0laf

De tjener jo ingenting nå, ettersom man ikke tjener penger på API-oppslag. De pengene er det Apollo som tjener, ettersom deres app koster penger (eller er reklamefinansiert). Spørsmålet er vel heller, hvor mye tjener Apollo på å bruke Reddit sitt innhold?

Vel, strengt tatt så vil vel Reddit ta $0,00024 per oppslag til deres API, eller med andre ord $12 000 for 50 mill. oppslag. Det koster tross alt en del å drive slike API'er i båndbredde, servere osv, og det er Reddits innhold som andre bruker til å tjene penger, deriblant Apollo. Problemet til Apollo, er at de angivelig gjør 7 milliarder forespørsler mot API'et til Reddit, per måned. Det igjen vil føre til utgifter i størrelsesorden $20 mill. pr. år. Elon Musk har vel forøvrig hevdet at Twitter vil ta $42 000 for 50 mill. oppslag til deres API, 3.5 gang mer enn Reddit. Greia her er at man i større grad tvinger utviklere av appene til å cache innhold og lage sine egne løsninger for throttling og den slags, slik at de ikke lenger bombarderer API'et til Reddit med 7 milliarder oppslag i måneden. Apollo har vel rundt en million brukere, så hver av disse står angivelig for 7000 oppslag til Twitters API hver måned

Nja, tror nok heller å ta ågerpriser for noe alle faktisk trenger, og så sitte igjen med 5.6 mrd. i overskudd, er en bedre forretningsmodell? Tror nok også at det for livsnødvendige varer som alle trenger, er langt mer interessant å se på marginene, enn for strømmetjenester, som ingen egentlig trenger.

Det er nok ikke veldig komplisert, stikka er Sanwa JFL, tror det er standard JLF-TP-8YT som brukes i nesten alt sånt. De koster 3-400, sikker litt mindre fra Kina dersom man har god tid. Konvertering til PS5 er nok litt mer komplisert, men blant annet Brook har diverse deler til dette. Må sannsynligvis ha standard UFB (Universal Fighting Board) som brukes i arkadestikker, med Brook PS5 adapter (UFB-UP5). Det er et kort som monteres innvendig, som knappene (som også er Sanwa) og stikka kobles til. Disse har noe støtte for turbo og annet, men om de støtter alt som Madcatz TE har originalt, vet ikke jeg, da må man lese spec på alt sammen, å sjekke nøye. Alt dette har skrukoblinger, og er ganske greit å få sammen. Det er mulig det finnes andre adaptere til PS5, vet ikke?

Jeg har da ikke hevdet de går konk, men at de med tiden vil bli utkonkurrert av andre fabrikanter, jeg burde kanskje lagt til "i større grad". Tesla startet fra et utgangspunkt hvor det knapt var konkurranse, med gode salg av Model S, som var den eneste modellen de hadde. Nå er det definitivt langt mer konkurranse, men lite i samme prisklasse som Model 3/Y, som åpenbart er billige og gode alternativer i den klassen, dersom man ønsker seg elbil. Model S begynner riktignok å bli en gammel modell, men det er fremdeles en bil som ser bra ut, i forhold til Teslas andre modeller, men i den klassen er det nå så mye konkurranse, at mange kjøper nok noe annet enn Tesla. Med tiden vil subsidiene minske, og forsvinne, og andre fabrikanter vil i større grad også levere billigmodeller, så jeg tror neppe at Tesla vil nå sine luftige mål, jeg tror ikke en gang de vil opprettholde den markedsledende posisjonen de har nå særlig lenge. Det betyr jo ikke at de vil gå konkurs, eller slutte å selge biler, men at de i fremtiden må se seg om etter andre inntektskilder, og man ser allerede nå at enkelte land er villige til å subsidiere åpne ladenettverk med store summer, for å få fart på overgang til elbiler, så det fremstår som et naturlig neste steg, sammen med produksjon av batterier til ymse andre formål osv.

