet om dører.

De burde med andre ord ha sjekket manualen som følger bilen, slik vi alle gjør før vi kjører bil? Man kan jo ikke akkurat gjette seg frem til dette. Her er løsningen for baksetet:

Godt sagt! Det er også kunnskapsløst å henge seg på dette med vektøkning for å "skylde på" hybrider eller elektiske biler @Gavekort Vekt på biler har økt jevnt i flere tiår, dette har med sikkerhet å gjøre. 100-150 kilo i form av et batteri er ikke grunnen til av vi har tyngre biler. En bensin Golf veier 1227kg, hybrid veier 1291kg. Audi Q7 3.0Tdi veier 150kilo mindre enn E-Tron 55. Bmw 520d veier 100 kilo mindre enn 530e. Det er en setning man leser ofte men som ikke har rot i virkeligheten. Klart, bilene blir tyngre og tyngre - men det har lite med hva slags drivstoff de går på å gjøre.

Jeg også, med BMW 225xe kom jeg til jobb på ren el - hjem med bensin om jeg ikke lader på jobb. Ca 0.3 på mila med den. BMW 530e omtrent samme forbruk som pendlerbil. Barnehagelevering, butikkturer osv ble gjort uten å bruke bensin. På 24 mils tur med Kia Optima (Beitostølen - Asker) fikk jeg 0.36 i forbruk. Man må huske å lade den da, skal ikke glemme det så mange ganger før det er poengløst.

Den henter inn store deler av energien fra bremsing, coasting vil også være en kilde til energi hvor man tidligere ville ha bremset på girene. Forklaring av systemet her: https://www.tomorrowstechnician.com/toyota-regenerative-braking/

Ærlig sak det, det kan sikkert oppleves distraherende for noen. Det jeg uansett tror er at dette er veien fremover, inntil bilene kjører selv. Bedre sensor/kamera teknologi kombinert med smartere software så vi lettere kan unngå uhell ved å kunne oppdage potensielle farer tidligere bl.a Jeg håper de fortsetter å utvikle ideen om hvordan vi skal få informasjon i bilen. Jeg tipper at dette kan bli langt bedre over tid, bare se på utviklingen siste 10 år.

BMW har jo Google Maps / Apple maps (?) i HUD om man bruker Android Auto eller Carplay. Den funksjonen er rett og slett genial, for ikke å snakke om mer trafikksikker enn å se på et midtstilt kart. Om man må refokusere for å se hastighet i frontruta må man vel refokusere noe ekstremt for å veksle imellom en midtstilt skjerm i bilen og et fokuspunkt 250m foran bilen. Det kjekkeste er talestyring, men ergonomisk sett er det kjekt å ha alle knapper der hånden uansett hviler om man kjører med en hånd.

Finland har utstyrt sine fly med missiler og har et surplus(AARGM-ER). De har 64 fly idag, vi har vel ca 40 fly og en foreløpig kapasitet på ca 100 missiler årlig (JSM). Vi har altså missiler til alle 5. generasjonsflyene. I en eventuell krisesituasjon vil jo sikkert produksjon og oppkjøp endres, men det du sier der er altså bare tull.