J-Å

Norsk Hydrogenforum bruker en jurist til å uttale seg til TU. Det sier vel litt. Sannheten er vel at grønn hydrogen kun kan produseres lønnsomt i Norge med overskuddskraft. Men en får ikke dekket investeringene med å selge overskuddskraft.

15. juni er en viktig dato for Easee, for da er det 3 mnd siden salgsforbudet i Sverige. Hvis ingen andre EU/EØS land protesterer, og Sverige ikke tar anken fra Easee til følge, så blir det da automatisk salgsforbud i hele EU/EØS.

Ladeboksen vet heller ikke det. Det må jo uansett inn en dings som leser av HAN porten, eller måler totaleffekt på annen måte.

Ja, det ville nok fungert best slik. Hos oss er det nå Tibber->Tesla som velger når det skal lades ut fra strømprisen, mens Tibber->Easee bestemmer strømstyrken ut fra nettleiegrensen. Det fungerer stort sett bra, men hvis Easee for eksempel bytter mellom 1-fase og 3-fase så får vi gjerne rødt lys i ladeporten. Så det har jeg vært nødt til å sperre (Easee går over til 1-fase under en viss strømstyrke)

Har du prøvd å google "Tesla API" ?

Tesla har tydeligvis ikke noe i mot at andre bruker API. Men det er nok mer lettvint for dem å la det være slik halvoffisielt. Jeg tror ikke de endrer bevisst for å hindre bruk. Det er i så fall lite effektivt, for de fleste apper som støttes aktivt er oppe og går igjen ganske kjapt. Når det gjelder Tibber så selger jo de smarte ladebokser, så de har vel liten interesse av å gjøre disse unødvendige.

Tibber har fortsatt kontakt med min Tesla, men sliter litt med å vekke den. Men strømstyrke justeres ikke ved å kommunisere med bilen såvidt jeg kan se.

Ja, og et godkjent relé har en egen femte monitorkontaktpar, for å sjekke om det åpner. Hvis det ikke åpner vil som Kirkebø sier bilen likevel få beskjed om å slutte å lade. Det vil stå spenning på pluggen, men det vil gå en alarm. Om noen trekker pluggen ut og berører pinnene, så vil jordfeilbryter slå ut, hvis den er separat og uavhengig. Det er vel noe av poenget med å ha egne kontaktsett for jordfeilbryter/effektbryter. Kontakter som normalt ligger inne har mindre risiko for sveising også. Sveising skjer gjerne hvis et kontaktsett åpnes med høy strøm, og deretter lukkes igjen mens metallet er varmt. I et stort fellesanlegg med Easee ladere kan det ta lang tid å finne sikringsskapet og få slått av strømmen.

Den har jo både 4G og wifi. Men det har jo mange biler også, og de ligger såvidt jeg vet fortsatt under Biltilsynet.

Ja kanskje. Spesielt hvis noen har én easee boks, og ønsker lademulighet for 2-3 biler med lastbalansering. Jeg tror man kan det, så lenge selve boksen har et helt annet utseende. Man kan for eksempel selge andre batterier som passer i en Bosch lader for elektroverktøy. Men kanskje litt verre hvis man vil satse videre, og produsere Easee bakplater også. Der er det vel en mønsterbeskyttelse. Da må man gjerne gjøre en deal med konkursboet.

Nel, hvis det er slik at noen vil bruke en milliard på ladebokser, og ikke vil investere i Zaptec, Defa eller et annet selskap, så er det beste alternativet å starte et nytt selskap. Men det finnes visstnok 100 selskaper allerede som driver med dette. Så det er bedre å satse på noe annet. Det som lønner seg best i Rogaland er å fore opp griser og fotballspillere.

De lysende flatene (filamentene) er også blitt mye større. Antagelig fordi de er billigere å produsere. Det gir bedre kontroll med temperaturen, og gjør også lyset mer behagelig da det ikke blir så skarpe punkter.

