Trestein

En 20 år gammel S klasse må du være rik for å eie.

Mener å ha lest at mye av dette er for det kinesiske markedet. For dem er dette nytt og fancy. Europeiske bilkjøpere ønsker det ikke. Mener det var biler på 80 og 90-tallet som prøvde på slikt. Det solgte dårlig den gangen. https://www.theturnsignalblog.com/the-rise-of-touch-screens-in-cars-explained/ Linken er ikke kilde på hva kineserne ønsker bare når touch skjermer kom i biler

Det var denne. Hva har dette med flatskjermer å gjøre? Og særlig når de som skriver dette, virker som de ellers aldri stiller seg i slike situasjoner. Altså aldri har hurtigladet eller gått nær strømtom, aldri har hatt under 20 % restkapasitet og på grensen med rekkevidde til neste lader.

Har du drukket igjen?

Man trenger ikke kjøre kjerreveier. Det er rikelig med fartshumper og slag hull. Bare prøv å holde en smikkfull kopp kaffe på stak arm mens du kjører. Eller hold hånden strak og pek på et punkt med +/- 1 cm margin uten å se på hånden. Det skal være rimelig jevnt underlag for å få det til. Som sagt når man står i ro er det ingen problem bare upraktisk. For indstillinger som justeres en gang i måneden er det selfølgelig ok. Å ha kontroll for åpning av sidevindu, blinklys ,justering av speil , horn, fjernlys, radiokanal, lydstryke osv er galskap selv om det er fullt mulig Ha dette har med ladekabler eller hurtiglading å gjøre har du sikkert et svar på. Jeg klarer nok ikke å koble det. Bilfabrikanter har i årevis samarbeidet for at biler skal bli mere standardisert for å øke trafikksikkerheten. Nå går vi baklengs. https://www.motor.no/aktuelt/tyske-eksperter-advarer-om-en-stor-sikkerhetsrisiko-med-beroringsskjermer/229570

Problemer med skjerm er mange. Kjører du på en humpete vei og skal slå av varmesete eller justere ned vifta er ikke en skjerm der man først må finne klima menyen så i motlys og fingeravtrykk finne knappen for setevarme. Mye enklere med en et hjul for viftehastighet og en knapp for setevarme. Selv om jeg ikke er 70 år gammel og jeg har jobbet med computere siden før windows så ser jeg ikke fordelen med tuch skjerm for føreren av bilen. Billigere men en skjerm JA (Det tror jeg alle forstår) Mere brukervennlig nei. Blir til at man ikke slår av varmesete/rattvarme eller endrer viftehastighet(Jeg bruker stemmen når jeg er alene i bilen) Hva dette har med Datavegring å gøre aner jeg ikke. Det blir som å levere TV uten fjernkontroll og si det er jo tuch skjerm! Tror nok mange hadde betalt 300kr ekstra for en fjernkontroll med knapper. Jeg betaler i alle fall gladelig noen kroner ekstra for knapper i bilen!

For meg blir teslaen som en folkevogn fra 60 tallet med en I pad skrudd fast i dashboard. En 5 min løsning. (Tid designere og teknikere bruker for å implementere) (På en prototype bil hadde teslas løsning vert ok, da kan man bruke slike løsninger))

Ja det tar lang tid før Tesla klarer å lage software ferdig. Volvo hadde vel dette for 20år siden

Man pleier ikke se inn mot senter av bilen når man skifter felt. Man ser i speilet og ev i dødsone. Gjør det selv om jeg vet at det dukker en gul trekant opp i speilet om det er noen der. Funksjonen kan ikke skrues av heller.

Subsidier. Staten har vel øket sine inntekter ved at stømprisene har fordoblet seg siste åra. Nå skyldes ikke dette bare elbiler men økt forbruk og stor elektrifisering har gjort at overskuddet vi hadde på ca 10tWh er borte. Det samme er de lavestrømprisene. Vi kunne sikkert kjørt bilparken på biofuels for en mye lavere kostnad en 200 000kr pr bil som vi gjør i dag

Samme erfaring. Dessuten blir jo utviklingskostnader lavere pr bil når bilen kan ha ulike drivverk. El linje er nok det som krever minst utvikling med bensin med manuell gear som nummer to. Så kommer automat/hybrid/4wd osv. Ser ingen problem i at bilen min også kan leveres med andre drivverk. Mellomaksel tunnelen gir bilen større styrke i kupe pluss stivere batteriinnfesting, dessuten skuler den en hel del batterier. Plassen i bilen er akkurat som en bensin versjon. Min kunne nok hatt frunk men har ikke savnet å åpne panseret for annet enn å fylle spylervæske. Ladekabler tar jeg aldri med i bilen

Det er flere ting jeg ikke liker med Kina. I tillegg til mangel på respekt for mennesker/dyr/natur er det Kopi regime som også irriterer. Det virker som om de ikke vet at det finnes noe slikt som patenter og rettigheter. Dette bruker vesten store penger på mens Kina kopierer. Jeg kaller det tyveri HAr også vert borte i endel kinesiske ting som 4 hjulinger med kinesiske motorer. Utrolig mye dårlig.Vanskelig å få fatt i reservedeler fordi dingsen kun ble produsert i et halvt år og modellen de har kopiert har andre toleranser så delene passer ikke osv osv Mye av pengene Kina genererer går(Mye er statlig eiet) til et diktatur som kan kjøpe seg våpensystemer og true sine naboland uten at befolkningen i landet nødvendigvis støtter det(Liker demokrati bedre ) Kineserne er meget aggressive runt om i verden for å skaffe seg naturressurser og bruke dem etter egen modell. Få vekk befolkningen å begynn å grave! Det eneste jeg kan gjøre noe med er å styre hvor jeg sender mine penger

