MAtroxX

Når du lukker bakluke, blir luken fysisk åpnet når du får varsel lampe? Om du dytter på den så er den halv åpen? micro bryter (ytre døråpner) kan ha hengt seg fast i inngrep, altså den står trykt inn uten å returnere da får du disse feilene

Har ikke lest alt her så beklager på forhånd om jeg gjentar noen her epc lys kan være alt fra gasspedal/gass spjeld / bremselys bryter/abs sensorer og andre elektriske motor komponenter i og med at værksted har byttet plugger og coil(1 stykk som jeg oppfatter det) har mest sannsynlig værkstedet fått feilkode på diagnose tester om feiltenning på den sylinderen coilen var byttet på. på en bensin vag motor med denne feilkoden er det en klassisk tilfelle av en sylinder uten riktig kompresjonsnivå på disse motorene tar mann en komp. Test før en byttet komponenter. min prosedyre er avlesning av feilkode, får en feilkode på feiltenning på f.eks syl 1, da byttet en enkelt over coil fra naboen til den sylinderen . Les av feilkode igjen, flyttet feilen seg til syl 2? Nei, det gjorde den ikke. Ok da byttet vi ikke coilen ut med pluggen og sjekk komp.

Ett raskt Google søk ville gitt deg svaret på 5 sekunder. Men uansett, som nobo skriver er det spot on til ditt problem spilleren har også en funksjon der du kan fjerne bt knappen så du slipper å se den ikke virker 🤠👍

Sparke plate ut mot dør gir ingen mening vedr, denne komponenten du skal inn mot senter av dash bord

Takk for tilbakemelding kjekt å høre jeg kunne hjelpe med problemstillingen din 🙂 send gjerne værksted faktura eller dokumentet de har skrevet til deg. du er ikke avhengi av dyre værksted utgifter på en slik reperasjon, da du har ett mangfold av dyktige mekanikere her inne som står klar for å bidra med å hjelpe deg gjennom prosessen 🤠 merk: ikke negativt å benytte værksteder, heller tvert imot. Servicer, feilsøking og eu kontroller tar du gjerne der, men selve deleskiftet gjør du selv, spessielt på en typ eldre kategori bil føler du deg ikke kyndig nokk eller er usikker, så spør du folk om hjelp her eller så prøver du å bruke din egen logiske innsikt.

Som jeg skrev i side 1 er problematikken en aktuator (still motor ) mange navn, men forblir en aktuator hva enn mann velger å kalle det Delen bytter du lett som en diy (do it yourself) person om en har ørlite innsikt og ikke er drita av med sparke plate mot midten og av med under plate under ratt. Da kommer du til disse aktuatorene som er skrudd (2-3 torx skruer noe sånt ) mot siden av varmerwgisteret mulig jeg feilinformerer om prosedyren her, men skal være ca godt nokk til å forstå ang calibrering etterpå gjør du det enkelt via knappene i consollen

Sjekk vacum rør / slange fra innsugsrøret mot topp deksel Pleier å morkne og sprekke da får du også epc feil da det kommer luft fra friluft og det får ikke epc registrert

Service hver 15000km annenhver service med utbytte av diesel filter glem alt en har hørt om long life og Alle de fine ordene merkeverkstedene lager for å selge biler til kundene. Norske kjøreforhold med korte reiser, kalde oppstarter og kjøring uten å ha oppnådd en god driftstemperatur i motor og oljen er ett tilfelle hos mange norske bilister selv skifter jeg på ca 5-7000km

Denne pusseskiven med en vinkel kutter er god oppskrift på å lage kast i skivene, altfor grovt og veldig aggressivt turtall på en vinkel kutter en rondel sliper med en negerkuse i front ( ikke rasist men ser mann mønsteret på den forstår mann det😅🙂 denne er skånsom nokk til å ikke ødelegge men kraftig nokk til å fjerne rusten. går ikke dette, går du å kjøper nye skiver

Er veldig trange kanaler i varmeregisteret rust fra motorblokk, avleiringer slitasje i kjølesystemet blir samlet opp her, å det blir en helvettes gjørmegrøt kan være vrient å få gjennomgang om den først er tett. Spyle vann inn i begge retninger over lang tid kan løsne litt av det, men ofte blir det ett halvveis resultat Om du først tar deg bryet og arbeidet med å demontere dashbord og ta den ut, skift den ut med en ny. Blir veldig trist å måtte gjøre jobben to ganger

