Trestein

Ja jeg kan ødelegge både komfort og rekkevidde om jeg vil.

Ikke hastighet i sving heller.

Har ikke fullt år verken 2023 eller 2024 Som sagt så er Forbruk fra ny 147 Forøvrig er vel hjula omtrent like stor diameter på? Mine er smalere. Liker ikkje breie dekk og mye negativ camber Tar veldig på innsiden av dekkene. For meg som kjører mye kan jeg ikke bytte dekk hver 10 000km

Tror alle vet dette. Helt andre grunner til ønsket om å spare vekt. Akselerasjon og bremsing blir mye mere energikrevende med høy vekt. Så lenge friksjons koefesient er den samme så blir det likt. Man må ha dynamisk negativt løft for å klare over 9,81m/s2 eller lim på underlag.

Rimelig stor forskjell på edrive 40 og M50

Det er to veldig ulike biler. Omtrent så å si at en vw polo diesel med 40l tank går like langt som en mercedes gelendevagen med 80 liters tank. Selvfølgelig er det slik. Skal man sammenligne må det være med samme vekt og drag areal

Er det kampanje på denne over hele europa?

Har bilen og hengeren sterke nok bremser så ja. Bare prøv å se bremselengden på en motorsykkel? Er det mye under 35m fra 100km/h

Ja det er korrekt men den burde vært linket til ferjetider. Andre systemer klarer dette. Det savner jeg på software siden i min bil

Det er et mysterium. Min beregner alltid for konservativt. Tror det er basert på noe worst case senaro. Lurer du veldig prøvekjører du bilen minst 100km og kjører normalt. Se på bc hva forbruket har vert. Så tar du batterikapasitet og deler på forbruk Får du 160wh/km blir svaret 80/0,16 så er det 500km. Bilen bruker mye strøm første km om du ikke forvarmer den. Blir bilen brukt slik mye regner den rekkevidde utfra det forbruker og gjettometer viser lav rekkevidde Min beregner for høyt forbruk også via app.

Nå har jeg hatt biler på 1500kilo. Med full last er de ca 2000kg. Så min el bil er tom så er de like tunge. Rent teoretisk er det liten forskjell på veigrep da friksjons koeffisient er den samme enten bilen er tung eller lett. Kjører du på noe er både bevegelsesmengde og kinetisk energi selvfølgelig større. Men for bremselengde og maks g i sving er vekt ikke teoretisk noe ulempe. Må innrømme at i praksis føles bilen rimelig likt alle andre bmwer jeg har eiet og kjørt.

Nå har jeg nettop kjørt 400km med min. Forbruk 134wh/km Det gir 80/0,134 som er 597km rekkevidde. ca 10 grader i snitt. Høyeste forbruk på min bil er ca 150wh/km om vinteren på langkjøring. ca 0 grader. Det gir 533km rekkevidde. Har du større hjul øker forbruk og min bil ligger ca 20% under snitt. På 50 000km har bilen brukt 147wh/km som betyr at gjennomsnittlig rekkevidde et 80/0,147 som er 544km Board computer er rimelig nøyaktig. Får ennå ca 79kwh ut av batteriet som var 80,4 kwh som nytt

99% av tiden er det helt andre ting enn firhjuls skrens og kvartmil akselerasjon som teller. I praksis er det kjørekomfort, støynivå, ergonomi , seter osv som teller. Også små detaljer som opplyste dørhåndtak, fotbrønner + gimmiks som lys under bilen som gjør en forsjell. Som el bil er nok tesla og bmw ganske like. Lader like raskt, bruker like mye strøm, går like langt osv.

Aner ikke hvor langt andre har kommet på bykjøring. Har ikke sett at noen har latt privatpersoner teste det ut. Vil tro at det brukes simulatorer til dette. Tryggere for alle involverte.

