MAtroxX

Mye gode tips her, har erfart selv det du sier. Har både byttet instrument panel og diesel varmere og begge lagde rot i can systemet (ikke samme bil som jeg har problemer med nå) uansett så ønsker jeg å få en runde med merke forhandler, pga start sperre lampe

Bilen blir levert til Ford (Kverneland ) på mandag. Jeg byttet bcm modul i dag og bilen var lik etter byttet. den røde blinkende lampen midt i instrumentet lyser enda, leverer bilen til dem og legger med alle nøkler og den brukte bcm modulen ( om den blir nødvendig å bruke )

På vag er det viktig å følge spesifikasjonene, men trenger absolutt ikke stå long life på flasken ( det er uansett bare noe forbanma tull på norske veier og klima forhold Er greit å følge viskositenen så lenge bilen er tålig ny tallkoden er viktig , f.eks. 508.00 og 509.00 som jeg mener din bil skal ha

Bremseskjold er festet med 3 stk 10 mm bolter, disse pleier å koridere så mye rundt boltene at de glipper gjennom. Ta hånden inn i felgen og kjenn om det er løst. Sette på noen skiver på boltene funker, men om du ikke er Max gjerrig, bytter du de ut uorg del ca 250-300kr org del (fra Gs) 760 kr

Når jeg var læregutt for 14-15 år siden ble jeg og mange andre lært opp til at g30 rød dekket alle typer foruten noen Volvoer som har g48 både olje og frostvæske har jeg tydeligvis helt falt ut, er jo bortimot egen væske til hver enkelt bil 😂

Rød er vell en g30 mener jeg, merke er uvesentlig da g30 dekker spesifikasjonene din bil trenger. vet ikke bilmerke du har, men har du en vag bil f.eks en vw eller Skoda Er det ikke unormalt at nivå kan være på min. På kald motor Med trykk og temp. Vill nivå stige en del Vist du overfyller , ( Max merke er også for høyt) får du ikke plass til væske trykket og økning Reservar lokk er laget for å slippe ut overtrykk på ca 8 bar, om ikke andre slanger / rør gir etter først overdrevent langt svar her: konklusjon, sjekk nivå på varm motor, er den under min, så fyller du midt mellom min og max

Hei 🤠 bilen er en Ford kuga 09 Model 2l tdci med manuell og eller godt utstyrt( bilen har key less start) problem stilling: jeg var hos bil eiger for å diagnosere varsel lampe for servo styring fikk feil kode på kommunikasjon skulle starte bilen deretter og start knapp er død ( ingen tenning ) tenning går på når jeg tvinger releet sikring for tenning og start funksjoner får ikke spenning jeg måler deretter i obd kontakt mellom klemme 3 og 11 for å se om kretsen har høyere enn 60 Ohm; kretsen viser da 1,2 kohm jeg fjerner sikringer og kontakter fra bcm for å få motstand til å legge seg, å den eneste måten bcm modulen gikk til riktige verdier var å koble ut selve hoved tilførsel( har da hatt alle sikringer og kontakter av før jeg tar hoved strømmen ) altså: ingen tenning, blinker på en rød lampe(regner med det er varsel om ikke gjenkjent på start sperre ønsker svar fra folk med erfaring fra problem stilling eller bilmodell har funnet en brukt bcm modul, alle numre er ikke like. spørsmål; må den kodes for å bli tatt i bruk eller vill den virke til den utstyrs pakken modulen var tatt fra ( f.eks denne bilen har el seter, donor bil hadde ikke det)

Skal du tyne ut litt lengre levetid på motor er hyppige oljeskift det viktigste Du behøver ikke den dyreste oljen når du bytter ofte sørg for å ha rette specs på oljen en c3 5w 30 502.00 eller 505.00 mener jeg den skal ha kan sikkert også bruke en 5w40 olje om motoren er litt sliten og trist

Bilen fungerer fint når batteriet er full ladet og dør ut etter en stund du sier også du ikke har ladelampe d+ kabel er nokk defekt eller strøm tilførsel til d+ mangler uten spenning til D+ starter ikke dynamo og lade og du mister også ladelampen når den kretsen ikke er sluttet 12 volt signalet til d+ går ofte via ladelampen, så sjekke sikringer er nokk en god begynnelse

En stein i klem mellom bremseskjold og bremseskiver lager grusom lyd, men steinen sliper seg fort ned og faller ut du kan også ha ett bremseskjold som har løsnet også nå vet jeg ikke hva bil du har, men har du f.eks. en bmw eller annen bilmodell med alu nav, så er det veldig vanlig at skjoldet eirer rundt boltene om lyden vedvarer tar du hånden inn og kjenner om skjoldet er løst

Er betjening av bakluke en mekanisk hendel du må presse med hånden eller er det en Micro bryter( el knapp isteden for hendel ) ofte gror de å blir trege, sånn at hendel ikke returnerer og da vill bilen åpne når du lukker. Da får du kun halv inngrep på lås samme gjelder om Micro bryter er defekt

