J-Å
-
Innlegg
2 243 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av J-Å
-
Citroen har i noen biler en mulighet for å få opp en rad med alle fartsgrenseskilt. Så kan man peke på det man ønsker. Det burde absolutt vært en slik mulighet.
-
Peugeot E-3008 eller Renault Scenic ?
-
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Ja, det burde gis mer støtte til både energibrønner og vannbåren varme. På grunn av nye krav til isolasjon i hus faller nå oftere vannbåren varme ut, da det beregnes lavere gjennomsnittlig varmebehov. En bekjent bygger nå en enebolig, hvor han har fått anbefalt solceller på taket og elektriske varmekabler (+ noen enkle luft/luft varmepumper). Han regner da 20 års avskrivning på varmesystemene. Noe jeg mener er feil for energibrønn. Den store forskjellen her er den kaldeste vinterdagen, hvor et hus med energibrønn vil belaste nettet mye mindre enn ett med solceller og varmekabler. Luft/luft varmepumper gir også opp hvis det er ekstra kaldt. Nettet må dimensjoneres for høyeste toppeffekt, dermed må en på sikt forvente høyere nettkostnader, når bygg med slike løsninger dominerer. -
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Ja, derfor skriver jeg også "litt". Kjøling har jo en gunstig korrelasjon med solenergi. Mye kan spares både på oppvarming og kjøling med energibrønner, -
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Jeg mener helt klart at staten skal hjelpe deg med det, men ikke nødvendigvis direkte på strømprisen. Bedrifter som går godt i Norge har også et ansvar for å sørge for at folk har råd til å bli boende i Norge. Nå er jo dette i ferd med å snu litt, ettersom man i sydlige strøk bruker mye strøm til kjøling om sommeren. -
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Jeg tror det blir vanskelig å isolere seg slik. Norsk strøm er en verdifull vare, og å selge den billig innenlands blir en form for subsidiering. Å subsidiere er greit nok, men da tror jeg det er nødvendig å gjøre en sterk behovsprøving. Det er ikke nødvendigvis riktig at en skal få samme strømpris for mining av kryptovaluta som til oppvarming av bolig. Der det gis subsidiert strømpris bør det også være god støtte til tiltak for å redusere forbruket, eller flytte det til tider hvor det er god tilgang på billig strøm. Nå i august får jeg faktisk betalt for å lade elbilen (snitt ca -50 øre/kWh før nettleie). Dette fordi ladingen kan slåes av og på eksternt, ut fra behovet i nettet. -
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Jeg tror kvaliteten på kinesiske kjernekraftverk er betydelig bedre enn de som står på russiske ubåter som passerer langs kysten. Standardisering og serieproduksjon gjør noe med kvalitet. -
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Kanskje Kina kan bygge et par flytende kjernekraftverk til oss i samme slengen. Tipper de kunne vært oppe å gå på en 3-4 år. -
Ja, det kan en lure på. De må nok mer ut og kjøre i forskjellige biler i forskjellige land ihvertfall. Tesla utviklerene bør for eksempel komme hit og kjøre i rundkjøringer. Og i regnbyger. Det irriterer meg også daglig at Tesla tok bort funksjonen hvor en kunne velge aktuell fart, og likevel få fartsgrense+% med langtrykk.
-
Nei, kraftkrisen er ikke enkel å løse
J-Å svarte på inside_997084 sitt emne i Diskuter artikler (Tu.no)
Havvind er jo relativt sårbar for sabotasje. Men jeg mener vi bør bygge ut ganske mye havvind i nordlige strøk. Da får vi vind til andre tider enn sør i Nordsjøen, og vi kan balansere med vannkraft/pumpekraft. Men vi kan bare glemme å produsere hydrogen, ammoniakk og lignende med den strømmen. Det vil foregå i langt sydligere strøk. Vi må finne på noe smartere med vår strøm. G -
Bærearmer foran var ganske rimelige ja. men bak på min bil har de byttet deler for ca 10000, og brukt 5 arbeidstimer a 1800. Så med moms ville det blitt nesten 24000.
-
Ja, veldig kjekt at de bytter, men hvis de delene de setter inn har like kort levetid som de de bytter ut, så blir det jo dyrt når garantien går ut.