Kjøper ikke noe derifra heller om jeg kan unngå det

Nå har jeg en sønn som har en slik bil så jeg vet hvor langt de går. Det er veldig få plasser i norge temperaturen ligger på 10-15minus hele vinteren. https://no.climate-data.org/europa/norge-38/c/januar-1/ Her på vestlandet er snitt temperatur ca 0grader om vinteren. Det du bommer på er sommer rekkevidde. Den er noe lenger enn 240km. Ofte går de vel over 280km før batteriet er flatt. I følge spritmonitor bruker e-golf 20% mindre strøm enn ID3 Hva du får om vinteren varierer mye, Har hørt om folk med teslaer som skal klare 400km som kun klarer 200km om vinteren (Sikkert før varmepumpe) Våt vei, motvind , våt snø osv osv kan trekke rekkevidde mye ned selv på en bil med 400km rekkevidde Når det er sagt er det veldig uvanlig å finne strekninger på 180 km helt uten lademuligheter i dag. Det er vel 5 ganger så mange ladepunkt som bensinstasjoner. Det betyr at om du en og annen gang kommer opp i uføre og ikke klarer distansen så er det et ikke problem.

Tenker Økonomi. Bedre å bruke pengene i mitt nærområde en i Kina. Snart lager vi ingen ting i europa lenger fordi vi vil spare noen kroner. Skal vi redusere vårt klima avtrykk og andre avtrykk må vi starte med å kjøpe fra land som driver med bærekraftig verdiskaping. Et land som driter i alt som heter natur/dyr/mennesker men som produserer billig er ikke noe jeg ønsker å støtte.

Er helt enig. Jeg burde ha kjøpt en ix3 men ventet til i4 kom. Hadde ix3 vert laget i europa hadde jeg kjøpt den for 3 år siden. Prøver også å kjøpe europeisk når ting koster over 5000kr. Ikkje alltid det er lett å finne ut hvor ting er produsert før man kjøper.

Tror du underdriver litt her. TB kjørte 190km ved 0 grader. Disse bilene har hatt varmepumpe lenge før Tesla fant opp dette. Effektivt batteri er 35.8kWh. Om sommeren klarer bilen seg med 120-130wh/mil som gir 280-300km Ladehastighet er også ganske høy for en 8år gammel bil . Den lader 40KW i snitt fra 10-80% på 36 min. Nå 8 år senere er det mange nye biler som ikke er mye raskere. Min bil klarer 130KW i snitt på et 80kWh batteri. Tilsvarende for e golf blir 90KW om e golfen hadde hatt 80kWh batteri

Har kun 17 tommer på min I4 og syntes det er greit. Hjulene er jo like store om felgen er 17 eller 21 om rulleomkrets skal holdes(Noen biler kan vel omprogrameres om man absolutt må ha større hjul .Kunne godt tenkt meg større omkrets da dette ville ha gitt meg bedre bakkeklaring) Som noen påpeker. Når man kjører over 30 000km i året er støy og comfort mye viktigere enn hva den jævla naboen synes om han titter ut vinduet akkurat når jeg kjører forbi. Inne i bilen er det omtrent 100% umulig å se forskjell om man kjører 17 eller 21 tommers felger. Sporing, støy, opplevelse av slaghull er det utvilsomt at man merker. Dessuten bruker man ofte mere dekk og mere energi med større felgbredde. Går utifra at dette har med at hjul og vei ikke alltid er 90grader på hverandre

As of October 2022, there were around 158,000 electric vehicles in Italy.[1] In July 2022, 3.3% of new cars registered in Italy were fully electric, and 4.6% were plug-in hybrid.[2] As of August 2022, the Fiat New 500was the best-selling electric car in Italy.[3] Government policyedit As of October 2022, the Italian government offers subsidies of €7,500 for purchases of battery electric vehicles, and €6,000 for plug-in hybrid vehicles.[4]

Har kjørt bil i over 30år uten bonustap så det går som regel bra. Like farlig å kjøre en time om du ikke har sovet skikkelig ev krangle med passasjerer osv

Selfølgelig. Kjørte tur i påsken og jeg tror over 50% av kjøringen var uten gul stripe. Snittfart ble lav. Kjøring på motorvei er mye greiere.

Jeg har kjørt 1200km alene nonstop uten problemer før i tiden så noen hundre km går fint uten. Med to sjåfører går det helt fint. Har faktisk kjørt helt til middelhavet på et par dager. Tror det ble ca 1500km hver dag.

Jeg har reist med fly mye lenger på turist klasse. Klarer man 13 timer på fly klarer man fint noen timer i bil. Det går helt fint å spise en skive mens man sitter i passasjersetet, kaffi går fint også. Man må ikke spise pølser og hamburger fordi om man har el bil.

Det handler vel om besøk av nær familie. Poenget er at det er sjelden ladestasjoner er det som skaper gode minner. Stopper helt andre steder. I dag må jeg stoppe å lade men spiser aldri på samme plassen.

Når man er to som kjører trenger man ikke det. Kjører ofte 7 timer nonstop men vi bytter på å kjøre. Stopper typisk 1-2 min