likferd

Tror det hjelper fint lite å kaste tilfeldige og dyre deler på dette. Feilene kommer jo i alt fra instrumentpanel til bremsesystem og parkeringssensor. Noe driver antagelig å sporadisk kortslutter eller tuller med spenningen på det elektriske systemet, som fører til tullball på CAN busen.. Det kan kanskje være ting som fysisk skade på ledningsnettet, kanskje vannskade, dynamo som gir for høy spenning, dårlig kontakt på jording, osv... Det er vanskelig å vite hva som er relevante kode og hva som er gammelt tull også. Jeg hadde koblet på en ODB2 leser som kan slette feilkoder, så slette alle koder, også se hva nytt som dukker opp.. Dette koster i hvert fall bare noen hundrelapper for ODB2 leseren.. Om du kan ingenting om bil, og ikke har interesse av feilsøking, er kanskje det beste på en så gammel bil å bare selge den billig som delebil/reparasjonsobjekt og kjøpe noe annet.

Fordi antallet mennesker som ikke greier seg med bagasjerommet til ukehandelen antagelig er mikroskopisk, og de fleste er mer enn fornøyd med en plass å putte ladekabelen. Det er rett og slett ikke noe folk bryr seg om når de kjøper bil. Å lage til en skikkelig "frunk" koster kanskje ikke allverden, men når du ganger det opp med potensielt millioner av biler, blir det penger likevel. Du nevner elektrisk åpning og lukking, dette er noe som faktisk hadde vært en ganske stor utgtift, som de egentlig ikke kunne hentet inn igjen gjennom mersalg eller økt pris. Det er også enda en ting som kan bli ødelagt, med reklamasjonsutgifter og irriterte kunder som konsekvens, som med enkelte Tesla biler.

Prøv å fjern alle eksisterende partisjoner fra pinnen og formater pinnen med FAT32 og prøv igjen. Når du skriver 256GB lurer jeg på om pinnen er formatert med NTFS eller et annet properitært filsystem, og ofte kan ikke dette leses, på grunn av lisenser som koster penger. FAT32 støtter kun partisjoner på 32GB, exFAT støtter mer, og burde virke, men FAT32 er sikreste.

Bimetall termostater har man fått på vedovner i hvert fall siden 1970 tallet, men problemet er de øker forurensing, ikke reduserer den. Alt de gjør er å lukke spjeldet når bimetallet når en viss temperatur, noe som gjør at ilden mister oksygentilførselen, til temperaturen har falt nok til det åpnes igjen. Dette holder en jevnere temperatur, på bekostning av økte utslipp pga ufullstendig forbrenning. Det EU mener med ACC er teknologi som sørger for jevn, ren og utslippsfri forbrenning, noe som krever sensorer og kretser for å regulere tilførsel av luft automatisk, omtrent som motorstyringen i en forbrenningsmotor. Her må man nemlig tilføre mer luft i mange situasjoner, ikke bare mindre. Det kan vel sammenlignes med når biler gikk over til elektronisk motorstyring. Før det hadde man forgasser, som er en rent mekanisk innretning. Elektronisk styring reduserte utslipp, men bilene krevde nå strøm. Problemet kan vel løses f.eks ved at ovnene har mekanisk åpner for spjeldene i tillegg f.eks, men om de tillater deg å omgå utslippskravene bare ved å ikke koble på strøm, er jo en annen sak.. Jeg har i hvert fall aldri sett en bil der du kan skru av partikkelfilter eller lignende. Største problemet er vel om det krever partikkelfilter på skorsteinen, for det avhenger av vifter som presser avgassene gjennom filteret. Uten strøm vil du aldri få fyrt opp uten tilbakeslag.

Draftet er såvidt jeg vet ikke offentlig tilgjengelig, så om du nekter å lese artikkelen vi diskuterer og vil avslå alle argumenter fra bransjen som faktisk har innsyn, på grunnlag av at de er partiske, så kommer vi ikke langt. https://cefacd.com/images/CEFACD_Position_Paper_on_Ecodesign_review_070225.pdf?msg_pos=2

Nei jeg kommer ikke til å glemme det, om Brussels, hvis definisjon av vinter er 10 plussgrader og ingen snø gjør, vet jeg ikke. Forordningen i dagens versjon, som vi diskuterer nå, og ikke eventuelle fantasier om endringer vi ikke vet noe om i fremtiden, inneholder krav om at spjeld er automatisk, hvis betyr elektrisk regulert. Noe som gjør ovnene uegnet til beredskap. Kanskje du skal undersøke dette selv, istedet for å bare kverulere om eventualiteter?

Om du hadde orket lese kilden, hadde du sett kravene innbærer blant annet automatisk luftregulering og elektrostatisk partikkelfilter. Noe som i praksis gjør vedovnen like avhengig av elektrisitet som panelovnen, og uegnet til bruk som bedreskapsoppvarming. Det er mulig du ikke ser problemet ned at folk fryser ihjel eller må bli evakuert med helikopter når raset tar vei og strøm, men jeg gjør. For beredskap i tilfelle krig eller større naturkatastrofer som tar ned strømnettet samt utfall på grunn av produksjonsmangel, er det intet mindre enn katastrofalt. EU kunne ikke vært mer ute av tiden om de så aktivt prøvde.

Butikkene har fått veldig begrenset med kort ved lansering, samtidig som forrige generasjon trekkes fra markedet. Et ledd i Nvidias strategi for å lage kunstig mangel for å presse opp prisene.

