Trestein

Ja pensjonsfondet har noen milliarder der. Håper de selger nå!

De burde vel ha sammenlignet med I4 edrive40? Testbiler er ofte utstyrt som demo biler og har ofte veldig mange opsjoner. Litt artig at begge ligger under oppgitt forbruk fra leverandør. Det er bra. Opplever det samme på min bil.

Amcar treff i går!!

Kan du ikke styre det med tale? Tror jeg har minst 3 ulike måter å skifte modus.

Ja den kunne du vel ikke bremse med tommelen.

Teslabjørn har et regneark som er ganske omfattende. Om man studerer det ser man fort at ikke tesla er ledende på verken rekkevidde eller lade km/h Han har blant annet en kolonne som viser ladehastighet i km/h ved lading fra 5-80% ved 90 og 120km/h forbruk. Man må også observere temperaturene han har kjørt testene ved. Teslaer får ofte tall fra dager med 20-25grader mens mange andre biler blir testet vesentlig kaldere. Han gjør også den feilen at han bruker bilens board computer til å beregne batteriets effektive størrelse. Det blir endel feil på biler med dårlig kalibrert giver. Eller biler der netto kapasitet ikke er oppgitt av leverandør. Han kjører også 1000km test. Disse er heller ikke helt sammenlignbare med hva folk som kjører normalt opplever men er ok om man korrigerer litt. Men også her ser man at de fysiske lovene gjelder for alle.

Det var ikke slik da bilene ble solgt. Da kunne man lade for 1.5kr kr kwh. Nå er det som regel billigere å kjøre diesel. Kjører man i samme snittfart som en elbil klarer kommer man godt under en krone pr km. Min bror kjørte til Norkap i en mercedes 220D. Når han kom hjem hadde han brukt 0,38 på mila. Det er vanskelig med elbil i dag om man ikke har superavtale.

Jøss hvilken bil hadde du før? Noe ala flintstone?

Tviler på om mange orker å kjøre så langt i en tesla. Mulig at S modellen har brukbar fjæring og lydnivå. Kjører regelmessig turer på 800km og vi bare bytter på å kjøre. Så det går fint å kjøre langt uten å stoppe mere enn et par minutter i slengen. Har kjørt direkte nonstop fra ystad til bergen med to barn sovende bak i bilen. Nå tviler jeg på at jeg fyllte på veien (ca 1200km ) Nå kjører jeg el og det er ikke tesla. Opplever det samme som drAlban. Det går helt fint med god bil. Lading er ikke noe problem. Kjørekomfort er viktigere når man bruker en hel arbeidsdag bak rattet

Har du lite batteri blir det fort dyrere å hurtiglade enn å kjøre diesel. Prøv å kjøre en e-golf fra oslo til bodø. Du vil fort oppdage at det er dyrere enn en golf diesel.

Så nylig teslabjørn teste mirai Den kjørte 1000km betydelig raskere en alt annet med unntak av bensin Hydrogen har sine fordeler. Men i dag er det for dyrt. På langtur er vel bensin og diesel billigst.

Tror det viser på bilde. Øvre del av lykta

Vel det var en som ble stoppet av politiet for å dekke til lykta med film Logget av BA trafikkmeldinger skal se om jeg klarer bare bildet

https://www.ba.no/vis/trafikk?p=lc-5985331-11888-bergensavisen Tror ikke du kommer forbi biltilsynet

Som linken viste hadde vw ca 70 milliarder i overskudd Q1 De kunne gitt bort 200 000 Id 4 gratis pr kvartal eller 800 000biler i året om tallene holder seg ut året. Spørs om det hadde påvirket salget til andre merker. Om de bare hadde halvert prisen på elbiler hadde de fortsatt tjent penger Det spekuleres på hvilken marginer både vw BMW og div andre har på elbiler. Det eneste som er sikkert er at de øker forteneste og elbilandel samtidig. Samtidig synker salget av ice biler? Hva sier det?

Ikke for min del. Det som er bra er at det nå er minst 10 biler i denne klassen man kan velge i. Tesla er jo billigst så den selger nok bra på det. Allikevel tror jeg at det kan bli vanskelig for tesla om vw eller andre dumper prisene. VW tjener vel så mye penger at de kunne gitt bort elbiler om de ville. https://www.volkswagenag.com/en/media/events/results.html#

Ja de liner seg opp blant corollaer og golfer. Om folk er happy med en corolla er sikkert tesla like spennende.

Tipper dette er den nye highland modellen.

Lurte faktisk på det samme. Sjekket info skjermen og vred bilen rundt slik at jeg så baklysene på skjermen. Har ikke gjort det mange ganger men jeg tror ikke de lyser om ikke bilen retarderer. Som i undersjøiske tunneler

Det er rimelig stor forskjell på M50 sport og helt standard I4 med små hjul. Jeg har det siste og komforten er vesentlig bedre enn M50 en. Har ikke testet alle alternativer men fikk en "Me whant" følelse når jeg kjørte I4 første gang. Har den følelsen ennå.

På ice motorer måles på svinghjul før ev reduksjonsgear. 400NM blir jo 4000Nm etter reduksjonsgear på 1:10. Det blir mye å holde fast.

Er moment oppgitt på drivhjula eller etter reduksjonsgear?

Det ligger flere videoer ute. Han der piloten er ikke veldig imponert. bilen bråstopper når det kommer biler i mot. Tror de har noen år å gå.

Regn med 600 til 700grader ved full belastning.

Man finner mye rart i TB excel shiit. Nye paladium bruker mye mere strøm på 1000km testen enn gamle raven. Den hadde også lengre rekkevidde i følge TB. Ellers er det trist at model S har stått stille så lenge. Den har vel samme batterikapasitet som for 5-6 år siden? Toyota kan vel ikke sammenlignes med model S? Den konkurrere vel med biler som Taycan EQS Etron GT osv Suv biler har vel generelt dårligere tider?