J-Å

Det der dreide seg vel mest om overføringskapasitet mellom indre og ytre Vestlandet. Indre Vestlandet hadde også da veldig stor overføringskapasitet østover.

Nå skrev jeg forsåvidt ikke "alle", men det ser ut som det bare er modellen med minst rekkevidde som har hatt 4680 ja, og at de faktisk har stanset produksjonen av denne. https://www.autoevolution.com/news/this-could-be-the-reason-why-tesla-removed-the-4680-cell-model-y-from-its-website-221396.html

Tesla China har for ganske lenge siden byttet fra NCM til NCMA (A=aluminium) for de største batteriene, mens Tesla Texas nå bruker NCA 4680 for Model Y, etter det jeg forstår. Hva Tesla Berlin bruker for Model Y LR og P er jeg usikker på, men jeg tror det er 2170 NCMA . https://insideevs.com/news/511741/tesla-lg-ncma-cells-modely/ https://youtu.be/Z4DFpadSWLA?t=197

Ja, det synes jeg virker fornuftig, at 16 åringer får kjøre biler opp til 2500 kg totalvekt, gjerne med noen begrensninger. Å kreve 21 års aldersgrense for B+ virker veldig strengt. Mange under 21 år har jo behov for å kjøre varebiler i jobbsammenheng. Lærlinger kan jo kjøre klasse C fra 18 års alder. Noe tilsvarende bør evt. gjelde for B+.

Giften brytes visstnok raskt ned i magesekken, så akkurat det skal gå bra. Men det er jo ikke godt å vite hva den slangen har spist.

Ja, men å legge en sjøkabel mellom NO2, NO5 og NO3 vil være raskt og enkelt, som vi har sett med utenlandskablene. En betydelig investering, men den vil få enorme inntekter.

Ja, som mye annet her i landet er kraftnettet bygget opp slik at det meste skal innom Oslo. Å legge en kystkabel langs Vestlandet er ikke vanskelig. Men det vil være veldig ugunstig for Oslo-regionen. Så det blir nok ikke noe av.

Det er ganske klart at prisen i område NO1 (nordlige og østlige del av Østlandet) holdes kunstig lav ved store overføringer fra NO5 (Vestlandet), som heller burde gått til NO2. Internt i NO2 er det også ganske store overføringer østover. Mye av Sørøstlandet ligger i NO2.

Ja, det må nok bygges ut betydelig med kapasitet for å dekke de vindstille dagene, hvis det der skal gå bra. Det eneste som vil fungere er å bygge ut vannkrafteffekt i takt med vindmølleutbyggingen. Det er ikke bare å stanse vannkraftverkene heller, når det blåser. Det trengs mer slukekapasitet, altså høyere effekt, når vannet skal tappes på kortere tid, ellers vil demningene renne over. En del steder vil det også være behov for pumpekraft.

Grunnen til at månen beveger seg vekk fra jorden er at den øker banehastigheten. Og det skyldes at månen bremser jorden på grunn av tidevannsbølgene. Så jorden roterer saktere og saktere, mens månen går fortere og fortere rundt jorden. Til slutt kunne det endt med at månen ville gått synkront med jordrotasjonen. Men før det skjer vil solen sluke både jorden og månen.

Ja, det var jo forsåvidt poenget mitt, at det er få naturlige lange strender langs kysten av Hordaland. Hvordan de mindre strendene er dannet gikk jeg ikke inn på. Men det er en god del sandbunn på noen meters dyp. Så jeg antar at sanden i Kollevåg er ekte Hordalandssand.

Den geologiske grunnen er vel at det er mer varierte steintyper i Hordaland, kanskje på grunn av mer vulkansk aktivitet, så breene har gravd ut mye mer ujevnt, og etterlatt seg en skjærgård med mange fjorder, holmer, sund og viker. Etter min mening er det mye mer unikt og verdifullt enn lange sandstrender uten havnemuligheter. Det finnes mange mindre strender hvis en ser litt nøye etter.

