Trestein

Må erlig innrømme at jeg ikke hadde tesla i tankene i det hele tatt. Kun det faktum at jeg er forbauset over at jeg slipper å fylle spylerveske hele tiden. Har faktisk ikke engasjert meg i elbil diskusjoner i det siste. Har nesten ikke sett teslabjørn videoer heller. Etter at jeg fikk bilen er min interesse for el biler rimelig avslappet. Det har ikke dukket opp noen model jeg heller ville hatt. Kunne nok klart meg med mindre batteri,men når jeg kjører langtur på fredager og søndager er det fint å slippe ladekøer og venting Den fungerer akkurat slik jeg hadde sett for meg rent elektrisk. Den bruker riktignok mindre strøm enn det jeg hadde kalkulert men det er sannsynligvis fordi jeg alltid kjører temperatur lavt i bilene mine.

De aller fleste biler jeg har kjørt spruter vannet rett på ruta. Er det noe jeg ikke har fått med meg?

Jeg nevnte viskerne fordi det er en av detaljene jeg var mest overrasket over når jeg startet å bruke bilen. De spylte ikke vannet rett få ruta slik alle de bilene jeg har hatt siste 30år har gjort. Trodde først ikke at de virket. Det virker derimot veldig bra og enten er spylervæskebeholderen på 50 liter eller så er dette 4 ganger så effektivt så spyler systemet jeg har på mine andre biler. Den andre årsaken til at jeg nevnte det var at å etterfylle spylerveske er eneste gangen jeg behøver å åpne panseret Selvfølgelig vet jeg at ved å drasse rundt en kabel kan jeg koble meg på offentlige ladere runtom. Jeg har jo selvfølgelig raskere lading i garasjen og kan selvfølgelig dele batterikapasitet på effekt ladet og finne tiden. Poenget er at jeg ikke tar med kabelen fra garasjen og har kun med nødladeren. Den lader maks ca 2kw på en vanlig kurs. Godt mulig at jeg kan ta av kabelen mellom nødladeren og bilen og bruke den på offentlige ladestasjoner. Det har jeg faktisk ikke sjekket. Har aldri vert lengre nede på batteriet enn 16% og da er det fremdeles rikelig rekkevidde til å finne en hurtiglader om det skulle være nødvendig. Nå har jeg aldrig hurtigladet bilen heller. Sikkert litt dumt da jeg betaler for ionity avtale til 2kr pr kwh

Nå har jeg hatt I4 i noen måneder og gjort meg noen erfaringer. Har faktisk ikke måtte åpne panseret en gang. Vindusspylerne sprayer vannet rett på viskerne og det fungerer fantastisk bra. Vanligvis etterfyller jeg minst hver 14 dag. Ladekabelen har jeg liggende i hullet bak men har aldri vert i nærheten av å ha bruk for den. Dessuten helt meningsløst å lade et 80kwh batteri med 1-2KW. Det tar jo uker og år å få noe strøm. Ellers er jeg enig med drAlban Det blir en vanskelig bil å kvitte seg med. Har kjørt mange biler men aldri noe som har den komforten, kjøreegenskapene,motorkraft, finish og detaljer som den bilen har. Navigasjon trenger jeg egentlig ikke men ender ofte opp med å bruke den fordi den forteller meg om kødannelser og biler med stop i veikanten slik at jeg kan ta alternative ruter om jeg ser det er saktegående trafikk foran meg. Stemmestyringen virker godt både bilens egen og via apple carplay. Greit å få lest opp meldinger osv når man kjører. Å skrive meldinger via tale er jeg også godt fornøyd med

Lekkasje i system blir nok ikke tatt med men motorstyringen har kontroll på antall millisek dysene er åpne og railtrykk. Jeg måler alltid forbruk ved å nulle tripp ved fylling for så sjekke antall liter vs kjørte km for å se avvik. Mange biler kan man justere komputeren slik at den måler korrekt. Min ble korrigert 4% opp fordi den underrapporterte forbruk

Moderne diesel motorer suger inn sin egen eksos. EGR. I gamle dager holdt de lenge. Min siste diesel bil gikk fint etter 320 000km mens den før den gikk motoren fint etter minst 450 000km. Etter alt moderne greiene de har hengt på diesel motorene har jeg kjørt bensin. De holder like lenge i dag, med endel unntak.

Det har vel med vekt å gjøre. Plugin har større batteri. "Selvladende" har ofte bare batteriet for å ta inn energien en bil helt uten batteri kan. Har hatt bil med dette lenge. Lader ca 2 KW når jeg slipper gassen. Så bruker den energien til lys og viskere uten å trekke fra motoren. Suzuki har noe tilsvarende. De har gjenoppfunnet dyna starteren og bruker dette til å starte motoren samt at den regenerer energi som ellers hadde gått tapt. En plugin vil måtte både dra på et tungt batteri samt lade opp batteriet når man starter tom. Forskjellen er nok liten. Flere av disse har også ingen mekanisk kobling mellom motor og drivhjul. Prius har vel dette. Da får man mere optimalt turtall på motoren men el tap mellom motor dynamo og drivhjul. Kjørte en slik i Spania for en stund siden. Ufattelig irriterende med motor som ruste opp i tide og utide. Men den skulle visst bruke lite bensin. Tror det var en toyota.

Dette skjer hele tiden. Det koster penger å holde forskriftene dammene krever. Hva gjør man da? Fjerner den. Men det ser trasigt ut i mange år etterpå.