Sjekket du gass spjeldet ? det er det spjeldet som sitter etter egr inn mot innsug dette spjeldet skal lukke seg når skal stoppe motoren, hensikten med at det spjeldet lukker seg er for å ikke slippe inn luft til sylindrene og gjør en stopp av motoren mere myk og jevn med å kvele luft tilgang. den kalles også for en anti shudder valve har nevnt og forslått dette tidligere her men virker ikke som det ble sjekket i feilsøk prosedyren din. som nevnt også så lager ikke denne feilen altid noe feilkode sjekk dette, tar deg ca 4 minutter vist ikke dette var problemet i ditt tilfelle ville jeg målt motstand i hver enkelt dyse, vist en eller flere av dysene har feile verdier, kortslutning eller lignende kan dette slå ut hele injektor systemet men ifølge dine symptomer har jeg mest Tro på førstnevnte

Men selvfølgelig , vist drivstoffet er forurenset gir det samme feil symptomer så egentlig et godt tips å sjekke fra han der

👍

Okey ja da har du sikker comon rail da, bra de kunne ordne det da

After the suction control valve, learn the supply pump (Refer to GROUP 00 - Precautions Before Service, What The Common Rail Engine Learns http://mmc-manuals.ru/manuals/l200_v/online/Service_Manual_v2/2020/M1/icon/intxref_mark.png). fortell men en ting, var det comon rail på den l200 eller mekanisk dieselpumpe ?? mulig den har vært så ny, det aner jeg ikke

Ja men dette er jo to forskjellige ting det er ikke ventilen som skal kodes eller adapteres, det er fødepumpen som skal levere dieselen som skal kalibreres til at en ventil ikke er slitt lengre. kan garantere deg at bilen hadde gått like fint uten den justeringen

Hvorfor?

Tull og tøys den ventilen har to pinner i stikket pluss og minus av og på med batteriet la det være av ett kvarter så alt er tømt for strøm, så starter den selv læring selv

Hadde den modellen nettopp inne, fant en magnet ventil ikke merke verkstedet fant på automat kassen. du tapte den så jævla hardt

Begrunnelse ? I en feilsøkelse sammenheng har alt av live data bilen kan levere på min tester hva gjør din bedre på en feilsøkingsdiagnose? det aller meste handler om hvem som bruker utstyret og ikke hvor jævla dyrt eller spessielt utstyret er. Tolking og framgangs metoder er et alfa omega. Å ikke glem at ett multimeter kan gjøre samme jobben om så lenge det ikke er aktive feilkoder å lese ut Tar seff litt lengre tid enn å bruke live data, men på gamle biler som denne er dårlige ledningsnett og feilaktig komunikasjon mellom enhete ett faktum da halv råtne kabler skaper feil motstand i systemet

Absolutt ikke nødvendig her er det obd2 kontakt og fullt utlesbart for de aller fleste testere Launch testeren min er veldig gode på disse modellene å vist jeg jeg ikke husker helt feil er vell denne motoren en vag pumpedyse motor Så Ingen høytrykks pumpe innvolvert (sikkert mange som har sagt det allerede men orker ikke lese alt) Altså motoren er rimelig simpel og driftssikker, får den diesel og får den luft går de som oftest Aller første du sjekker er om gass spjeldet står stengt når du prøver å starte dette lager ikke altid feilkoder og får motoren til å bli kvelt

Det er en to sonet klima der skal du kunne skille temp mellom venstre og Høyre vist den har hengt seg opp på temp på en av sidene er en aktuator defekt den skal styre det elektroniske signalet og overføre det til en mekanisk bevegelse, som f.eks styre kranen som regulerer hvor mye varmt vann det skal gå gjennom innvendig (radiator) varmeveksler

Husk også at det du ser på en skitten klosse kan være misvisende, halve klossen her er stålgodset klossen er festet til. Skrap rent mot klosse stålet så ser du bedre hva som er belegg og hva som er stål

Om du skal kontrollere om belegget på klossene er slitte, tar du ikke bare en kontroll av ytre klosse, indre klosse går direkte på stempelet mens ytre. Blir dratt imot via gliderene. Vist disse henger blir ytre klosse mindre effektiv veldig ofte ser jeg biler komme inn på værkstedet stål mot stål også er halve Ytterklossen igjen.

Disse motorene varer ekstremt lenge, uansett hvordan en behandler de. Men om du vurderer en yaris, da må glemme kriteriene du skrev ang kofferter og passasjerer