RJohannesen

Jeg har hatt model 3 i snart 5 år, og flere andre biler de 20 årene før den, og jeg har hatt mer problemer med frost og kulde, fryste dører og vinduer med de andre bilene. Har nettopphatt en uke i -10 på østlandet, og nå snøkaoset på sørlandet og den klarer seg veldig bra. Var inatt litt redd for at den skulle bli for lav for dåtlig brøytede veier med dype hjulspor og våt dnø som var brøytet ned av andre biler, men det er tydeligvis andre som er lavere gor jeg tok nesten aldri nedi. Har også hatt en Lesf i 11 år, den fungerte også ganske bra på vinterføre, men veldig stor forskjell på forhjulstrekk og AWD til model3. Med andre biker jeg har hatt kan gjerne et hjul spinne og man sitter fast, men her er det bare åfortsette så merker man at resten av hjulene tar tak og bilen kravler seg fram.

Dette har vært forsøkt før, både av Renault og av Better Place som hadde et standardbatteri som flere bilprodusenter brukte. Teslas Model S hadde også denne muligheten pga myndighetene der, pushet av hydrogenbransjen krevde lade/fylletid under 10 min eller så for å få fulle insentiver i begynnelsen. Men med mange billige hurtigladere og rask ladetid forsvant behovet mer eller mindre. Utfordringene for byttestasjoner er høye kostnader for stasjoner og byttesystem og komplisert eierskap. Du eier bare en halv bil, resten leier du. Og du ksn ikke la være å leie. Så du må selge en halv bruktbil og en leiekontrakt. Bilen er ikke brukbar uten batteriet og batteriet er ikke brukbart uten bilen. Vil heller kjøpe hele bilen, eller leie hele bilen.

Suez max er en vanlig størrelse på skip pga de skal ikke være større enn at de kan gå gjennom suez-kanalen. Det er store mengder varer som går gjennom det, også olje, korn osv. Husk hvor mye problemer og forsinkelser det ble forrige gang suez-kanalen ble stengt, den gang pga grunnstøtt skip. Omveien rundt Afrika er lang, og de store skipene regner drivstoff-forbruk i tonn pr time, i tillegg får de gjort færre leveringer i mnd med samme kostnader så både leveringstid og pris på transport går opp.

Ser ut til at klesbutikken Hitler 2 i Gaza også har blitt ødelagt. Blir nok flere demonstrasjoner nå... https://www.reuters.com/article/idUSKCN0SU2BM/

Begynner å bli alvorlig for skipstrafikken, veien rundt Afrika er lang.

Men det er jo kostnad pr bil som gjelder. Mens de småpengene pr elbil man har investert i hurtigladere har ført til hundretusenvis av elbiler og et blomstrende marked er de over en million pr h2-bil man brukte tapt. Stasjonene er nedlagt og pengene borte.Igjen sitter frustrerte hydrogenbileiere som føler seg lurt av toyota og hyundai. Glemte en ting. Elbileiere betaler full pris og fulle avgifter, og full nettleie for strømmen de lader, samtidig som mange av de hjelper å balansere nettet med å lade når det er billig/ledig kapasitet. Hydrogenstasjonene betalte ikke nettleie og ikke avgifter, den regninga må fordeles på de andre strømkundene.

Hydrgenbileierne har fått mye mer pr bil. Det er samme avgiftslettelser for h2- og elbiler, men h-bilene er altså støttet med over 1 million kr pr bil i tillegg. Staten har bare gitt småbeløp til hurtigladeutbygging, stort sett bare til de aller første og "øde steder", det aller meste av ladeutbygging skjer for egen regning, mens det aller meste av kostnadene til hydrogenstasjoner dekkes av staten. Og det er verre, når man leste at staten støtter en ny hydrogenstasjon med f.eks 30 millioner så tar eieren gjerne bare å demonterer en annen ulønnsom h2-stasjon og rebrander den med litt nytt. Her er Ulf Hafseld som har tatt ut millionlønning på offentlig støtte mens hydrogenstasjonene gikk i dundrende underskudd og hydrogenbilkjøpere ble lurt med at det snart kom masse stasjoner mens virkeligheten var motsatt. https://www.klikk.no/side3/vitenskap/hyop-hydrogeneventyr-har-kostet-skattebetalerne-66-millioner-kroner-6787237

