MAtroxX

Begrunn hva du mener med den komentaren ! mye bra velholdte biler på markedet i den prisklassen, Om det er en ungdom som kjører bilen er uvesentlig, unge sjofører er svært forsiktige og flinke til tross for dies manglende erfaring som Sjofør. tenker du at en mann på 60 som er litt ivrig på veien vill skade en bil mindre enn en ung Sjofør ? Hadde det vært en manuell ville så klart en clutch blitt ett tema ang det

? Ungene vil ha så liten bil som mulig og det er greit for meg så lenge det er 5 seter og mulighet for taklast de gangene vi skal ha med 5stk og 5 kofferter til flyplassen sitert fra tråd starter

De bilene blir nok litt liten for Hannes kriterier med 5 i bilen pluss 5 kofferter en Skoda octavia stasjonsvogn kunne eventuelt passet bra f.eks

Ser ut som noe japansk bil ifølge bilde. som alle sier er rengjøring av glidere ekstremt viktig på disse, som oftest bytter folk disse bakbremsene pga glidere som står fast, då bremser den kun på en side av skiven og da ruster skiven fort vist du har smurt opp glidere allerede og du har brukt noe form for smøre middel på dem, har jeg opplevd veldig mange ganger at calipperen ikke kommer seg over skiven igjen klaringen der glidere står i har såpass liten klaring at om det er noe smøring i bunn av den hylsen kommer ikke gliderene helt inn. jeg pleier å slipe en flat side på dem, så luft og eventuelt silikon/smøremidler kan få rom til å flukte ut

Er start sperre aktivert når tenning er på, skal det blinke en rød varsel lampe med bilde av en nøkkel blinker eller lyser denne lampen når tenning er på får du ikke start på bilen. vannlekSje fra frontrute, vann drypper rett ned på ecu i mine tilfeller har en opptørk av ecu og ny frontrute løst problemet

Den er på bilde tråd starter la ut. Uansett så ville slike elektroniske komponenter laget feilkoder derfor sikker jeg mere mot ting som ikke lager feilkoder

Den har elektronisk egr

En comon rail motor ser ikke noe uvanlig har bilen ladetrykk? vist du setter bilen i andre gir med bremsen inne og løser ut og gir gass, hører du noe luft lekkasje ?

Ja to år på ett diesel filter kan være nokk det om det er diesel dyr i tanken feks men tette filtere skaper ikke fusking, det blir som oftest bare dårlig motorkraft og svart røyk fra uforbrent diesel

Jeg tenker slitte dyser, filter og skjennerelt drivstoff tilførsel. Ett tett luft filter vill gjøre motor effekt treg og uforbrent diesel vill spy ut eksosen. Siden du sier du ikke har aktive feilkoder, er det som oftest slike ting. Da disse feilene sjelden setter kode eller motorlys

Dra av motor deksel og send bilde

Det er normalt med litt rusk i filteret kjør en tur uten filteret å prøv men støvsug nedi filter hus først ellers går det rett i turbo

Har bilen partikkel filter? Ta ett bilde av motor rommet ditt

Har du prøvd å lese ut feilkoder ? fusker sier du, er den tungstartet på kald motor? Er fusking i form av nykking og vibrasjoner eller mener du fusking som i at bilen bare mangler motorkraft? tett diesel filter og eventuelle lekkasjer i retur slanger kan føre til dårlig motorkraft har en ikke feilkoder eller motorlampe som lyser på en diesel bil, så er det som regel diesel tilførsel eller luft tilførsel som er problemet. begynn med det enkleste, skift luft filter og diesel filter. Hjelper ikke dette må du koble på tester i obd2 kontakten og lese ut aktive parametere slik som: temp sensorer, trykk sensor etter turbo, pdf differialtrykk sensor(om bilen har pdf)

Har dysen 2 pins kontakt må den ikke kodes har dysen 3 pins kontakt må den kodes dette er bare noe jeg har blitt fortalt av andre mekanikere og ikke sikkert det er noe fasit, men det har vært riktig i alle mine tilfeller hvertfall