Feilkode på kamsensor er typisk en strekt reg kjede

Stempel og sylinder varer ikke evig her, dette kjenner du litt på kikk starten hvor mye komp du har (hvor tung den er dra ned) vanligste feilene er forgasseren og svanehalsen på eksos svanehalsen pleide jeg som ungdom å fylle med noe brennbart ( husker ikke om vi brukte diesel eller parafin) lot den brenne av seg og funket for min del hvertfall forgasser er viktig og vedlikeholde Membran, nål og REEd ventil er vanlige service deler, deretter justerer du inn blande forhold og tomgangs nivå. Dette tar en på føleser, tomgang til ett fint nivå, ikke for lavt da det er greit med dreiemoment fra start i en ellers veldig svak maskin, blande forhold pleier å være skrue helt inn og en og en halv runde ut , mulig jeg husker feil, veldig lenge siden. Jeg hadde altid ett skrujern med i lommen under test tur så stiller mannn etter hvordan motoren oppfører seg kjører du mye i bakker der en bor kan en leke seg med drevingen 14-47 mener jeg skulle være en kurant dreving alt her er tatt fra hukommelse fra 2004 så godt mulig jeg feilinformerer

Vag er ikke søppel service planen er søppel de som liker litt hyppige servicer og lar bilen få kjøre seg driftsvarm og kjøre den på litt turtall av og til for å spy ut litt sotlast utav dpf har ofte stabile og gode biler skrev litt feil her, var helt i diesel verden jeg nå, ja er selv ikke noe glad i vag sine bensinene

Hvilken biltype har du? du har fremdeles håndbrekk på bak hjulene (med mindre du har en sabb 99 eller Citroëng fra 20-30 år tilbake Leaf og mange andre eldre el biler kjører håndbrekk via innerteommel i skiven. resten av flokken kjører som oftest el. Calipperen på håndbrems, men den er fremdeles på bak Aksel. Du kan bruke park bryter under fart og du får en såkalt nødbrems funksjon. Denne mener jeg går sterkt på bakbrems, her er det mulig jeg tar feil og at den går via ABS system og bremser alle hjul. Sistnevte vill nokk være mest antuell på en firehjuls dreven bil.

På 1.4 har jeg sett mange med sprekk i eksos ventil på 1.2 er det mye problemer med både reg.kjede og stempeleinger( en motor produsert i Spania og som veldig ofte ikke holder serlig over 100.000 med de service intervaller den er solgt med 1.8 har også peoblemer med skraperinger som fører til olje i forbrenningen også litt egr problemer

Igjen så vet jeg ikke hva motor tråd starter har. jeg forteller bare min prosedyre som bilmekaniker kunde leverer inn bilen på værksted kunde har betalt for en reperasjon og bytte av plugger og coil kunde fikk problemet tilbake etter kort tid konklusjon: reperasjonen de utførte medførte ikke til at bilen ble ordnet kunde står igjen med en betalt faktura på ca 3500-5000kr,

På hybrid og el biler er dette ett stort problem. Folk skal regenere for å lade opp noen kilometer med distanse og sparte 3 kr i drivstoff/strøm, mens bremseskivene (spesielt bak) ruster seg i hjel. nødbrems er tullete iforhold til å rengjøre bremsene for rust. En hyppigere bruk av brems over litt tid er bedre. Ikke skap en situasjon i trafikkbildet om du er usikker på det du holder på med. Bakbremser på hybrid og el biler må smøres opp på glidere på hver service .

Hva mener du med det? jeg Vet ikke hvilken motor han har engang, bare nevte min naturlige oppfatning av værkstedet sinn diagnostikk og reperasjon

Om en ønsker en helt jævlig lydkvalitet er det ett alternativ 👍

Når du lukker bakluke, blir luken fysisk åpnet når du får varsel lampe? Om du dytter på den så er den halv åpen? micro bryter (ytre døråpner) kan ha hengt seg fast i inngrep, altså den står trykt inn uten å returnere da får du disse feilene

Har ikke lest alt her så beklager på forhånd om jeg gjentar noen her epc lys kan være alt fra gasspedal/gass spjeld / bremselys bryter/abs sensorer og andre elektriske motor komponenter i og med at værksted har byttet plugger og coil(1 stykk som jeg oppfatter det) har mest sannsynlig værkstedet fått feilkode på diagnose tester om feiltenning på den sylinderen coilen var byttet på. på en bensin vag motor med denne feilkoden er det en klassisk tilfelle av en sylinder uten riktig kompresjonsnivå på disse motorene tar mann en komp. Test før en byttet komponenter. min prosedyre er avlesning av feilkode, får en feilkode på feiltenning på f.eks syl 1, da byttet en enkelt over coil fra naboen til den sylinderen . Les av feilkode igjen, flyttet feilen seg til syl 2? Nei, det gjorde den ikke. Ok da byttet vi ikke coilen ut med pluggen og sjekk komp.

Ett raskt Google søk ville gitt deg svaret på 5 sekunder. Men uansett, som nobo skriver er det spot on til ditt problem spilleren har også en funksjon der du kan fjerne bt knappen så du slipper å se den ikke virker 🤠👍

Sparke plate ut mot dør gir ingen mening vedr, denne komponenten du skal inn mot senter av dash bord

Takk for tilbakemelding kjekt å høre jeg kunne hjelpe med problemstillingen din 🙂 send gjerne værksted faktura eller dokumentet de har skrevet til deg. du er ikke avhengi av dyre værksted utgifter på en slik reperasjon, da du har ett mangfold av dyktige mekanikere her inne som står klar for å bidra med å hjelpe deg gjennom prosessen 🤠 merk: ikke negativt å benytte værksteder, heller tvert imot. Servicer, feilsøking og eu kontroller tar du gjerne der, men selve deleskiftet gjør du selv, spessielt på en typ eldre kategori bil føler du deg ikke kyndig nokk eller er usikker, så spør du folk om hjelp her eller så prøver du å bruke din egen logiske innsikt.