Jeg vet ikke, men såvidt jeg kan se roteres fase både i stjerne og trekant og da er det vel ikke så mange andre muligheter. Nå ser jeg at Easee spesifiserer maks 40A på alle de nye versjonene. Men det behøver ikke være det endelige for fellesanleggversjonen. Det ligger fortsatt ute en video som viser 13 ladebokser pr. 63A kurs. Den viser også at de kan kobles slik fra boks til boks: Så da er det en betydelig ombyggingsjobb hvis de skal ha mindre eller separate sikringer.

Ja, det stemmer de kobler L3 til N, og sparer ett rele med det, Så da blir det slik. N* er altså egentlig tilkoblet L3 fra sikringsskapet. De må uansett koble L3(N*) fra N når de skal rotere fase i trekant 3 fase TN: L1-L1, L2-L2, L3-L3, N-N 1 fase TN-1: (L1-L1).(N-N) 1 fase TN-2: L2-L1.(N-N) 1 fase TN-3; L3-L1,(N-N) 3fase IT: (L1-L1), (L2-L2), (N*-N) 1 fase IT-1: (L1-L1), L2-N 1 fase IT-2: (L1-L1),(N*-N) 1 fase IT-3: (L2-L1), (N*-N) Så med kun L1 og N tilkoblet L1-L1, N-N , kan man koble L2-N og L2-L1 for kortslutning

Nel, jeg kan se for meg at det kan være vanskelig å få godkjent, men altså mulig å programmere. Jeg antar at det trengs disse releene (gjentatte i parantes): 3 fase TN: L1-L1, L2-L2, L3-L3, N-N 1 fase TN-1: (L1-L1).(N-N) 1 fase TN-2: L2-L1.(N-N) 1 fase TN-3; L3-L1,(N-N) 3fase IT: (L1-L1), (L2-L2), L3-N 1 fase IT-1: (L1-L1), L2-N 1 fase IT-2: (L3-L1),(L2-N) 1 fase IT-3: (L2-L1), (L3-N) Så med kun L1 og N tilkoblet L1-L1, N-N , kan man koble L2-N og L2-L1 for kortslutning

Hvis RCD-DC vern ikke fungerer er det vel fordi et relé ikke åpner. Men hvis man da lager en kortsluting med de andre reléene, så vil jordfeilautomaten i skapet (med A-vern) slå ut. Hvis et relé henger, så er boksen uansett defekt, så om man da skader noen flere reléer har liten betydning.

TUV kan teste, anbefale og sertifiserere, men de kan vel ikke godkjenne. Og sertifisering er langt mer enn en test, det er bl.a. oppfølging av produksjon.

Pedalene forsvinner nok snart. Blir bare å bevege yoke forover og bakover.

Min Samsung telefon kan settes til å lade til 85%

Kunne ikke 16-åringer like gjerne fått kjøre vanlige biler med fartssperre? De kan jo kjøre traktorer på 25 tonn i 40 km/t. Da burde en vanlig bil i 45 km/t være greit.

Men det er altså blitt forbudt å installere stikkontakter beregnet for elbillading. Om stikkontakten da er Shucko, CEE eller en Easee bakplate gjør vel ingen prinsipiell forskjell.

Nei jeg har ikke sett at det har vært oppe. Men det er et faktum at Easee er pluggbar. Så hvis det kommer en ny godkjent Easee, eller en kopi (Chisee), så kan det bli ganske uoversiktlig.

Det er mye rart elektrisk som selges i Norge, uten at det kreves norsk godkjenning . Om dette utstyret kan kobles fast til elnettet er det installatør som avgjør. Men det som er litt spesielt med Easee boksene er at bakplaten egentlig er en stikkontakt (riktignok med ustandard pinneplasserng). Så i prinsippet kan installatøren bare installere bakplaten, og kunden kan plugge inn hva som helst i den . Så da spørs det om installatørene etter de nye reglene egentlig uansett har installert en ulovlig løsning (stikkontakt for elbillading). Etter de gamle reglene ville det vært tillatt hvis det ble installert type B jordfeilbryter.

Ja, selv om spenningen forhåpentligvis ikke er til å ta og føle på

https://nkom.no/aktuelt/oppdatering-easee-rapport