Hva mener du med dette? Første hydrogenbil ble registrert i Norge i 2007, det er 15 år siden, er det ikke snodig at av disse som skulle ha "uendelig rekkevidde" og ikke være plaget av "kort levetid på batterier" så jar ikke en eneste en klart 100k km på 15 år? Samtidig som det er pumpet inn enorme mengder med statstøtte, i snitt har hver eneste hydrogenbil fått over 1 million kroner i statstøtte til lade/fylleinfrastruktur. 1 million hver! Det hadde vært billigere for staten å bare kjøpe Teslaer og gi de gratis til folk, da hadde Tesla bygger hurtigladere og også mange flere ville vært i bruk ennå. For 20-30 år siden så hydrogen ut som en mulig løsning på transport, nå er det bare en forsinkelses-strategi av fossilselskapene.

Han har sikkert peiling på å kjøre taxi, men har sikkert blitt lurt med på hypen rundt hydrogen, eller fått et veldig bra tilbud, Toyota har jo sittet inne med noen hydrogenbiler i flere år uten å få solgt de. En god del taxier kjører bare et skift, og da er det enkelt for eier å bare lade opp over natta, og om man kjører lenger, eller den går i flere skift er det bare snakk om 15-30 min for 300km ekstra, lett å ta i en pause. Bare for noen få år siden gikk også mange taxi-eiere ut med at det var umulig for de å kjøre elbil, nå er det masse elbil-taxier rundt omkring, og de som kjøpte nye dieseltaxier klager på høye drivstoffpriser som utgjør mye når man kjører hele dagen. https://e24.no/naeringsliv/i/G3z85l/de-kjoerer-like-langt-men-kjetil-betaler-over-6000-kroner-mer-for-drivstoff-i-maaneden-naa-gruer-han-seg-til-bompengene Det ligger en del info i denne tråden om hydrogenbiler

Det der er jo bare tøys fra H2-lobbyen. Model S er i en mye høyere klasse enn Mirai, selv Model 3 som er noen hundre tusen billigere enn mirai har mere plass. Model Y er mye større innvendig og er også billigere enn mirai. Og selv med høye strømpriser er det billigere å lade elbil pga h2-biler trenger 3-4 ganger mer strøm pr km for h2-produksjon. Bruktverdien er ikke-eksisterende da de har kort levetid og høye vedlikeholdskostnader. Sist jeg så hadde ingen h2-biler i Norge passert 100k km før skroting. Selv 1.gen Leaf fra 2011 har passerer ofte 200k, mener å huske en passerte 300k også. Tydelig at han ikke har satt seg inn i saken også når han hevder elbiler må lades 8-10 timer i døgnet... da kan man kjøre mange tusen km i døgnet...

Finnes det noen bedre? Har nå 2 forskjellige artikler fra forskjellige kilder. Når IFmetall ikke vil gi ut tall på hvor mange dom egentlig streiker hos Tesla, annet enn at det er en del streikebrytere blandt nedlemmene deres og at en del har blitt sparket ut av foreningen, hva skal vi da tro?

Ny telling viser 13 i streik hos Tesla. Mye mindre enn de 130 medlemmene i IF metall. Dvs at de fleste som er tatt ut i streik vil ikke streike og fortsetter å jobbe. https://teslaclubsweden.se/sa-manga-strejkar-pa-tesla/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Tesla har nu tio verkstäder i Sverige. Så här många strejkar på respektive ställe: Umeå : 9 Uppsala : 3 Stockholm Upplands Väsby : 0 Stockholm Segeltorp : 0 Norrköping : 0 Göteborg Mölndal : 0 Göteborg Hisings Backa : 1 Malmö : 0 Örebro : 0 Jönköping : 0

Så da kan de bare gjøre en avtale uten å betale noe? For å slippe dobbelforsikring.