Årsaken til at Tesla åpner ladenettverket, og høyst trolig vil holde det åpent, er vel fordi de tjener mye penger på det? I USA vil det bety enorme subsidier, ettersom Biden-regjeringen har lovet store summer til de som bygger åpne ladenettverk. I andre deler av verden er det ofte kombinasjon av subsidier, ekstra gebyrer, abonnement og den slags, som vil føre til inntekter fra ladenettverket. Det er på ingen måte for å være hyggelig mot andre bileiere, eller promotere elbiler generelt. Tesla lever av subsidier og penger fra ymse myndigheter rundt omkring, og har forstått at de i fremtiden, når de blir utkonkurrert av andre bilfabrikanter, må belage seg på at store deler av inntektene kommer fra annet enn salg av plastikkjoller med hjul.

Da beklager jeg. Trodde det var ganske åpenbart at poenget var at de aller fleste elbiler fungerer minst like godt som en Tesla til både bykjøring og langkjøring, og at en del dyrere modeller er bedre på ... alt ! Det virker som om du er veldig fornøyd med din Tesla, og det er jo bra, men fra det lille jeg vet om elbiler, så virker det som om alle andre elbiler er minst like bra. Når du hevdet Tesla var den eneste brukbare elbilen, så fremsto det ikke som om du tok forbehold om prisnivået?

Jeg vet ikke hvor de er trukket fra, men det ser ut som enkelte av dine påstander er trukket ut av rattata ? Jeg har ingenting for eller imot Tesla, det har neppe den nettsiden med oversikten heller, ettersom det er en nettside som promoterer bruk av elbil, så tallene er vel trolig korrekte? Poenget var vel bare at det ser ut til å finnes utmerkede alternativ til en Model Y, som også fungerer til lengre turer, og som er litt bedre utstyrt enn en lite flatterende plastbøtte, med plastseter og en ipad i dashen. Rekkevidde og lading ser for meg ut til å være minst like bra på andre bilmodeller, og betydelig bedre på svært mange, særlig på dyrere modeller fra Porche, Audi, BMW m.fl., samt at ladenettverket i stor grad er det samme, men jeg vet som nevnt fint lite om elbil.

Fra lenken i innlegget??

Det jeg var noe forundret over, var ... Dersom man i stor grad kan lade andre bilmodeller på Tesla sine ladere, og sikkert alle andre ladere som finnes, og ser bort fra pris, så er det vel ingenting i veien for å dra på langtur med en Taycan, Benz EQS, E-Tron eller lignende? Jeg søkte raskt etter rekkevidde, og fant at vanlig Model Y har en reell rekkevidde på 345 km, som er på nivå med en Leaf, så det kan neppe være den store Tesla-fordelen? https://ev-database.org/cheatsheet/range-electric-car

Har ikke elbil, og er derfor ikke så innsatt i dette, men f.eks. en standard Model Y har vel ikke noe bedre rekkevidde enn andre elbiler, tvert i mot? Kan man ikke lade de fleste elbiler også på Tesla sine ladere?

Hva med å prøve Jury Duty? Det er nok ikke for alle, men det er kanskje noe for deg? Det er altså bare tull, men en av jurymedlemmene er ikke klar over at hele saken er oppspinn, og at de andre jurymedlemmene er skuespillere.