Jeg tror nok det får et oppslag likevel. Men det er lite trolig at det skjer noe i dag. Ut fra det som står på Elsäkerhetsverkets side skal det være en runde med kommentarer fra begge parter først, før retten tar en beslutning.

Ja, det kan fungere det. Men det bør være en forutsetning at det er kabler til land, slik at vindkraft kan leveres etter at produksjonen er avviklet. Da må de selvsagt få litt strøm fra land i vindstille perioder. Det er uproblematisk så lenge de leverer mer til land enn det som går fra land. Kanskje det må til litt effektoppgradering av vannkraftverk til, Det blir en del av samme pakke.

Jeg tenker at kjernekraften kan ligge i Sverige. Så kan vi heller kjøpe kapasitet der. Det er jo først og fremst NO1 som har kraftunderskudd, og de liker jo så godt å handle i Sverige allerede.

ASUS RT-AX56U med wifi 6 er et bra valg. Wifi 6E er bedre, men foreløpig veldig dyrt. Deco M4 er "utdatert" wifi 5 Det ligger forresten billige Asus RT-AX55 og Asus RT-AX53U på Finn, de er nesten like bra.

Jeg tror fortsatt de hadde hatt en mulighet hvis de hadde fått full TÜV sertifisering. Da hadde TÜV tatt på seg noe av ansvaret. Nå går TÜV antagelig bare god for akkurat de reléene de har testet. Og ikke de 4 millioner andre som er i bruk.

Ja, nå var jo dette litt løse tanker rundt hvordan man kunne ha en "dum" ladeboks og styre ladingen via bilen. Hvis ladeboksen må kunne opprette HPGP kommunikasjon så er den ikke så "dum" lenger. Og når ladeboksen har identifisert bilen, så må man jo kommunisere med ladeboksen for å få denne informasjonen, og koble den til login info for bilen. Hvis man har en "smart" ladeboks som kommuniserer med bilen på HPGP, så kan det ha noe for seg. For da kan man få bilens SoC den veien.

Et kamera for skiltdeteksjon kan evt aktiveres bare når ladekabelen kobles til. Slik at det viser veldig lite av privatlivet. Med mindre man velger å foreta seg ting med åpen bakluke...

Enig, men det er noen utfordinger der det er flere biler som bruker samme ladeboks. Mulig det må inn en brukervennlig løsning for å identifisere bilen som lader. Kanskje RFID, eller kamera som leser skiltet?

Jeg prøver å se i denne, men det virker som det ikke er § nr. her du henviser til. Kan du utdype litt? : https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2017-10-10-1598/KAPITTEL_2#§14

Jeg foreslår å velge en med wifi 6 eller 6E. Jeg bruker en Netgear EAX 15 i AP mode. Den er ganske fleksibel, siden den kan konfigureres som aksesspunkt eller repeater. Den kan konfigureres i mesh mode med samme SSID som hovedruter, eller egne SSID. Som repeater kan den krysse mellom 2.4GHz og 5 GHz

Jeg likte ideen med et nydesignet "mellomlegg" med jordfeilautomat type B? Slik at "chargeberry" kunne demonteres, "mellomlegget" plugges på bakplaten, og deretter eksisterende "chargeberry" utenpå? Kanskje for dyrt for Easee, men ved en evt. konkurs kunne det være et marked for det.

Ja, der kom svenskene ned også. Jeg har sett enda lavere tall for vannkraft i Sverige, men det kan jo hende snøsmeltingen er i gang. Ellers tror jeg svenskene har ganske mye slik korttidsmagasinering, som matcher fint med vindkraft. De har også veldig god overføringskapasitet nord-sør, slik at de får utnyttet vind- og vannkraften i Nord-Sverige godt. Men akkurat nå er vinden i sør, og de sender faktisk kraft nordover.

Det er interessant å se at i dag kjører Sverige opp vannkraftproduksjonen (blå) og eksporterer, mens Norge reduserer og importerer. NO5, som stort sett eksporterer kraft hele året, har nå den høyeste prisen i Skandinavia. https://www.svk.se/om-kraftsystemet/kontrollrummet/