Er det ikke fritt frem å inngå en frivillig avtale eller la være? Kan Tesla inngå en avtale på sine vilkår? Måste jag teckna kollektivavtal?Kollektivavtalet är en frivillig överenskommelse mellan ditt företag och IF Metall. Vad kostar kollektivavtalet? Avtalet är inte belagt med några avgifter. De kostnader som följer avtalet är försäkringspremier (Fora). Kostnaden för försäkringarna är under 2017 drygt 4,5 procent av lönesumman. https://www.ifmetall.se/arbetsgivare/om-kollektivavtal/fragor-och-svar/ Tesla må altså betale 4,5% av lønnsutgifter til IFmetall for forsikringer, selv om de allerede har disse.

Som du ser i siste link er jo den et direkte svar til den første linken... men mulig man må være innlogget på X for å se hele tråden, det har jeg ikke tenkt over, kan du ikke se innleggene under? I artikkelen står det: Trots den pågående strejken hävdar företaget i brevet att ”mer än 90 procent” av de anställda valt att stanna kvar på jobbet och inte delta i konflikten. Facket har dock hittills inte velat kommentera hur många av de cirka 130 verkstadsarbetarna som verkligen gått ut i strejk. – Över hälften av alla bilmekaniker på Tesla är medlemmar hos oss, säger han.

Det er linker til artikler for grunnlag i tweeten, det var derfor jeg linket den, så kan alle selv vurdere. Med mindre man også regner IFmetall og Dagens Arbete Industriarbeidernes Forening for fanbois, noe de kanskje er i denne sammenhengen, men på motsatt side. Jeg leste litt fort, det er 12 som streiker, men halvparten, 70, av mekanikere som er medlemmer. Det vil si at 58 av 70 medlemmer velger å ikke streike... Folk må få lov å velge hva de vil, men å ikke være medlem av en spesifikk forening må også være lov uten å bli hetset. Her er første innlegg under det jeg linket

Hvis det bare er 12 stk av de ansatte som streiker, blir det ikke da feil å kreve at alle ansatte må godta dårligere lønnsvilkår for å tilfredstille disse 12 sine ønsker? Eller er det egentlig IFmetalls makt over arbeidstakere det handler om?

Lurer på om Disney og de andre selskapene som gikk ut mot X trekker seg fra facebook og instagram nå...

Hydrogenbiler er både dyrere og tyngre enn sammenlignbare elbiler så der hjelper det lite. I tillegg mye mer og dyrere vedlikehold og kortere levetid.

Men da burde de jo beregnet rekkevidde etter temperaturene man kan forvente i Oslo, eller kanskje de bare var effektive og kopierte spec fra Bergen...

Så det er altså feil i overskriften, det er ingenting feil med bussene, innkjøperne har altså bare kjøpt for kort rekkevidde eller for få ladestasjoner/hurtigladere. Når folk kjøper til eget bruk velger man noe som passer med litt margin på kaldeste dager, skjønner ikke hvorfor de skal velge absolutt minimum på slike busser. Og hvorfor ikke All Wheel Drive på elbusser så de kan komme seg bedre fram på vinteren, det er jo en liten ekstrakostnad når på elbiler og gir heller ikke særlig ekstra forbruk.

Største bekymringen her er ikke at de har blitt hacket, men at de så bryter loven dekker over det overfor myndigheter og internasjonale atomenergibyrå. The UK’s most hazardous nuclear site, Sellafield, has been hacked into by cyber groups closely linked to Russia and China, the Guardian can reveal. The astonishing disclosure and its potential effects have been consistently covered up by senior staff at the vast nuclear waste and decommissioning site, the investigation has found. The Guardian has discovered that the authorities do not know exactly when the IT systems were first compromised. But sources said breaches were first detected as far back as 2015, when experts realised sleeper malware – software that can lurk and be used to spy or attack systems – had been embedded in Sellafield’s computer networks. https://www.theguardian.com/business/2023/dec/04/sellafield-nuclear-site-hacked-groups-russia-china?CMP=share_btn_tw

Flere som prøver å eskalere dette til verdenskrig tydeligvis. Ligger også med video av tankbilen som skyter raketter.

Ser ut som en høytstående hamas-person blir brakt til sykehus. Merker også den overveldende omsorgen hamas har for sivilbefolkningen sin, bare slå seg løs.

Noen i midtøsten jobber hardt for å dra inn flere i denne konflikten, tre sivile skip angrepet, i tillegg til at amerikanske skip skjøt ned 3 droner/raketter.