Trestein
-
Innlegg
8 277 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Alt skrevet av Trestein
-
Cluch er operert av en actuator. Den kan være tør eller våt(Som på motorsykler) Den slår ikke ut. Den slurer akkurat som man ville gjort med en manuelt operert cluch. Noen biler har hydraulisk momentomformer. Ligner kanskje mere på el motor i karrakteristikk. Alle biler med slikt må man holde inne bremsen for å få i revers.
-
Ja det er ikke nødvendig på noen. De fleste ICE biler med automat har cluch. Husk at man også parkerer i bratte bakker i sakte fart der el motorens regenerering ikke er kraftig nok til å holde bilen i ro. Da er det greit å ha foten på bremsen
-
Det er ikke et problem. Det er en sikkerhetsfunksjon noen biler har!
-
Det er ikke noe problem. Det er bare at noen leverandører ikke ønsker operksomhet slik volvo og endel andre har fått. Tvinger man folk til å holde på bremsen er det vanskeligere å treffe feil pedal når ma flytter foten (Fordi man slipper å flytte foten) Man stopper også raskere ved parkering om foten alt er på bremsen
-
Tror de store bilfabrikantene kan enkel fysikk. Om du ikke forstår hvorfor er det din sak. Det betyr at ved lukeparkering trenger du aldri å flytte foten. Du holder foten på bremsen og kjører frem og tilbake med å variere bremsetrykk og gear posisjon
-
Du holder på bremsen. Kun når du ønsker høy fart bakover slipper du bremsen. Hvorfor gjør de det slik tror du?
-
Tungvint kanskje? Men trygt?
-
Det betyr vel at bilen beveger seg når man legger inn revers. I alle fall gjør min det. Det tvinger deg til å holde foten på bremsen ved finmanøver. I B modus står bilen stille, men en brå akselerasjon vil dra foten og kroppen bort fra pedalen, i motsetning til om du gasser i revers uten sikkerhets sele eller med strake bein. Derfor tror jeg BMW har tatt bort muligheten for dette. Livsfarlig.
-
Dette burde bekymre tesla eiere enda mere. Det var egentlig kommentar feltet som var sjokkerende. Jeg klarer knapt å måle redukksjon i batterikapasitet etter 2 år og 60 0000km. Er det høy temperatur 60grader ved lading som er årsak? Reduksjon av ladehastighet?
-
På BMW må man ha creep i revers. Lurer på hvorfor?
-
Ser ikke helt poenget. Dagens biler har antikollisjons systemer som bråbremser om bilen er i ferd med å stoppe.Man trenger ikke noe selvkjøring for at dette skal virke. Har det på min bil.
-
Jeg er storbruker av lidar. Bruker det til å studere terreng. Utrolig mye bedre enn foto. Oppløsningen er oppe i 10punkt pr kvadrat og da ser man mye. Helt enig med konklusjonen din. Hvordan noen kan tro at et kamera er like godt som en laser avstandsmåler er helt uforståelig
-
Hadde vert bedre å kjøre på hjemmebrent enn batterier når bilen skal hogges. Min bil har batteri som ikke er en del av karosseri. Det kan repareres og moduler kan skiftes ut.
-
Tror det var en sak der bilhøggere fant det for kostbart å høgge elbiler. Da har man et problem
-
Så lenge gjenvinnings stasjoner tar i mot dem skulle ikke det være noe problemer å kjøpe en slik. Ikke mitt første valg.
-
Man må også huske på at det ikke er veldig vanskelig å lage en vegg som er usynlig for øyet men ikke et kamera
-
Vet ikke om dette er rett. Har ialle fall fått nye funksjoner på min bil etter oppdateringer
-
Jøss Rimelig mye ja.
-
Eu koster som regel 1000kr og du hadde betalt 8500kr? uansett, del service kost på kjørte km og regn ut. Jeg har altså betalt for 3 servicer og brukt en. Ca 4000kr. Så har jeg kjørt 56000km for 4000kr i service. Det blir 7øre pr km.
-
Dyr service? Dyrere enn BMW. Tror jeg betalte 12000kr for 6 år og fri km på min. Har vert inne en gang
-
Ja ingenting med facelift gjør bilen vesentlig mere attraktiv. Gleder meg til den dagen noen klarer å lage ett litt retro speedometer og en rund effektmåler. Dagens har alt for dårlig oppløsning til at man kan lese noe som helst ut av grafikken Laserlysene fremme er vel borte også. Ellers er det en fantastisk god bil å kjøre. Min har passert 2 år med snittforbruk på 14.8kwh/100km etter nesten 60 000km Klarer knapt å måle batteri degradering. Den ligger på 78 -79kWh etter BC. Null feil så langt! 1 service gjennomført.
-
Man kan ikke basere kjøringen på at sannsynlighet er lav for at det og det skal inntreffe. Jeg har møtt forvirra sykkelturister i tuneller det er ulovlig å sykle i folk i veien pga motorstopp og ulykker. Man kan bare ikke si at her er sansynligheten null for at en sau eller et menneske plutselig skal befinne seg i veien. Senest i helgen kom jeg opp i en situasjon der jeg måtte fjerne farlige bildeler som lå i veibanen etter ett uhell. Bilistene så meg og styrte fint unna selv om det ikke var lov å gå i veibana der. De fleste skjønte vel også at jeg var der for å forhindre punktering ev brå unnamanøvers som kunne gitt flere uhell. Det hadde vert stygt om det kom en bil som rundet svingen med sannsynlighet 0 for at det var en bil i grøfta 15 m fra svingen.
-
Har man lov å kjøre på gående og syklende på en hovedvei om det er sykling eller forbudt for fotgjengere?
-
Om bilen kjører rundt uten verken fører eller passasjerer hvem er ansvarlig da om den kjører på et barn som løper ut i veien?
-
Når bilfabrikanten skal stå ansvarlig for hva bilen gjør i trafikken vil nok dette bli en stor sak. Det betyr vel i praksis at ingen har råd til å betale for alle dødsfall og skader. Advokater vil tjene seg søkkrike på ulykker der biler har level 4-5. Å gjøre det uten lidar? Noen som tør å gjette?