-
Jeg hadde min Model 3 -21, kjørt ca. 50000km, inne hos Tesla i går, for knirking i understellet. Jeg trodde det var bare å bytte noe i opphenget fremme, men de byttet også store deler av opphenget bak, bl.a. REAR KNUCKLE ASSEMBLY på begge sider. Er det vanlig? Jeg bør vel i så fall være litt obs før garantiutløp.
-
Det hadde jeg ikke tenkt på. I Sverige også kanskje? Men Volvo er vel kinesisk nå?
-
Jeg har ikke oversikten . Men om det ikke er folk igjen, så er det er vel fortsatt gamle formuer igjen hos endel eiere, som er tjent på krigsinnsats mot oss. Ikke minst i Japan. Det er også litt varierende med de etablerte bilselskapenes innsats i det grønne skiftet. For å se på en annen vinkling, så kan kanskje Musk sin støtte til Trump også bety at han kan sette betingelser og prøve å styre ham i riktig retning? Musk har en enorm innflytelse på den amerikanske regjeringen gjennom Space X, som står for en stor del av amerikansk fungerende romkapasitet. Det er det kanskje større grunn til å følge med på. Også norske selskaper er kunder og leveeandører hos Space X.
-
Ja, kanskje det. Men hvilke bilmerker anbefaler du som "politisk rene". Noen har jukset med tester, noen støttes av diktaturer, noen har en uheldig fortid fra 2. verdenskrig osv.
-
Jeg har Tibber Pulse som effektstyrer laderen, så jeg holder meg under 5kW. Med 4kW maks lading ser ut til at jeg nå i august kan hente inn 10-20 kr pr. natt, når bilen er tilkoblet, og ikke fulladet. Det blir jo litt på et år. Men det er kanskje ikke bra for bilen med slike hyppige inn- og utkoblinger. Spesielt på vinteren er jeg litt skeptisk til det. Akkurat nå fungerer det bra, den negative ladeprisen dekker mer enn nettleien. Og det er stort behov tydeligvis, batteriet fyllles opp og jeg må ut og kjøre litt for å ta imot mer strømgaver.
-
Med "grid rewards" er poenget at bilen bør stå mest mulig tilkoblet og under satt maks lade%. For daglig bruk kan en da sette minimum% i stedet for avreisetidspunkt. En kan for eksempel sette det opp slik at bilen alltid lades til 40%, men kan lades inntil 80% hvis nettet har behov for det.
-
Med "grid rewards" fra Tibber skal det lønne seg å stå mest mulig tilkoblet, ha forholdsvis lav SOC, og unnlate å sette avgangstid unødvendig. Da vil bilen slik jeg forstår det lades hvis det plutselig er for mye strøm tilgjengelig i nettet. Jeg har tjent 13 kr på dette så langt i august, så det er ikke det helt store.
-
Med en bil som nærmer seg 5 år er det da et dilemma...
-
Jeg synes det er ganske forståelig at tyskere velger biler som ligner mer på deres tidligere biler. Her i Norge har det jo bikket over. For noen år siden var folk ganske usikre når de fikk kjøre min Tesla. Nå føler "alle" seg komfortable med å kjøre Tesla. Biler som man låner av og til ligger inne i appen, bare å sette seg inn å kjøre. Låner man bort bilen trengs det ingen forklaring for å starte opp eller for å superlade. Man ser hvor bilen er til enhver tid (på godt og vondt) osv. Slik sett litt rart at Tesla gjør endringer på førermiljøet, fjerner spaker mm., det gjør det jo litt vanskeligere å gå fra bil til bil. Uansett blir det litt ork å velge et annet merke. Men jeg tror tiden snart er inne for meg...
-
Jeg er ikke bekymret, det er mer det prinsipielle med slikt unødvendig bling. Jeg har ikke Wunderbaum hengende i speilet heller.
-
Det virker feil for meg å ha unødvendige lysstriper både utenpå og inni elbiler. Jeg vet jo at strømforbruket er lavt, men jeg synes det er prinsipielt feil å sløse med strøm. Det gir jo også et høyere miljøavtrykk pga materialbruken.
-
Huff. Jeg har vel sagt at jeg aldri skal ha bil med "tversoverstripe". Men den kan gjerne kobles ut, uten at det blir ulovlig. Det er vel enda en stund før disse stripene blir påbudt (selv om de nå faktisk er blitt tillatt)
-
Hvis en bare lar kula ruste, så antar jeg at den på et eller annet tidspunkt blir for liten. Og at det også blir mer slitaje på hengerkoblingen.