Hei jeg har ikke lest alle innleggene her, så mulig det jeg skriver er blitt skrevet allerede om partikkelfilteret har oppnådd Max eller nesten Max sotlast, så hjelper det ikke bare med denne typiske kjøre det rent stilen, som f.eks ligge høyt på turtall, kjøre med belasting og kjøring i bratte bakker. Når partikkel filter har gått seg tett og/eller sotlasten er for høy, da får du ikke nokk eksos gjennom de tette kanalene i filteret til at det skal blåses ut naturlig. Det vill da ligge ett teppe av sotlast/karbon eller hva no enn utslippene inneholder på forside/øvre side. Feilmelding oppstår når differialtrykk sensor måler for høyt bak trykk i forhold til det som er på motsatt ende. Skal en beholde ett friskt partikkel filter må man «kjøre det rent med litt effektiv kjøring fra dag 1» dette er ikke altid så lett om man kjører kun i bytrafikk og ellers steder der det er mye trafikk og korte strekkninger. løsning før en bytter partikkel filter: kjøp tunap sitt rense system, dette er flytende veske som en kjører inn før filterdelen og løser opp det stivnete karbon laget, etter rensestoffet har vært i filteret noen minutter kjører man en tvangs regenerering. Les ut differial trykket før og etter å se om det ga effekt. Om ikke må filteret taes av og spyles igjennom. finnes sikkert mye lignende produkter, jeg bare nevner det jeg har hatt best erfaring med. Det er veldig godt mulig at filteret ikke er tett, selvom du ikke får regenerert. Det er veldig viktig å nullstille trykk sensorer og eolyse nivå etter man har fylt opp. Eolyse tanken har ikke altid noe aktiv tankmåler og går ofte på inlagte verdier av forventet forbruk. Bilen vet ikke at vesken er fylt opp igjen før den er nullstilt igjen

💪🤠👍

Ett skilt nummer ville vært litt artig å fått her 🤠👍🙂

Ja, jeg tenkte jo også at det var det som var avbildet men det ble ikke opplyst om det her at det var derfra derfor bare nevnte jeg at han selv kan sjekke det der inne Der får man også navn på værkstedet og gir en mulighet til å direkte kontakte de for en forklaring eller historikk

Er nesten garantert bare ett 1 tall for mye å en tastefeil av de som førte det inn Moderne biler er bortimot umulig å jukse, da km ikke bare er i instrument panel, den ligger også lagret i mange andre moduler.

Du kan sjekke km på mine sider på statens vegvesen. Der får du opp km stand på alle eu kontroller den har hatt

Slike feil har i 98,7 % ikke sammenheng med noe som begynner å bli slitt, mye mere sannsynlig at en turbo trykks ventil er defekt det kan du lett kontrollere, se om wastegate staget til aktuatoren beveger seg når motor har gasspådrag

Bilen kan ha feilkoder uten motorlampen tent om ingen aktiv feilkode kan leses på diagnose apparat må du begynne med utlesing av live data( som mange her allerede har skrevet sikkert) Les ut hva trykk sensor sier, både på tomgang og under gass pådrag Les også ut differensial trykk på pdf disse to utlesningene avslører mye manglende effekt på disse motorene pleier å være elektroniske feil, hadde det vært noe annet enn elektronisk ville du hørt det (mtp ulyder )

Lurt å fylle høykvalitets bensin blir nå uansett ikke så dyrt da en moped/scooter bensin tank ikke tar så mange liter om den står inne og i bod som beskrevet vill det være minimalt med fukt og temp utfordringer. Så jeg tenker det skal være problem fritt det er jo en to takts motor på samme måte som en motor sag. Folk flest legger motorsagen i boder og sjelden det har resultert i noe utfordringer: mulig det har en påvirkning at de kjører miljø bensin, jeg aner ikke oktan nivå og slikt på dette

En scooter kan ofte være litt vrien opp trapper da de mange ganger har ganske mye mindre hjuldiameter. å løfte den vill også være ganske tung da de ikke har noe fornuftig løfte muligheter og er dekket med plast deksler. kjøp en 2x6 plank og trill den opp på den, så setter du planken og scooter i boden