Ja har slik forsikring som gir ny bil intill 3 år. Husker Ikke komplisert . Forsikring var 5000+3000 i fjor og 6000+3000i år. Vurderte å bytte intil jeg hørte hva andre betalte. Om du ikke tror det så lavær. Har ikke fulgt comma ai men har sett tester som viser at det matcher det meste av fører assistent systemer fra divvleverandører

Jeg ble litt irritert fordi forsikringen økte fra 5000kr i året til 6000kr i året. Derfor vet jeg beløpet. Mulig at noe av økningen skyldes at jeg økte fra 25-30tkm Her er link til firma. Har sett videoer som viser rimelig bra resultater https://comma.ai Skal se om jeg finner noe. Minst et år siden jeg så den

Med avgift 3000kr betaler jeg vel 750 i månden. Tenke mere på laserlys. Led matrix har vel alle hatt i lang tid. FSD har jeg sett en hel del av. Tror ikke det hadde vert vanskelig å ettermontere på en gammel bil. Mener man kan kjøpe slikt til endel biler. Mener jeg såen test av et slikt system. FSD har vel mistet litt tillit pga av dødsulykker ved dårlig siktforhold.

Syntes det hørtes dyrt ut. ca det doble jeg betaler for i4 med 30 000km i året Tesla er jo veldig enkle biler. Mange ting de ikke har. Tenker på bremse blending, rygging med henger, lys teknikk, fører overvåkning, ir oppvarming, gestikulering, el hengerfeste, regnsensor, soltak, vr, osv osv . Det blir som en 1977 opel kadett elle vw boble med en ipad skrudd inn i dashbord.

Håper du tar feil her. At militære skal ofte sivilbefolkning for å redde seg selv er i beste fall uetisk.

Ser den holder føreren i sving

Det er vel det siste som seier at vi ikke har nok kraft. Norge har Batterier på 70tWh verd 5-8 ganger oljefondet. Det gjør at vi klarer oss. Men det er jo bare å bygge noen data senter og litt bitcoin graving så er vi tom. For ikke å snakke om å elektrifisere skipsfart i Norge? All tungtransport? Alt er fornuftig men det vil kreve mere kraft

Om jeg ikke tar feil så er det båter i oslofjorden med autopilot . Håper den stopper for tankskip https://www.tradewindsnews.com/technology/oslo-fjord-barge-set-for-autonomous-operation-trials/2-1-1697823

Ja den kommer nok den dagen. https://ourworldindata.org/electricity-mix Her er vi i dag. Vi har ikke nok kraft i Norge engang selv om vi har ekstremt mye vannkraft pr innbygger. Vi er ca 5 millioner mennesker og bruker 150 milliarder kwh eller 30 000kWh pr person årlig I Tyskland produseres den 600 milliarder kwh og det er 85 millioner mennesker som gir 7500kwh pr person Det betyr at Tyskland må 4 doble produksjon av strøm for å være på norsk nivå for elektrifisering. Så selv om vi klarer å skaffe batterier så må vi øke kraftproduksjon noe alvorlig for å komme i en slik situasjon

Nei men motorenes virkningsgrad har endret seg mye. Vil tippe at den energimengde man fikk ut av et fat diesel den gangen og i dag kan sammenlignes med volum effekt forhold på batterier den gangen. Vil tro at en diesel motor(Semi diesel med 1:4 i komp hadde en virkningsgrad på 20% mens en diesel motor i dag kommer over 45% Dessuten var ikke vekt noe stort problem i en ubåt. De måtte ha ballast uansett.

Nå må du huske at batteridrevne militære fartøy har eksistert siden første verdenskrig og har vert i bruk siden. Så el /batteri drift er ikke noe nytt og blir nok vurdert hele tiden. Hittil er det kun ubåter som er batteridrevne men da med egen dieselgenerator i båten. Tyskland fikk ikke tak i olje og bensin under krigen og laget fabrikker som produserte syntetisk bensin til fly og kjøretøy. Så problemstillingen er kjent og var akkurat den samme for 80år siden Kan legget til at Russlan evakuerte en by under andre verdenskrig. Leningrad tror jeg De hadde verken diesel eller bensin.Det de hadde var hydrogen. Så de bygde om en hel hau med biler til hydrogen drift og evakuerte byen. Bilene hette GAZ AA