Trestein

Jeg har standard hjul pga comfort. Det hjelper på forbruk også. Har kjørt 6000km på litt over 2 mnd. Temperatur har ligget på 5-12grader. Snitt siden fabrikk er 15kWh pr 100km. Når temperaturen kommer opp mot 15-18grader synker forbruk betydelig. I juni har den lagt på 13.5. Har ikke sjekket computeren skikkelig men laderen lader noe tilsvarende 5-8% mere. Etter siste software oppdatering er rekkevidde estimat blitt noe bedre. Men opplever som regel at km kjørt stiger raskere enn rekkevidden synker. Har kjørt noen turer på 400km i vår. Da bruker den 70-75% av batteriet. Helt ok når temperatur var 2-7grader og snittfart nesten 80

Jøss ventet ca 7mnd men det var en enkel edrive 40. Syntes M50 var for brutal.

Når I3 kom var det ikke mange BMW eiere som hadde noe tilsvarende. I dag skifter folk ut sine 3 og 5 serier. Bor de i Norge må man kjøpe el. Jeg måtte vente lenge før I4 dukket opp. I3 var for rar inni.

Tror det er få som vurderer BMW mot tesla. BMW kunder er nok ofte dem som har BMW fra før.

Forstår godt at fabrikanter velger tall istedet for navn på bilene sine. Historien er full av bilnavn som i enkelte marked har håpløse betydninger. Alt fra oksemøkk til prostituert. Leste faktisk en artikkel om det for noen år siden

Tror det har med spenningen på ditt batteri og spenning laderen kan levere. Plus batteritemperatur, Den kan ha vert høyere på siste lading. Du får se noen tb videoer han forklarer det ganske greit

Ja pensjonsfondet har noen milliarder der. Håper de selger nå!

De burde vel ha sammenlignet med I4 edrive40? Testbiler er ofte utstyrt som demo biler og har ofte veldig mange opsjoner. Litt artig at begge ligger under oppgitt forbruk fra leverandør. Det er bra. Opplever det samme på min bil.

Amcar treff i går!!

Kan du ikke styre det med tale? Tror jeg har minst 3 ulike måter å skifte modus.

Ja den kunne du vel ikke bremse med tommelen.

Teslabjørn har et regneark som er ganske omfattende. Om man studerer det ser man fort at ikke tesla er ledende på verken rekkevidde eller lade km/h Han har blant annet en kolonne som viser ladehastighet i km/h ved lading fra 5-80% ved 90 og 120km/h forbruk. Man må også observere temperaturene han har kjørt testene ved. Teslaer får ofte tall fra dager med 20-25grader mens mange andre biler blir testet vesentlig kaldere. Han gjør også den feilen at han bruker bilens board computer til å beregne batteriets effektive størrelse. Det blir endel feil på biler med dårlig kalibrert giver. Eller biler der netto kapasitet ikke er oppgitt av leverandør. Han kjører også 1000km test. Disse er heller ikke helt sammenlignbare med hva folk som kjører normalt opplever men er ok om man korrigerer litt. Men også her ser man at de fysiske lovene gjelder for alle.

Det var ikke slik da bilene ble solgt. Da kunne man lade for 1.5kr kr kwh. Nå er det som regel billigere å kjøre diesel. Kjører man i samme snittfart som en elbil klarer kommer man godt under en krone pr km. Min bror kjørte til Norkap i en mercedes 220D. Når han kom hjem hadde han brukt 0,38 på mila. Det er vanskelig med elbil i dag om man ikke har superavtale.

Jøss hvilken bil hadde du før? Noe ala flintstone?

Tviler på om mange orker å kjøre så langt i en tesla. Mulig at S modellen har brukbar fjæring og lydnivå. Kjører regelmessig turer på 800km og vi bare bytter på å kjøre. Så det går fint å kjøre langt uten å stoppe mere enn et par minutter i slengen. Har kjørt direkte nonstop fra ystad til bergen med to barn sovende bak i bilen. Nå tviler jeg på at jeg fyllte på veien (ca 1200km ) Nå kjører jeg el og det er ikke tesla. Opplever det samme som drAlban. Det går helt fint med god bil. Lading er ikke noe problem. Kjørekomfort er viktigere når man bruker en hel arbeidsdag bak rattet

Har du lite batteri blir det fort dyrere å hurtiglade enn å kjøre diesel. Prøv å kjøre en e-golf fra oslo til bodø. Du vil fort oppdage at det er dyrere enn en golf diesel.

Så nylig teslabjørn teste mirai Den kjørte 1000km betydelig raskere en alt annet med unntak av bensin Hydrogen har sine fordeler. Men i dag er det for dyrt. På langtur er vel bensin og diesel billigst.

Tror det viser på bilde. Øvre del av lykta

Vel det var en som ble stoppet av politiet for å dekke til lykta med film Logget av BA trafikkmeldinger skal se om jeg klarer bare bildet

https://www.ba.no/vis/trafikk?p=lc-5985331-11888-bergensavisen Tror ikke du kommer forbi biltilsynet

Som linken viste hadde vw ca 70 milliarder i overskudd Q1 De kunne gitt bort 200 000 Id 4 gratis pr kvartal eller 800 000biler i året om tallene holder seg ut året. Spørs om det hadde påvirket salget til andre merker. Om de bare hadde halvert prisen på elbiler hadde de fortsatt tjent penger Det spekuleres på hvilken marginer både vw BMW og div andre har på elbiler. Det eneste som er sikkert er at de øker forteneste og elbilandel samtidig. Samtidig synker salget av ice biler? Hva sier det?

Ikke for min del. Det som er bra er at det nå er minst 10 biler i denne klassen man kan velge i. Tesla er jo billigst så den selger nok bra på det. Allikevel tror jeg at det kan bli vanskelig for tesla om vw eller andre dumper prisene. VW tjener vel så mye penger at de kunne gitt bort elbiler om de ville. https://www.volkswagenag.com/en/media/events/results.html#

Ja de liner seg opp blant corollaer og golfer. Om folk er happy med en corolla er sikkert tesla like spennende.

Tipper dette er den nye highland modellen.

Lurte faktisk på det samme. Sjekket info skjermen og vred bilen rundt slik at jeg så baklysene på skjermen. Har ikke gjort det mange ganger men jeg tror ikke de lyser om ikke bilen retarderer. Som i undersjøiske tunneler