Slike forbud er rent teoretiske, siden det er umulig å bli tatt for privatpersoner. Men ikke bruk dieselvarmere som byggtørkere osv innendørs, det er relativt farlig med tanke på CO.

Tror du virkelig husholdninger betalte 3kr kwh i 1980, eller kan det være at du misforstod tall som allerede er inflasjonsjustert? (Hint: vi betalte ikke tilsvarende 3kr/kwh på 80 tallet) https://www.faktisk.no/artikkel/stromregningen-var-lavere-for/112503

Ja det er jo nettopp det, du kan spare penger på å styre bereder, men når det gjelder volum av varmtvann, så må jo folk enten vaske seg med kaldere vann, eller å vaske seg sjeldnere eller kortere for at energiforbruket skal ned. EU sier altså her at EU ønsker at nordmenns levestandard og hygiene skal reduseres.

Hvordan reduserer det energibruket, utenom gjennom reduksjon i levestandard? Først skulle folk skru ned varmen og fryse, slik EU kunne få strømmen vår. Nå skal ikke de få dusje heller.

Påstår du at den amerikanske presidenten ikke har kontroll over den amerikanske hæren, og kan beordre den til å invadere andre land uten å involvere kongressen? Hva tror du skjedde i Libya, Syria, og en drøss andre land?

Jeg tror ikke du forstår hva toll er, og hvordan det fungerer. Tollmurer hadde ført til at norske eksportvarer hadde blitt dyrere å kjøpe for kunden i EU eller USA, ikke at varer hadde blitt dyrere å kjøpe for nordmenn. OM vi meldte oss inn i EU derimot, hadde varer blitt dyrere, fordi vi hadde blitt rammet av EUs toll mot USA, blant annet på biler. Dvs at om du skulle kjøpe en Chevrolet eller Tesla produsert i USA, hadde du betalt 10% oppå i toll. Norge har generelt lite toll mot utlandet, nettopp fordi vi produserer få varer selv. Toll er noe du bruker for å beskytte egen industri mot utenlanske konkurranse. For å fortsette med eksemplet med biler, så har EU toll på biler for å beskytte sin industri. Norge har ingen toll på biler, fordi vi ikke har noen bilindustri.

Det var nok det de med privat oljekjel til oppvarming sa også 😆 "Jeg trodde dette var et demokrati"

Også kalt hode-i-sanden taktikken? Du er blant de som vil rammes hardt av dette direktivet. Det er merkelig at du støtter det slik.

Man kan ikke printe et fungere våpen nei. Ikke ett som "fungerer" mer enn en gang i hvert fall. Det krever vesentlige deler som løp, sluttstykke, osv. Dette er et problem i USA, fordi i USA, til skille fra f.eks Norge, så er det kun låskasse, eller receiver på engelsk, som er er registreringspliktig. Man kan med andre ord i USA kjøpe resten av delene til et våpen, uten låskasse, og så bygge (eller printe) sin egen. Dette kan man ikke i Norge, og antagelig mesteparten av verden, for her er både sluttstykke, løp og andre vesentlige deler registringspliktige. Så her må du fortsatt fram med dreiebenken om du vil bygge ditte eget uregistrerte våpen.

Om du skal fikse det sjøl, hadde du jo fått det langt billigere, men her må det jo byttes to dører og en bakskjerm med fabrikknye deler, man må slipe og lakke stålbjelken, samt lakke om igjen hele bilsiden for å unngå fargeforskjeller. 100k virker ikke urimelig spør du meg. Det er mange timer arbeid.

"Rikinger" er mennesker de også. De flytter til Sveits fremfor andre land, fordi vennene deres allerede bor i sveits. Om spørsmålet er hvorfor de flytter fra norge, er det fordi i utlandet har de som regel ikke jantelov, så de slipper å bli rakket ned på som "rikinger" av sjalu nordmenn, både i sosiale medier, riksmedier og i politikken.

Du vil ha livstid for at noen fremmede setter penger på din konto med et uhell?

Du må lese ut feilkodene med en diagnosescanner du plugger i ODB porten. Alt annet blir å spå i kaffigrut. De koster fra et par hundrelapper.

Det blir helt upresist og tullete å si at f.eks "1.6/1.5 liter motoren er dårlig", siden ting som dette omtrent endrer seg mer om motoren er produsert på mandag eller onsdag, enn på den spesifike motormodellen. Husk at det er produsert millioner av disse motorene. Om de var så dårlig som dere skal ha det til, hadde de aldri blitt brukt, og disse Ford/Peugeot dieselmotorene har vært utrolig populære, og har blitt brukt av alt fra Volvo til BMW. Om man skal tvile seg ihjel på alle slike ting får man aldri kjøpt bil. Det som er viktig er å kjøpe en bil med dokumentert service, slik du vet at oljen ikke har stått i bilen i 60 000km. Og om bilen har byttet registerreim om det skulle vært gjort. Og selvfølgelig at du følger serviceintervallene selv, og bytter oljen når den skal.

Fungerer dette? https://help.minecraft.net/hc/en-us/articles/24302916594701

Forskjellen er at du bor på et sted der folk antagelig kjenner hverandre, i hvert fall overfladisk, og sjåføren forstår ulempene de forårsaker om de dumper snø i innkjørselen til en 85 åring. I byen er du et gatenummer, intet mer, intet mindre, og sjåførene har antagelig stort arbeidspress og jobber for et stort firma. Menneskeligheten er rett og slett borte.