HF-

Ja eg forstår at V2H slit ut batteriet, men i mellomtida blir jo bilen brukt som bil. Den ville uansett ha et verditap. Kva om du selger bilen etter 8 år? Vil bilkjøper kunne finne ut kor hardt batteriet har vore brukt?

-fra NO3 og NO4

Det har vore høg produksjon av Svensk vindkraft lenge, men no går eksporten austover.

Og Norge selg straum som om den skal til å gå ut på dato.

I dette regnestykket, står bilen der berre og blir brukt til batteri? Den ville vel ha avskrivninger uansett om den blir brukt til V2H eller ikkje?

Men det hadde vore interessant å vite kor mykje energi dei kan lagre. Dei nye kablene er på 1,4 GW kvar.

Don't trust China, China is asshoe!

Dei har vel pumper på 4,3 GW som står og går, etter en time har en lagra 4,3 GWh( minus ca 20 % svinn)

4,3 GW vart lagra med pumpekraftverk i Tyskland i dag klokka ett. Pumpekraftverk passa bra til den forutsigbare solkrafta.

Ja, jo men når det er 3,30 pr MWh i NO3 og NO4, skal oss sei at eksportkablane gjer pittelitt utslag på straumprisen?

Fortsatt dyrere enn det har vore i det siste, og i morgen er det laurdag.

Då har eksportkabelen til England kome på nett igjen, og straumprisen i NO2 har gjort ett hopp

For en gangs skyld levera både vind og sol i England; 30GW no I dag klokka ett. Men likevel er straumen dyr og dei importera fra alle kanta

Om noken år får oss muligheit til vehicle to home (V2H), då kan en drive heimen med straum frå batteriet om morgenen og ettermiddag når straumen er dyr, og lade billig om natta.

Sjølv så trur eg eg lader på 3 kW. Eg køyrer ikkje så langt kvar dag så eg starter å lade klokka ett, dette var enkelt å legge inn i bilens system sjølv på min 10 år gamle Nissan e-nv 200.

Straumnettet er bygd for å ta maks effekt toppane, som kjem en kald vinterdag om morgen eller ettermiddag for dei aller fleste trafokretser. Min påstand er at det er ledig effekt om natta overalt.

Oss eksporterer til fanden og hans moster, netto eksport på 14 TWh siste år. Men vi har stort sett importert fra Sverige.

Det burde vore fritak for effektbruk om natta! Dagens system kan nok redusere toppene i effektbruk men vil ikkje bli kvitt dei.

Akkurat no vil eg sei vi ikkje har kraftkrise. Fyllingsgraden nær median og billig straum i midt og nord Norge pga masse vind I Sverige. Så hjelper det jo på at eksportkabelen til England har vore ute av drift sidan 13 oktober, noken som veit kva som skjer der? Men når det blir kaldt kjem vi vel fort tilbake til tørrår, lav magasinfylling og høgt forbruk.

Tidligere har eg sett på høg effekt for heimelading som viktig, men med dagens regler for beregning av nettleie lønner det seg å lade sakte og om natta. Tar elbilfolket hensyn til dette, eller gjer dei som eg brukte å gjere før,setter dei bilen på lading når dei kjem heim om ettermiddagen? Når lader dere, og med kor høg effekt?

Mykje vind i Sverige gir store utslag i straumprisen