Vel, ja og nei. Aksjer er en salgsvare, og styres også av etterspørsel og tilgang. For investorer som ønsker å holde på sine aksjer, og vil eie en del av selskapet, så er vekst, og fremtidig inntjening det hovedsakelige, ettersom man ønsker å kjøpe sin del for mindre enn det er verdt i fremtiden. De som kjøper en del av et selskap, for å eie den delen av selskapet, ønsker ikke å betale mer enn den delen er verdt, altså reell verdi, basert på selskapets aktiva og inntekter, også fremtidige. Når man derimot har aksjer som mange kjøper (og shortselger) fordi de kun har tro på raskt oppgang (eller nedgang), og derav rask profitt, i hovedsak basert på volatilitet, så er ikke nødvendigvis tro på fremtidig vekst det som driver aksjekursen, ei heller relle verdier. Når man også har fanboys (og girls), som har en evig tro på Musk, så skaper det i tillegg en kunstig etterspørsel, som ikke nødvendigvis henger sammen med reelle verdier. Det er ikke første gang det skjer, det har vært andre selskaper med lignende kursoppganger som ikke henger sammen med noen reell verdi. Som oftest kalles det "bobler", fordi de sprekker, og noen få ganger viser det seg at "boble"-selskapene klarer å bruke den økte verdien i markedet til å også skape reelle verdier. Tesla er åpenbart priset hinsides all fornuft, og det er tvilsomt om selskapet noen gang vil ha en reell verdi over 600 mrd. USD (sett bort fra inflasjon), men så lenge det finnes kjøpere som er villige til å betale de prisene, uavhengig av reelle verdier, så går kursen opp.

Hold et A4-ark over rattet, sånn omtrentlig, dette er synsfeltet. Ligger skaden utenfor dette, så har det ingen betydning for kontrollen.

Ganske nøyaktig 17 år, med store underskudd. Første hele år med overskudd var 2020. Uten intensiver og subsidier, hadde de vel fremdeles gått med underskudd. Tesla solgte 1.3 mill. biler i fjor, Toyota solgte over 10 mill. Tesla har nå en verdi (marked cap) på 630 mrd. USD, som gjør det til det niende mest verdifulle selskapet i verden, mens Toyota har en verdi på 190 mrd. USD (som gjør de til verdens 55. mest verdifulle selskap). Det er artig at Model Y nå er verdens meste solgte bil, spørsmålet er om den plasseringen beholdes særlig lenge, når konkurransen fra etablerte fabrikanter stadig øker, i tillegg til at kvaliteten på Tesla er generelt elendig.

De er vel giftige, men DuPont, som sto bak Halon, hevdet for en del tiår siden at kortere eksponering av små mengder ikke var farlig, og at det faktisk var mindre farlig enn andre slukkemetoder osv. De hadde sågar en video av en kar i en glassboks fylt med Halon, sånn for å vise hvor trygt det var, men dette er mindre konsentrasjoner av Halon. Høyere konsentrasjoner, opp mot 10% i 15-30 minutter, er derimot svært farlig, og 1211 er vel så vidt jeg husker verre enn 1301. Halon er beslektet med freon, et annet fiffig produkt fra DuPont som var helt trygt ... helt til det ikke var det, samme med Teflon, som EU nå vil forby. Freon er vel i hovedsak klor og fluor, men dersom det også inneholder brom, så kalles det Halon, og det er ikke akkurat de meste helsebringende stoffene å innta, men du har forsåvidt rett, hovedsaken til at man gikk bort fra Halon var miljøskadene. Risikoen for helsemessig skade ved normal bruk av Halon som brannslukkemiddel var minimal, men i høyere konsentrasjoner er både 1211 og 1301 svært giftig/skadelig. Husker jeg rett, så gikk man vel bort fra automatiske slukkesystemer med Halon i fritidsbåter på nittitallet en gang, fordi det kunne være helseskadelig i små avstengte rom, og fordi Halon kunne fortrenge oksygen i slike situasjoner, og føre til kvelning, i verste fall død, dersom noen sov i båten e.l. når slukkesystemet ble utløst. Fra 2000 har Halon vært helt forbudt på grunn av miljøskadene, da særlig på ozonlaget.

Alternativet er nok CO2, selv om de er tunge. Halon er et glimrende middel for brannslukking, har selv hatt det installert i båt, og har testet det på øvelse for mange år siden. Lite er så effektivt. Problemet er selvfølgelig at Halon er freongass, og ødelegger ozonlaget, i tillegg til at det er svært giftig, og livsfarlig. Inergen gjør vel noe av det samme, fortrenger oksygen, men det tror jeg ikke kommer i slukkeapparater, kun til industriell bruk.